Цікаве повернення до того, що відбувалося на ринку палива Індії у 2010 році. Там готувалася масштабна політична зміна, коли уряд серйозно розглядав можливість зняття контролю над цінами на паливо, що могло б стати справжнім проривом для сектору.

Контекст тоді був у тому, що ціна на сирий нафту фактично опустилася нижче $75 за барель, що посилювало аргумент на користь децентралізації. Але ось у чому справа — державні нафтові компанії Індії зазнавали збитків. Вони продавали бензин із збитком у 3,35 рупій за літр, а ціна на дизель була ще гіршою — збиток у 3,49 рупій за літр. Ціна на дизель у 2010 році в Індії фактично суттєво субсидувалася. Мова йде про те, що щодня знищувалося 203 мільйони рупій лише через продаж палива нижче собівартості.

Якщо б відбувся зняття контролю, ціна на бензин зросла б на 3,35 рупій за літр, щоб відповідати імпортним витратам. Очікувалися також коригування ціни на дизель. Балони LPG могли б подорожчати на 25-50 рупій за одиницю, а керосин — трохи піднятися.

Це дивно — згадувати, як ці політичні рішення формували ринок. Ціна на дизель у 2010 році в Індії фактично штучно знижувалася урядом, що створювало величезне навантаження у вигляді субсидій. Ці державні компанії — Indian Oil, Hindustan Petroleum, Bharat Petroleum — фактично працювали з великими збитками, щоб тримати ціни низькими.

Вся ця ситуація яскраво підкреслювала напругу між збереженням доступності енергії для споживачів і фінансовою стійкістю нафтових компаній. Зняття контролю було б болісним у короткостроковій перспективі, але необхідним у довгостроковій.