«Більше це схоже на стримування»: заява американського посла та північноамериканські труднощі й змінні китайських електромобілів

【Згідно з повідомленням Bloomberg 31 числа, посол США у Канаді Піт Хукстрас нещодавно в інтерв’ю заявив, що США не дозволять китайським електромобілям з Канади потрапити на їхній ринок. Він зазначив, що причина полягає у тому, що сучасні автомобілі збирають і передають дані, що створює безпекові ризики. Професор Лі Жуйцзю з Університету гуманітарних і природничих наук у Сіані у інтерв’ю російській агенції «Синьхуа» висловив думку, що слова посла США у Канаді «більше є формою стримування», спрямованою на те, щоб запобігти використанню китайських електромобілів Канади як плацдарму для проникнення до США. На короткострокову перспективу ця подія має обмежений вплив на торгівлю між Китаєм і Канадою, але з довгострокової точки зору, баланс між економічними інтересами Канади та її відносинами з США є «прямим фактором», що впливає на напрямок торгівлі між Китаєм і Канадою.】

Посол США у Канаді Хукстрас заявив: «Ці автомобілі можуть експортуватися з Китаю до Канади, але ніколи не зможуть перетнути кордон і потрапити до США. Це абсолютно не станеться. Ми не відкриємо шлюз для китайських автомобілів, що з Канади потрапляють до США.» Однак американські ЗМІ зазначили, що він у програмі не чітко пояснив, чи мова йде про заборону на легальний імпорт китайських автомобілів до Канади, які б потім були відмовлені у отриманні необхідних для перепродажу документів для входу до США, чи про повну заборону перетину кордону, або про інші адміністративні бар’єри. За даними Reuters, сенатор-республіканець Боні Моралес 31 березня заявив, що він внесе законопроект, спрямований на посилення заборони на входження китайських виробників автомобілів до американського ринку та заохочення інших країн наслідувати цей приклад.

Професор Лі Жуйцзю, коментуючи цю ситуацію, зазначила, що слова посла США у Канаді «більше є формою стримування», але вони здатні викликати настороженість у відповідних структурах.

Вона сказала агентству «Синьхуа»: «За умов високих мит і технічних обмежень, сучасні китайські електромобілі вже майже витіснені з американського ринку, але основна мета цих заяв — запобігти використанню Канади як плацдарму для проникнення китайських електромобілів до США. Наразі немає доказів того, що уряд США планує запровадити спеціальні обмеження щодо китайських автомобілів, що потрапляють до США через Канаду, але не виключено, що у майбутньому можуть з’явитися відповідні політики, тому потрібно бути готовими до можливого посилення дій США.»

Однак варто зазначити, що президент США Дональд Трамп ставиться до китайських виробників автомобілів з більшою відкритістю. У січні цього року він заявив: «Якщо вони (китайські виробники автомобілів) захочуть відкрити завод у США, наймати вас, ваших друзів і сусідів — це чудово, я дуже радий цьому.»

Між тим, професор Лі Жуйцзю вважає, що слова посла США у Канаді неформально вплинуть на наміри канадських споживачів щодо купівлі китайських електромобілів.

Вона сказала: «Більшість канадців живуть поблизу кордону з США, і автопересування, шопінг через кордон стали звичайною частиною їхнього життя. Якщо заборонити легальний імпорт китайських електромобілів через кордон, канадці стануть більш обережними при покупці таких авто.»

Прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо у січні цього року досяг угоди щодо зниження мит на китайські електромобілі. У лютому він оголосив про нову стратегію щодо електромобілів, включаючи відновлення субсидій на купівлю авто та співпрацю з Китаєм у просуванні виробництва і експорту електромобілів у Канаді.

Професор Лі Жуйцзю додала, що торговельні зв’язки між Китаєм і Канадою значно ширші за електромобілі, і країни мають глибоку та різноманітну торговельну базу, що вже сформувала високий рівень взаємодоповнюваності. Китай послідовно залишається другим за обсягом торговельним партнером Канади. Тому вона вважає, що у короткостроковій перспективі ця подія має обмежений вплив на загальний обсяг торгівлі між Китаєм і Канадою.

Вона детально пояснила: «Покращення відносин між Китаєм і Канадою та укладення двосторонньої угоди про взаємну торгівлю заклали основу для сучасної торгівлі. У січні 2026 року, під час візиту прем’єра Канади Карі у Китай, було досягнуто взаємної угоди щодо торгівлі: митний тариф на імпорт китайських електромобілів знизили з 100% до 6,1%, а також встановили квоту у 49 000 автомобілів у перший рік, яка з часом буде поступово збільшуватися. У відповідь Китай значно знизив дискримінаційні мита на канадське ріпакове насіння і скасував штрафні мита на різні морепродукти, включаючи лобстерів і крабів.»

Але з довгострокової перспективи, за словами Лі Жуйцзю, потрібно стежити за політикою уряду Канади: «Баланс між економічними інтересами та відносинами з США є прямим фактором, що впливає на торгівлю між Китаєм і Канадою.»

У період з 14 по 17 січня цього року прем’єр Канади Карі здійснив офіційний візит до Китаю — перший за 8 років візит керівника канадського уряду до Китаю. Під час візиту сторони досягли широкого консенсусу щодо поглиблення економічного і торговельного співробітництва, підписали «Дорожню карту економічного і торговельного співробітництва між Китаєм і Канадою», сформували початкові спільні домовленості щодо вирішення двосторонніх торговельних питань, а також уклали угоди у сферах електромобілів, сільськогосподарської продукції та рибальства.

Мінторг Китаю зазначив, що це є позитивним кроком у правильному напрямку, і закликав канадську сторону активно виконувати взяті зобов’язання, а також продовжувати співпрацю з Китаєм для створення більш справедливого, стабільного і недискримінаційного середовища. Очікується, що обидві країни зміцнять співпрацю у галузях, використовуючи можливості для досягнення взаємовигідних результатів.

— Мініпресслужба «Синьхуа» запустила новий додаток, ласкаво просимо до використання!