Рівні тарифів на внутрішньоміський перевізник знову зростають без допомоги обсягів

Індекс внутрішньоміського перевезення TL зріс на 3,2% у порівнянні з минулим роком у січні. (Фото: Джим Аллен/FreightWaves)

Тодд Мейден

Середа, 18 лютого 2026 року о 00:23 за японським часом 3 хвилини читання

У цій статті:

CASS

-0,37%

Обсяги знизилися, але ставки на перевезення продовжували зростати у січні, згідно з місячними даними Cass Information Systems.

Індекс мультимодальних перевезень Cass (NASDAQ: CASS) знизився на 7,1% у порівнянні з минулим роком (зменшився на 14,7% за дволітній період) до рівня, який не спостерігався з 2009 року — наприкінці глобальної фінансової кризи. Обсяги знизилися на 2% порівняно з груднем з урахуванням сезонних коригувань.

Суворі зимові погодні умови та зменшення запасів у роздрібних торговців на початку року сприяли зниженню обсягів у місяць. Деякі перевізники менше ніж вантажівки нещодавно заявили, що несприятливі погодні умови негативно вплинули на кількість перевезень приблизно на три відсоткові пункти. Раніше цього місяця Індекс логістичних менеджерів показав, що поповнення запасів відбувалося з найнижчою швидкістю для будь-якого січня, оскільки витрати на зберігання залишаються високими.

Інформація Cass зазначила, що нормальні сезонні тенденції призведуть до зниження індексу перевезень на 11% у порівнянні з минулим роком у лютому, «хоча відновлення після погоди може підтримати обсяги вище цього рівня».

Січень 2026
у порівнянні з минулим роком
2-річний
місяць до місяця
місяць до місяця (SA)
Перевезення
Витрати
Індекс внутрішньоміського перевезення TL

Індекс витрат Cass, який вимірює загальні витрати на перевезення, включаючи паливо, зріс на 0,6% у порівнянні з минулим роком і на 0,4% з урахуванням сезонних коригувань з грудня (знизився на 3,6% послідовно без коригувань). Зниження за дволітній період становить 3,6%, що є найменшим з липня 2023 року.

Обчислюючи зміну обсягів від зміни витрат, можна зробити висновок, що ставки ймовірно зросли на 8% у порівнянні з минулим роком у січні. Зміни у структурі також можуть впливати на дані. (Cass більше не публікує індекс опосередкованих ставок.)

SONAR: Індекс відмови від вантажів для вихідних перевезень (OTRI.USA) на 2026 рік (синя зона), 2025 (жовта лінія), 2024 (зелена лінія) та 2023 (рожевий ряд). Показник для вантажопідйомності, індекс відмови від тендерів показує кількість вантажів, які відхиляють перевізники. Поточні відмови від тендерів свідчать про звуження ринку вантажівок. Щоб дізнатися більше про SONAR, натисніть тут.

_SONAR: Національний індекс вантажних перевезень (linehaul only – NTIL.USA) на 2026 рік (синя зона), 2025 (жовта лінія), 2024 (зелена лінія) та 2023 (рожевий ряд). NTIL базується на середньому значенні заброньованих одноразових вантажів на 250 000 маршрутів. NTIL — це семиденний рухомий середній показник тарифів на внутрішньоміські перевезення без урахування палива. Ціни на spot-рейти зросли під час пікового сезону через нові обмеження на кількість водіїв. Суворі зимові погодні умови на тлі обмеженості пропозиції тримають ставки високими останніми тижнями.

Індекс внутрішньоміського перевезення TL, який відстежує ставки без урахування палива та додаткових зборів, зріс на 1,7% з грудня і на 3,2% у порівнянні з минулим роком. Індекс зростає послідовно вже п’ять місяців. Січень став 13-м місяцем поспіль з річним зростанням після 24 місяців зниження. З дволітнім періодом зростання становить 4%.

У звіті зазначено, що погана погода стала каталізатором для зростання ставок у цьому місяці, зазначаючи, що покращення погоди «може спричинити повернення до тренду, але принаймні у лютому, spot-ціни, ймовірно, прискоряться».

Індекс внутрішньоміського перевезення TL відображає ставки для орендованих та контрактних перевезень, але «переважно складається з контрактних ставок». У звіті визнається зміна ринку: «з чуток ми чуємо, що більше вантажовідправників починають укладати однорічні угоди, що свідчить про рух у циклі, окрім погодних факторів.»

“Флоти радіють, що довгоочікуване відновлення вже тут,” — сказано у звіті. “Навіть 2% зростання контрактних ставок — це полегшення після чотирьох років без змін або ще гірше. Хоча короткострокове повернення до попередніх рівнів через погоду може сповільнити тренд, ми очікуємо, що обмежена пропозиція призведе до помірного зростання тарифів на вантажні перевезення у 2026 році.”

Історія триває  

Під час квартальних звітних періодів перевізники TL заявили про очікування зростання контрактних ставок у межах низьких до середніх однозначних чисел цього року. Нижня межа — очікування для орієнтованих на індексі спеціалізованих контрактів, тоді як верхня — очікувані зміни у односпрямованих договорах.

Деякі аналітики вказують, що початкові орієнтири перевізників можуть виявитися консервативними через посилення регулювання водійського складу (англійськомовні вимоги до володіння водійськими правами, обмеження для нерезидентів з CDL, а також посилення контролю за ELD та навчання водіїв). Також потрібні значно більші зростання, після років інфляції витрат і зниження ставок, щоб відновити маржу.

Дані, що використовуються в індексах, надходять з платіжних рахунків за вантажі, оплачених Cass, провайдера рішень для управління платежами. Cass обробля щорічно понад мільярд доларів у платіжних зобов’язаннях за вантажі від імені клієнтів.

Більше статей FreightWaves від Тодда Мейдена:

Estes Logistics розширюється завдяки придбанню Key Trucking

Перевізник TL Pamt повідомляє про збитки у Q4

Акції TL переживають різкі коливання під час, до та після квартального звітного періоду

Публікація “Рівні тарифів на вантажоперевезення знову зростають без допомоги обсягів” з’явилася першою на FreightWaves.

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації