تم تقديم شكوى بشأن قيود شراء الدراجات النارية ل Zhang Xue، ونصائح حياة وموت من خبير الإصابات

سؤال إلى الذكاء الاصطناعي · لماذا يستخدم خبير الإصابات蔡志清 حالات الحياة والموت لتحذير من مخاطر ركوب الدراجات؟

تسبب قرار تشجيع شراء الدراجات ذات السعة الكبيرة من قبل المتدربين الذين لم يمض على ترخيص قيادتهم أقل من سنة، والذي اتخذته شركة Zhang Xue للدرجات النارية، في شكاوى من المستخدمين، وردت الشركة بأن هذا الإجراء هو من أجل السلامة، حتى لو أدى إلى تقليل المبيعات.

قال خبير الطب الإصابات蔡志清 لـ"الطب"، إنه يدعم Zhang Xue، وأنه خلال ممارسته اليومية، شهد العديد من المآسي الناتجة عن ركوب غير منظم للدراجات.

السلامة أثناء ركوب الدراجات، تتعلق بالحياة والموت.

مقال | وان هوى

“نحن في مركز الإصابات نعالج أكثر من نصف مرضى الإصابات الخطيرة المرتبطة بالدراجات النارية.” في 3 أبريل، قال蔡志清 نائب مدير مركز الإصابات في مستشفى Sun Yat-sen التذكاري بجامعة Zhongshan لـ"الطب".

مؤخرًا، أثارت شركة Zhang Xue للدراجات النارية، التي فازت مؤخرًا في بطولة العالم للدراجات النارية السوبر، جدلاً بسبب قرارها منع المتدربين الذين لم يمض على ترخيص قيادتهم سنة من شراء موديلات ذات سعة كبيرة، مما أدى إلى شكاوى من المستخدمين. ورد مؤسس الشركة Zhang Xue قائلاً: “أتمنى أن يموت أقل عدد ممكن من الناس.” ثم أعلنت وزارة الأمن العام دعمها لهذا القرار علنًا.

بالإضافة إلى النقاش حول المستهلكين، يرى蔡志清 في الخطوط الأمامية للعيادة مشكلة من منظور آخر: أن دراجة نارية تتسارع من 0 إلى 100 في 2.81 ثانية، وتصل إلى سرعة 280 كيلومترًا في الساعة، تُعطى لراكب قليل الخبرة، وغالبًا ما ينتهي الأمر بالمصابين في قسم الطوارئ والعناية المركزة.

الإصابات الناتجة عن حوادث الدراجات النارية التي تُقلل من قيمتها

وفقًا لتقارير CCTV، فإن عدد الدراجات النارية في الصين مستمر في الارتفاع، وتجاوزت ركوبها خصائص التنقل التقليدية، وأصبحت وسيلة ترفيهية شعبية. تظهر بيانات اتحاد الدراجات النارية أن مبيعات الدراجات الترفيهية ذات سعة 250 سم³ وما فوق في عام 2024 بلغت 75.66 ألف وحدة، بزيادة قدرها 42.97٪ عن العام السابق.

وراء الشعبية، تتصاعد مخاطر السلامة بشكل متزامن. وفقًا لإحصائيات مركز أبحاث السلامة على الطرق بوزارة الأمن العام، فإن حوادث الدراجات النارية العادية التي وقعت في عام 2024 تمثل 16.6٪ من إجمالي حوادث المرور التي يقودها الشباب، بزيادة قدرها 7.66٪ عن العام السابق.

من حيث حالات الحوادث، فإن عدد حوادث الدراجات النارية بين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و35 عامًا يتجاوز بكثير عدد حوادث السيارات. في عام 2024، كانت حوادث الدراجات النارية بين الشباب 2.58 مرة أكثر من حوادث السيارات.

