شركة هينغ تبيع 65٪ من حصتها، وخطوط غويلين الجوية تبدأ رحلتها بشكل مستقل

سؤال AI · لماذا اختارت مجموعة هانغتشو بعد التعاون لمدة عشر سنوات الانسحاب من شركة غويلين للسياحة الجوية؟

في مساء يوم 2 أبريل، أصدرت شركة غويلين للسياحة (المعروفة باسم “غويلين للسياحة”، 000978.SZ) إعلانًا يفيد بأن هيكل ملكية المساهمين الذين يمتلكون أكثر من 5% من الأسهم، شركة مجموعة غويلين للسياحة الجوية (المعروفة باسم “غويلين للسياحة الجوية”)، من المتوقع أن يتغير بشكل كبير، حيث ستنتقل حقوق ملكية مجموعة هانغتشو إلى منصة رأس مال محلية في غويلين.

وفقًا للإعلان، تمتلك غويلين للسياحة الجوية 57,616,000 سهم من أسهم شركة غويلين للسياحة، وهو ما يمثل 12.31% من رأس مال الشركة الإجمالي. ومن المتوقع أن يتغير هيكل ملكية غويلين للسياحة الجوية: حيث ستقوم شركة مجموعة هانغتشو للطيران، وشركة طيران العاصمة بكين، وغويلين للسياحة الجوية، وشركة استثمار النقل في غويلين (المعروفة باسم “غويلين جوتو”)، بتوقيع اتفاقية نقل 65% من حقوق ملكية شركة غويلين للطيران في 31 مارس 2026.

الطرفان الرئيسيان في عملية التغيير في حقوق الملكية هما كيانان من مجموعة هانغتشو وشركة رأس مال محلية في غويلين. ستقوم شركة مجموعة هانغتشو للطيران وشركة طيران العاصمة بكين بنقل 33% و32% من حقوق ملكية غويلين للسياحة الجوية، على التوالي، إلى شركة غويلين جوتو، التي يسيطر عليها فعليًا مجلس إدارة الدولة في غويلين.

وأوضحت الإعلان أن هيكل ملكية المساهمين الذين يمتلكون أكثر من 5% من الأسهم سيتغير، وأن ذلك لن يؤثر على العمليات اليومية للشركة، ولن يغير من المساهم المسيطر أو السيطرة الفعلية على الشركة، حيث لا تزال غويلين للسياحة الاستثمارية هي المساهم المسيطر.

وفي 3 أبريل، انخفض سعر سهم غويلين للسياحة بنسبة 7.61% ليغلق عند 6.92 يوان للسهم.

ارتبطت مجموعة هانغتشو وغويلين للطيران منذ عام 2014. ففي يونيو من ذلك العام، وقعت مجموعة هانغتشو للسياحة اتفاقية مع شركة رأس مال محلية في غويلين، لتأسيس شركة غويلين للسياحة الجوية بمساهمة مشتركة، حيث تمتلك مجموعة هانغتشو 65% من الأسهم، لتصبح المساهم الرئيسي في غويلين للسياحة الجوية. في عام 2015، استثمرت غويلين للسياحة الجوية لتشكيل شركة غويلين للطيران، وامتلكت مباشرة 40% من حقوق ملكيتها، في محاولة لإنشاء تنسيق “طيران + سياحة”. بعد التدقيق في حقوق الملكية، تبين أن مجموعة هانغتشو تمتلك فعليًا 65% من حقوق ملكية شركة غويلين للطيران.

في 25 يونيو 2016، بدأت شركة غويلين للطيران عملياتها. ووفقًا للمعلومات ذات الصلة، في بداية تأسيس غويلين للطيران، تم استقدام موظفي الطيران، والتخطيط، والخدمة، والأمن، وتكنولوجيا المعلومات، من مجموعة هانغتشو للطيران. كما استغلت مدينة غويلين شركة غويلين للطيران كنقطة انطلاق لتعزيز التعاون العميق مع مجموعة هانغتشو في مجالات الطيران السياحي، والتمويل السياحي، وشبكة السياحة.

ومع ذلك، مع تفاقم أزمة السيولة لمجموعة هانغتشو، ظهرت نزاعات حول السيطرة على شركة غويلين للطيران.

في عام 2020، لتجنب تعثر ديون البنوك المحلية، قدمت حكومة غويلين استثمارات بمئات الملايين من الأموال لشركة غويلين للطيران، لكن لم يتضح ما إذا كانت قروضًا أو استثمارًا في حقوق الملكية.

وفي عام 2021، وافق محكمة الشعب العليا في هينان على خطة إعادة تنظيم مجموعة هانغتشو، ووفقًا للأحكام ذات الصلة، تم إدراج شركة غويلين للطيران، باعتبارها شركة تسيطر عليها مجموعة هانغتشو، ضمن نطاق استثمارات إعادة الهيكلة لمجموعة هانغتشو للطيران.

وبعد إعادة الهيكلة، طالبت مجموعة هانغتشو بحقوق كاملة على غويلين للطيران، وطلبت دمجها في نظام إدارة موحد، لكن شركة غويلين جوتو لم توافق، وأصرت على السيطرة المستقلة على العمليات، والتوظيف، واتخاذ القرارات بشأن الخطوط الجوية، مما أدى إلى تصاعد النزاعات بين الطرفين.

حاولت مجموعة هانغتشو للطيران وغويلين جوتو التفاوض عدة مرات، ووضع خطط متعددة لحل مشكلة غويلين للطيران، في محاولة لإعادتها إلى إدارة هانغتشو، لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق.

وفي عام 2023، بدأت تظهر علامات تدهور التعاون بين الطرفين، حيث أوقفت مجموعة هانغتشو عمليات الصيانة، والإمدادات، والنظام المعلوماتي، بحجة عدم تنفيذ الرقابة الأمنية، مما أدى إلى توقف مؤقت في عمليات غويلين للطيران.

وبعد انتقال حقوق الملكية، مع عودة المساهمين الأول والثاني إلى النظام المحلي في غويلين، تم تحسين هيكل ملكية الشركة بشكل أكبر. واستحوذت الدولة المحلية في غويلين على كامل حقوق ملكية غويلين للسياحة، مما يتيح لها إدارة موارد الطيران والسياحة المحلية بشكل موحد، ويساعد على تحقيق استقرار طويل الأمد في التشغيل.