Останнім часом я дивлюся на сектор eVTOL, і справді з’являються цікаві можливості в компаніях, що займаються електричними літаками, які не отримують стільки уваги, скільки заслуговують.

Joby Aviation — це очевидний приклад, про який всі говорять. Вони фактично лідери на даний момент, вже отримують доходи від урядових та військових контрактів. Що мене зацікавило, так це те, що вони пройшли три з п’яти етапів сертифікації FAA, і FAA вже прийняла їхній план рухової установки. Це справжній прогрес, а не просто хайп. Вони мають близько мільярда доларів готівкою, що важливо, коли ти витрачаєш на дослідження і розробки. Ідея з повітряним таксі зі швидкістю 200 миль на годину є привабливою, якщо їм вдасться отримати сертифікацію. Але вже багато очікувань закладено в ціну.

Archer Aviation мені здається більш цікавим, чесно кажучи. Вони зараз будують свої перші три відповідні літаки Midnight спеціально для тестування FAA, і орієнтуються на комерційний запуск у 2025 році. Підтримка Stellantis у виробничих технологіях і капіталі — це велика справа. Це партнерство фактично дає їм шанс стати серйозним конкурентом Joby. Коли дивишся на ландшафт компаній, що займаються електричними літаками, підтримка великого автогіганта змінює гру.

Ще є Surf Air Mobility, яка робить щось інше з морськими глайдерами. Вони співпрацюють з Electra над гібридно-електричними літаками, які потрібні всього 150 футів для зльоту і посадки. Це справді корисно для регіональних операцій і менших аеропортів. Їхній дохід за четвертий квартал склав 26,84 мільйона, і вони прогнозують 28,5–29,5 мільйонів за перший квартал 2024 року. Це більш вузька ніша, але менш переповнена.

Що стосується компаній з електричними літаками зараз, то більшість мають малі ринкові капіталізації і низькі оцінки. Це через невизначеність у часі до виходу на прибутковість і регуляторних бар’єрів. Але якщо будь-яка з них справді пройде сертифікацію FAA і почне масштабуватися, потенціал зростання може бути значним. Ризики теж є. Це не вже усталені бізнеси.

Якщо б мені довелося обрати одну для спостереження, я б сказав, що Archer має найкращі шанси змінити позицію Joby, враховуючи зв’язок із Stellantis. Але чесно кажучи, всі три варіанти варто тримати в полі зору, якщо у вас є ризиковий апетит і довгострокове бачення. Сектор електричної авіації ще на початку, і, ймовірно, знадобляться роки, щоб з’ясувати, яка з цих компаній справді переможе.