لقد رأيت للتو ظاهرة تستحق الانتباه. مؤخراً، واجهت أسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال في قطر مشكلة كبيرة، حيث أصبح أكثر من 40 سفينة غاز طبيعي مسال عاطلة عن العمل في المياه الآسيوية.

وفقًا لبيانات تتبع السفن، فإن هذه السفن موزعة على مواقع متعددة مثل غرب الهند، خارج سواحل سريلانكا، مضيق ملقا، والمناطق المحيطة بكوالالمبور، وجميعها فارغة من الحمولة. لماذا يحدث ذلك؟ السبب الرئيسي هو أن مصنع تصدير الغاز الطبيعي المسال في قطر توقف عن الإنتاج منذ مارس.

الخلفية هي الوضع في الشرق الأوسط. هجوم طائرات بدون طيار من إيران أدى إلى إغلاق قطر لأكبر مصنع تصدير للغاز الطبيعي المسال في العالم، ثم تعرض المصنع لهجوم آخر طال منشآته في رأس لفان. والأخطر من ذلك، أن مضيق هرمز أصبح مغلقًا بشكل شبه كامل، مما عرقل مسار نقل الغاز الطبيعي المسال. بعد تحرك الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في أواخر فبراير، أصبح الوضع أكثر تعقيدًا.

النتيجة هي أن هذه السفن لا تحمل وقودًا، ولا تتلقى طلبيات، وتنتظر في البحر. هذا يعكس حجم الصدمة التي تعرض لها السوق. جميع قطاعات الغاز الطبيعي المسال العالمية تأثرت، واضطرت بعض الدول إلى تقليل استخدام الغاز الطبيعي المسال. وفقًا لإحصائيات منظمة GIIGNL، هناك أكثر من 800 سفينة غاز طبيعي مسال تعمل حاليًا في العالم، في حين أن أكثر من 40 سفينة تابعة لقطر عاطلة، مما يدل على خطورة الوضع.

هذا الوضع من غير المحتمل أن يتحسن بسرعة على المدى القصير، إلا إذا حدثت تغييرات كبيرة في الوضع في الشرق الأوسط. بالنسبة لسوق الطاقة العالمية، فهو اضطراب كبير.