Навіть при зниженні продажів на 10% потрібно наполягати! Чи порушує заборону новачків на мотоцикли Zhang Xue?

Кілька днів тому на етапі світового чемпіонату з супербайків у Португалії, мотоцикл Zhang Xue досяг значних успіхів, встановивши історичний прорив для китайських виробників.

Після популяризації на змаганнях, кількість попередніх замовлень на масовий випуск великогабаритної моделі 820RR, яка була використана у змаганнях, різко зросла, багато нових мотоциклістів також бажають її придбати, але бренд заборонив продаж за політикою «недостатній досвід водіння менше року». Недавно Zhang Xue Motor також отримала скарги через заборону продажу новачкам. За даними, у ДТП з мотоциклами високий відсоток новачків, оскільки потужні моделі з великим об’ємом двигуна мають високу динаміку і низький рівень помилок, що робить їх високоризикованими для новачків. Які безпекові ризики не можна ігнорувати? Коли компанії починають встановлювати бар’єри для безпеки, чи має ця роль перейти до системи?

Заборона продажу новачкам з досвідом менше року

Звинувачення Zhang Xue Motor

Перед перемогою у відбіркових змаганнях світового чемпіонату з супербайків, засновник Zhang Xue, Zhang Xue, опублікував у своєму особистому акаунті кілька відео з заявою: «Бажаю всім безпечної їзди, не продавати новачкам з досвідом менше року, прошу зрозуміти».

Zhang Xue: багато мотоциклістів не розуміють, чому не продаємо новачкам з досвідом менше року? Прямо скажу, це для безпеки. При оформленні замовлення через мініпрограму потрібно залишити номер паспорта, кому належить паспорт — тому й буде виписаний чек. Якщо магазин таємно продасть мотоцикл новачку з менше ніж роком досвіду, штраф складе 10 тисяч юанів, а якщо чек буде виписаний не на того, хто вказаний у паспорті, також штраф.

Журналісти побачили на плакаті попереднього замовлення моделі 820RR: через надмірну потужність серії 820RR новачкам за безпекою заборонено її купувати. Якщо користувач з досвідом менше року придбає цю модель у продавця, він може повідомити завод, і після перевірки користувач отримає нагороду у 5000 юанів.

Інструкція щодо покупки Zhang Xue Motor 820RR (знімок екрана офіційного мініпрограми Zhang Xue Motor)

Саме через цю постанову Zhang Xue Motor отримала скарги до місцевих органів контролю ринку. Zhang Xue відповіла, що сама була здивована: «Не продавати новачкам з досвідом менше року — це для їхньої безпеки».

Блогер-мотоцикліст: я спочатку скажу коротко — ця модель не дружня до новачків, якщо чесно, то новачки не зможуть керувати цим мотоциклом, якщо не проходили тренінг на треку, і електроніка не завжди зможе вас врятувати.

Після того, як один з блогерів-оглядачів висловив цю думку, Zhang Xue також задумалася: чи не є помилкою те, що вона зробила мотоцикл надто потужним, і чи не варто було б відмовитися від частини продажів.

Zhang Xue: я так роблю, щонайменше зменшуємо продажі на 10%, і якщо не буде цих 10%, моя компанія не помре.

Zhang Xue відповіла на питання про заборону продажу «зіркової моделі» 820RR новачкам (знімок з інтерв’ю в мережі)

1 квітня Міністерство громадської безпеки та управління дорожнього руху опублікувало заяву щодо «заборони Zhang Xue Motor продавати новачкам», назвавши це їхньою «безпековою межею». Швидкість може запалити кров, але лише відповідальність дозволить любові йти далі.

Журналісти відвідали офлайн-магазини Zhang Xue Motor

Відповіді у магазинах були одностайними: не продаємо великогабаритні мотоцикли новачкам, навіть через посередників.

Працівник магазину 1: Заборонено, справді не продаємо, вони перевіряють нас. Виписали чек, (досвід менше року), штраф.

Працівник магазину 2: Виробник вимагає, щоб ми не продавали тим, у кого менше року досвіду, потрібно завантажити дані водійського посвідчення, і чек буде виписаний тільки на вас. Ми не можемо видавати чек на інших, і не можемо продавати комусь іншому.

Менеджер магазину Zhang Xue Motor у провінції Цзянсі, Лу Цзяхао, пояснив: «(Ця модель) дуже потужна і швидко прискорюється, новачки не зможуть її контролювати. Генеральний директор Zhang врахував безпеку користувачів і репутацію бренду, тому запровадив цю політику, і магазини мають її повністю дотримуватися. Багато хто цікавиться, і ми терпляче пояснюємо клієнтам: навіть якщо у вас досвід менше року, ми попереджаємо, що ця модель дуже потужна, і якщо ви не впевнені, краще не керувати нею одразу».

Чи порушує це право споживачів на самостійний вибір?

