Група Stellantis Ван Чао: бренд Maserati не продається зовнішнім покупцям, чутки про розділення є чистим домислом і вигадкою

IT之家 3 月 13 日 повідомлення, згідно з повідомленням Beijing News Shell Finance, щодо чуток про «можливий розпад групи Stellantis (Стеллантіс), можливий продаж бренду Maserati», 13 березня, член виконавчого комітету групи Stellantis для Азіатсько-Тихоокеанського регіону, віце-президент з комунікацій Ван Чао відповів, що бренд Maserati не продається зовнішнім сторонам. Стосовно заяви «Група Stellantis розглядає план розділу групи», вона не має жодних фактичних підстав, такі твердження є суто домислами та вигадками.

Щодо чутки, що «Група Stellantis веде переговори з китайськими автопроизводителями щодо співпраці, сподіваючись залучити китайський капітал для інвестицій у європейський бізнес, і вже контактує з Xiaomi Group та Xpeng Motors для обговорення реорганізації європейського бізнесу Stellantis», Ван Чао заявив: «Ми не коментуємо спекулятивні повідомлення».

Bloomberg 12 березня з посиланням на обізнаних джерел повідомив, що Stellantis веде переговори з китайськими автопроизводителями щодо співпраці, прагнучи залучити китайський капітал для інвестицій у європейський бізнес. Зараз Stellantis планує зосередити свої інвестиції на ринку Америки, тоді як європейський бізнес стикається з прибутковим тиском.

Група Stellantis у лютому цього року оприлюднила фінансові результати за 2025 рік, згідно з якими, чистий дохід групи у 2025 році становитиме 153,5 мільярдів євро (примітка IT之家: за поточним обмінним курсом приблизно 1,22 трильйона юанів), що на 2% менше порівняно з 2024 роком, головним чином через негативний вплив коливань валютних курсів та зниження чистої ціни продуктів у першій половині 2025 року.

Чистий збиток групи Stellantis у 2025 році становитиме 22,3 мільярдів євро (за поточним обмінним курсом приблизно 176,875 мільярдів юанів), що головним чином зумовлено глибокими стратегічними коригуваннями для задоволення вподобань клієнтів, а також витратами у розмірі 25,4 мільярдів євро через зміни у регуляторному середовищі та нормативних рамках. Це також є першим зафіксованим щорічним збитком у історії компанії.