وفي وقت سابق، نشرت مجلة The Lancet Public Health دراسة استنادًا إلى بيانات من نقاط مراقبة الأمراض الوطنية، لتحليل معدل وفيات حوادث الطرق في الصين بين 2006 و2016. وأظهرت النتائج أن:

خلال الفترة من 2006 إلى 2016، كان المشاة، وسائقي الدراجات النارية، وركاب السيارات، هم الفئات الأكثر عرضة للوفاة في حوادث الطرق في الصين، حيث شكلوا 42٪، 25٪، و17٪ على التوالي من إجمالي وفيات حوادث الطرق؛ خاصة بين الفتيان والشباب من 15 إلى 29 سنة، و30 إلى 44 سنة، حيث كانت معدلات الوفاة بين سائقي الدراجات النارية أعلى من المشاة في بعض السنوات.

وتُظهر البيانات الدولية أيضًا أرقامًا مروعة.

أصدر إدارة السلامة على الطرق الوطنية الأمريكية (NHTSA) في 2024 دليلًا يُظهر أن الدراجات النارية، على الرغم من تمثيلها بنسبة 3٪ فقط من المركبات المسجلة خلال العقد الماضي، إلا أنها تساهم بنسبة 14٪ من وفيات حوادث المرور، وأن معدل الوفاة لكل ميل يقطعها هو 29 مرة أعلى من السيارات؛ كما أظهرت بيانات المكتب الاتحادي للإحصاء في ألمانيا أن مخاطر الوفاة أثناء قيادة الدراجات النارية تبلغ 21 مرة أعلى من قيادة السيارات.

هذه الأرقام، عند تطبيقها على عمل蔡志清 اليومي، تعبر عن حوادث مروعة للدراجات النارية. وفقًا لما يقوله، فإن 50٪ إلى 60٪ من مرضى الإصابات الخطيرة في مركز الإصابات بالمستشفى مرتبطون بالدراجات النارية أو الدراجات الكهربائية المعدلة، ومعظمهم من الرجال الشباب.

“الدراجات النارية سريعة، وذات وزن ثقيل، وغالبًا ما تتسبب في إصابات عالية الطاقة.” يوضح蔡志清، أن الإصابات عالية الطاقة (High-Energy Trauma) تشير عادة إلى الإصابات الناتجة عن حوادث بسرعات عالية وطاقة عالية، حيث يتم نقل طاقة هائلة بشكل مفاجئ إلى الجسم، مما يسبب إصابات متعددة في أنظمة وأجزاء الجسم.

“عند اصطدام رأس شخص بالغ بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة، يكون التأثير الذي يتعرض له يعادل السقوط من طابقين، وكل زيادة بمقدار 10 كيلومترات في الساعة تزيد من الخطر بشكل أسي.” ولراكبي الدراجات النارية المتطرفين، فإن 40 كيلومترًا في الساعة غالبًا ما تكون مجرد سرعة بداية.

لقد قام蔡志清 بتلخيص الإصابات الأكثر شيوعًا في حوادث الركوب، حيث أن راكبي الدراجات النارية يتعرضون في لحظة الاصطدام تقريبًا لجميع الصدمات، إذ يتعرض الجسم مباشرة لكل طاقة الصدمة، مما يجعل الإصابات أكثر خطورة وتعقيدًا.

يذكر أن إصابات الدماغ والجمجمة هي السبب الرئيسي للوفاة والإعاقة الناتجة عن حوادث الركوب، حيث أن كسر الجمجمة، والنزيف داخل الجمجمة، وإصابات المحاور المنتشرة… كل واحدة من هذه التشخيصات تمثل ضربة قاسية للحياة.

كما أن إصابات العمود الفقري في حوادث الركوب عالية جدًا، حيث أن كسر الفقرات العنقية قد يؤدي إلى شلل الأطراف، وإصابات الفقرات الصدرية والقطنية قد تسبب الشلل التام.