Юридичний коментар

Через заборону Zhang Xue Motor продавати великогабаритні мотоцикли новачкам з досвідом менше року, з’явилися питання щодо можливого порушення права споживачів на самостійний вибір. Юрист-експерт Юе Шушань вважає, що це не є порушенням.

Юе Шушань: «Можливо, порушення права на самовибір більше проявляється у випадках примусових або прихованих умов, таких як прив’язка до інших товарів або мінімальні витрати. Zhang Xue Motor відмовляється продавати цю модель особам з досвідом менше року — я вважаю, що це не є примусовою умовою для укладення угоди, а є проявом їхнього права на самостійне ведення бізнесу, і з огляду на безпекові міркування має певну законну підставу. Не можна вимагати тестування навичок водіння — це ідея нереалістична, тому обмеження за роками досвіду є цілком логічним».

За даними департаменту дорожнього руху Пекіна, станом на 20 березня цього року, у місті сталося 15 смертельних ДТП з мотоциклами. За даними за попередні роки, у квітні, коли погода стає теплішою, кількість мотоциклетних аварій значно зростає, і цей місяць є піковим у році.

Керівник мотостудії у Пекіні, Хен І, зазначив, що багато споживачів купують великогабаритні мотоцикли з високою потужністю, але не приділяють уваги базовим правилам безпеки і навичкам керування.

Хен І: «Великі мотоцикли мають високу потужність, швидкий старт і важкий вагу. Для новачків це — серйозна небезпека, оскільки вони не мають досвіду контролю і розуміння таких машин, а управління великим мотоциклом дуже чутливе. Заборона продажу новачкам з досвідом менше року — це, принаймні, захист для них».

Науковий співробітник Центру інновацій у автомобільній промисловості Північного університету промисловості, Чжан Сянь, зазначив, що за останні роки внутрішні бренди мотоциклів швидко розвиваються, і ціни на великогабаритні моделі стали доступнішими, але водії не повинні думати, що знизилася ціна — і тепер вони зможуть керувати цим.

Чжан Сянь: «Ця модель має високу потужність і швидкий розгін, короткий час прискорення. Щоб керувати такою машиною, потрібен досвід і спеціальні навички. Новачки, які починають їздити на таких мотоциклах, дуже ймовірно, потраплять у ДТП».

Професіонали:

Розумне ставлення до моделей з великим об’ємом двигуна

Хен І рекомендує водіям мотоциклів враховувати досвід і навички при виборі моделі, раціонально ставитися до моделей з великим об’ємом.

Хен І: «Перший етап навчання у нашій школі — це правила дорожнього руху, що регулюють рух на дорозі. Другий — базові навички керування і обслуговування транспортних засобів. Зараз на дорогах багато учасників, і ситуація ускладнюється, тому потрібно багато досвіду, щоб безпечно керувати. Рекомендується поступово підвищувати об’єм двигуна, починаючи з малих моделей, щоб набрати досвід і поступово переходити до більш потужних».

За останні роки часті аварії з мотоциклами, особливо серед молоді 18–25 років, яка керує великими і високопродуктивними моделями. Чжан Сянь вважає, що в Китаї достатньо легальною можливістю є отримання водійських прав категорії E для керування двоколісними мотоциклами будь-якого об’єму, і з урахуванням зростання популярності великих моделей потрібно запровадити систему класифікації водійських посвідчень за об’ємом двигуна.

Чжан Сянь: «Звичайні люди купують мотоцикли для пересування, переважно малий об’єм і низька швидкість. Оскільки популярність великих моделей зростає, потрібно розробити відповідну систему управління і навчання. Зараз у цій сфері — вакуум, і це може спричинити ДТП».

Поради:

Раціональне ставлення до моделей з великим об’ємом двигуна

Хен І радить водіям враховувати досвід і навички при виборі мотоцикла, і раціонально ставитися до моделей з великим об’ємом.

Хен І: «Перший етап — це правила дорожнього руху, другий — базові навички керування і обслуговування. Зараз на дорогах багато учасників, і ситуація ускладнюється, тому потрібно багато досвіду, щоб безпечно керувати. Рекомендується поступово підвищувати об’єм двигуна, починаючи з малих моделей, щоб набрати досвід і поступово переходити до більш потужних».

За останні роки часті аварії з мотоциклами, особливо серед молоді 18–25 років, яка керує великими і високопродуктивними моделями. Чжан Сянь вважає, що в Китаї достатньо легальною можливістю є отримання водійських прав категорії E для керування двоколісними мотоциклами будь-якого об’єму, і з урахуванням зростання популярності великих моделей потрібно запровадити систему класифікації водійських посвідчень за об’ємом двигуна.

Чжан Сянь: «Звичайні люди купують мотоцикли для пересування, переважно малий об’єм і низька швидкість. Оскільки популярність великих моделей зростає, потрібно розробити відповідну систему управління і навчання. Зараз у цій сфері — вакуум, і це може спричинити ДТП».