Gần đây tôi đã phân tích xem thị trường ô tô Argentina đang diễn ra những gì và thực sự có một sự chuyển động thú vị mà nhiều người không dự đoán được. Xe Trung Quốc tại Argentina đã bắt đầu thay đổi toàn bộ cuộc chơi về giá cả.

Năm ngoái là một năm quan trọng. Chúng ta đã tăng từ 0,9% thị phần vào tháng 1 lên 5,6% vào cuối năm. Đó là một bước nhảy 522% trong thời gian ngắn, một con số nói lên tất cả. Điều gì đã xảy ra? Việc mở cửa nhập khẩu và việc miễn thuế cho các phương tiện điện hóa mà **Gobierno** đưa ra đã mở cánh cửa. Đột nhiên xuất hiện các thương hiệu mà ít người biết đến: BYD, MG, GAC, Kaiyi, Geely, Changan, Forthing, bên cạnh các thương hiệu đã có như Great Wall, Jetour và Chery.

Baic dẫn đầu với 2,2% thị trường và Haval theo sau với hơn 1%. Phần còn lại vẫn còn phân mảnh, nhưng điều thú vị là sự đa dạng. Có từ xe nhỏ và SUV cỡ nhỏ đến xe bán tải, vì vậy có nhiều lựa chọn phù hợp với các túi tiền khác nhau.

Vậy xe Trung Quốc tại Argentina về giá cả có thực sự đột phá như lời hứa không? Nhìn này, một chiếc SUV nhỏ hoặc trung bình của Trung Quốc dao động từ US$23.000 đến US$35.000. Nếu cộng thêm công nghệ hybrid hoặc hệ dẫn động toàn phần, dễ dàng vượt quá US$40.000. Trong các xe bán tải và SUV lớn, bạn trực tiếp cạnh tranh với các thương hiệu đã ổn định và giá từ US$50.000 đến US$80.000.

Điều làm tôi chú ý là vào tháng 1 năm 2026, các mẫu xe có giá phải chăng nhất là JMEV Easy 3 giá US$18.900, JAC S2 giá US$19.900, và JAC JS2 giá US$21.900. Sau đó là Forthing T5 giá US$21.950, BYD Dolphin Mini GL giá US$22.990. Trong khoảng giá từ US$23.000 đến US$25.500, bạn có các lựa chọn như Chery Tiggo 2, MG3 HEV, BYD Dolphin Mini GS và BAIC X35.

Thực tế là xe Trung Quốc tại Argentina về giá cả cạnh tranh, nhưng tác động không lớn như mong đợi. Có một cơ chế nhập khẩu phía sau: các nhóm địa phương đã tận dụng hạn ngạch 50.000 xe điện hóa mỗi năm không chịu thuế ngoài khu vực 35%. Đó là lý do giữ giá thấp, nhưng cũng giới hạn khối lượng lớn mà nhiều người đã tưởng tượng.

Chi phí logistics, thuế nội địa và VAT cũng đóng vai trò. Giá cuối cùng không luôn phản ánh trực tiếp việc miễn thuế. Giá trị đề xuất nằm ở sự cân bằng giữa giá cả, công nghệ và trang bị, đặc biệt là với các dòng hybrid và điện. Chúng là những sản phẩm dễ tiếp cận hơn so với một năm trước, nhưng vẫn được xem là ngách. Thật đáng để theo dõi sát cách điều này phát triển trong những tháng tới.