يمكن أن تؤدي ضربات الصدر إلى كسور متعددة في الأضلاع، وصدمة هوائية، وكدمات رئوية؛ والإصابات في البطن قد تتسبب في تمزق الكبد والطحال، والكلى؛ وإصابات الحوض قد تؤذي الأعضاء التناسلية والجهاز البولي والحوض.

يذكر蔡志清 أن هذه الإصابات غالبًا ما تكون خفية، حيث تبدو الحالة الخارجية جيدة، لكن داخل الجسم ينزف بشكل كبير. كثير من المصابين يصلون إلى المستشفى في حالة صدمة نزفية، مما يصعب إنقاذهم ويزيد من احتمالية الوفاة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الأطراف هي أول المناطق التي تتعرض للضغط عند وقوع الحوادث، حيث أن الاصطدام بسرعة عالية قد يسبب كسورًا مفتوحة معقدة أو تلفًا في الأطراف.

“تلف الأطراف يصعب إصلاحه بواسطة التقنيات الطبية، وحتى بعد عمليات متعددة، قد يضطر بعض المصابين إلى البتر أو يعانون من إعاقات دائمة.” يقول蔡志清. عند وقوع الحادث، يتعرض الجسم للانزلاق بسرعة على الطريق، مما يسبب تمزقات واسعة في الجلد، وتلف الأنسجة الرخوة، والعدوى، والتي قد تتطور إلى تسمم الدم، وفشل الأعضاء المتعدد.

صعوبة العلاج كبيرة

يقدم蔡志清 مثالًا على حالة إصابة خطيرة نتيجة حادث دراجة نارية، حيث قال لـ"الطب":

في صيف 2025، تم نقل شاب يبلغ من العمر 17 عامًا، يُدعى 小华، إلى مركز الإصابات في مستشفى深汕. كان قد تلقى سابقًا في مستشفى محلي إجراءات طارئة مثل إدخال أنبوب التنفس وتصريف الصدر، لكن حالته تدهورت، ولم تكن المستشفى المحلية قادرة على تقديم العلاج اللازم، فتم نقله إلى مركز蔡志清.

بعد استقباله، اكتشف فريق蔡志清 أن 小华 يعاني من إصابات متعددة في جميع أنحاء جسده: صدمة نزفية، إصابات في الدماغ، كسر في الجمجمة، وجود دم في الصدر من الجانبين، كدمات رئوية، كسور متعددة في الأضلاع، إصابة في الكلى، كسر في الحوض الأيمن، كسر في عظم الفخذ الأيمن، كسر في الرضفة اليمنى، كسر مفتوح في الساق اليمنى، كسر في عظم العضد الأيمن؛ بالإضافة إلى إصابة في العصب الوركي الأيمن، وتهتك في الطرف السفلي الأيمن، مع خطر شديد للعدوى في الجروح.

“عند وصوله، كانت الحالة غير مبشرة، حيث لم تتعاف الرئة بعد، وما زال بحاجة إلى أنبوب تنفس وجهاز تنفس اصطناعي. وإذا انتشرت العدوى أو حدثت تحركات في عظام الكسر، فقد تهدد حياته مباشرة.” يقول蔡志清 لـ"الطب".

تتطلب عملية العلاج تنسيقًا متعدد التخصصات.

في البداية، وضع فريق الطوارئ، والجراحة الدماغية، وجراحة العظام، وجراحة الصدر، والجراحة العامة، والتدخل، والأشعة فوق الصوتية خطة علاج مشتركة، وبعد تطبيق إجراءات دعم الحياة القوية، قام فريق مركز الإصابات بتنظيف الجروح الأولي وتوقف النزيف، وتولى فريق وحدة العناية المركزة مهمة إنقاذ الحياة، مع الحفاظ على استقرار التنفس والدورة الدموية، وتصحيح الصدمة واضطرابات التخثر، ومعالجة العدوى.

بعد استقرار الحالة العامة، اتبع فريق مركز الإصابات مبدأ جراحة السيطرة على الإصابات (Damage Control Surgery)، حيث أُجريت عمليات تدريجية لإزالة الأنسجة الميتة من الطرف السفلي، وتثبيت كسر عظم الفخذ الأيمن بواسطة تثبيت داخلي وخارجي، مع إجراء عمليات تنظيف متكررة للجروح لتحقيق تغطية للجرح.

وفي النهاية، قام فريق الجراحة المجهرية بإعادة بناء الأنسجة الرخوة الكبيرة في الساق اليمنى، وإصلاح وتر الكعب. وشاركت قسم التأهيل الطبي في وضع خطة إعادة تأهيل شخصية.

ومع ذلك، فإن حالات إصابات الدراجات النارية الأخرى قد لا تكون محظوظة بنفس القدر. يذكر蔡志清 أن “مؤخرًا، استقبلنا طفلًا تعرض لحادث دراجة نارية وتوفي في قسم الطوارئ بسبب إصابات بالغة، وهو عمره 14 سنة.”

وفي الواقع، فإن العديد من المصابين بحوادث الدراجات النارية، خاصة من الأطفال والشباب، يتلقون علاجًا من蔡志清. ويحلل أن الحادثين الخطيرين السابقين وقعا في ساعات الليل، وربما كانت ظروف الطريق ليلاً سببًا قاتلاً للشباب، حيث لا توجد سيارات أو عوائق، فزادوا من سرعة القيادة.

“هم ليسوا غير مدركين للخطر، بل يقللون من حجم الضرر الذي تسببه السرعة.” يقول蔡志清، “الكثير من الشباب يعتقدون أن ‘يمكنني السيطرة على السرعة’، لكن في مواجهة قوانين الفيزياء للسرعة العالية، الإنسان هش جدًا.”

لقد أنقذ蔡志清 مريضًا قال له عند خروجه: “دكتور، كنت أظن أنني أتحكم في السرعة، لكن في الحقيقة، كانت السرعة تسيطر علي.” فقد فقد هذا الشاب ذراعه اليسرى إلى الأبد في ذلك الحادث.

كطبيب يتعامل يوميًا مع الإصابات، يوجه蔡志清 نصيحة لكل عشاق ركوب الدراجات:

• ارتداء خوذة، وملابس ركوب، وقفازات، وأحذية مطابقة للمواصفات؛
• المشاركة في دورات تدريب القيادة الآمنة، والحصول على شهادات القيادة ذات الصلة، والتقدم تدريجيًا أثناء القيادة؛
• الحفاظ على “حدود الأمان” أثناء الركوب، مع مراقبة السرعة، والمسافة بين المركبات، والحالة العامة؛
• تعلم التنبؤ بالمخاطر، ووضع نفسك دائمًا في “أكثر المواقع أمانًا”؛
• رفض أي نوع من المقارنات في ركوب الدراجات؛
• متابعة الأحوال الجوية وظروف الطريق، وإلغاء أو تعديل الرحلة عند سوء الأحوال؛
• بالإضافة إلى ذلك، فإن ركوب الدراجات يتطلب قدرة عالية على وظائف القلب والرئة، وإذا كان لديك تاريخ مرضي مثل ارتفاع ضغط الدم، أو أمراض القلب، أو اضطرابات نظم القلب، فيجب استشارة الطبيب قبل اتخاذ قرار الركوب.

“الحقيقة أن الحرية الحقيقية ليست في تجاهل المخاطر، بل في فهمها والسيطرة عليها.” يقول蔡志清.

المصدر: الطب
التدقيق:蔡 菜
التشغيل: وان أويا
التحرير: وانغ هانغ

“الطب” تسعى لنشر محتوى مهني وموثوق، لكنها لا تضمن دقة المعلومات؛ يرجى من جميع الأطراف التحقق بشكل مستقل عند الاعتماد عليها أو استخدامها كأساس لاتخاذ القرارات.