Шаньдунський порт Циндао додав нову маршрут до Південно-Східної Азії.
Загальна кількість маршрутів у цьому регіоні стабільно займає перше місце серед північних портів.

(Джерело: Китайська водна транспортна мережа)

Переклад з: Китайська водна транспортна мережа

4 квітня, з успішним причалюванням судна “Айрін” до контейнерного терміналу переднього порту, порт Циндао у Шаньдуні зустрів перший рейс нової лінії морських перевезень до Південно-Східної Азії, яку запустила компанія Maersk, додавши нову потужну динаміку до морської логістики в цьому регіоні. Наразі у порту Циндао відкрито понад 50 маршрутів до Південно-Східної Азії, що стабільно тримає перше місце серед портів північного Китаю, сформувавши високочастотну систему обслуговування основних портів АСЕАН, що забезпечує міцну підтримку стабільності регіональної ланцюга постачань та виробництва.

Ця лінія базується на регулярних щотижневих рейсах, у складі яких є 6 суден стандартної вантажопідйомності 2500 TEU, що мають достатню кількість місць і стабільний графік судноплавства. Одна така лінія ефективно з’єднує ключові порти Філіппін, Малайзії, Індонезії та інших країн, не лише задовольняючи потреби імпорту специфічних сільськогосподарських продуктів та сировини з Південно-Східної Азії для Шаньдуну та навколишніх ринків, а й створюючи “морський швидкісний шлях” для експорту хімічних продуктів, електротехніки та інших товарів “Китайського виробництва”, сприяючи підвищенню якості та швидкості двосторонньої торгівлі.

Багаторічна співпраця між Китаєм та АСЕАН як важливими глобальними торговими партнерами стає все тіснішою. За даними Державної митної служби, у перші два місяці 2026 року обсяг торгівлі між Китаєм та АСЕАН склав 1,24 трильйона юанів, що на 20,3% більше порівняно з минулим роком. Як четвертий за величиною порт у світі та другий за обсягом зовнішньої торгівлі в Китаї, за підтримки митних та морських органів у Хуандао, передньому порту та інших контрольних пунктах, порт Циндао продовжує розширювати мережу маршрутів до Південно-Східної Азії, глибоко інтегруючися у розвиток економіки та торгівлі між Китаєм і АСЕАН, ефективно знижуючи логістичні витрати зовнішньоторговельних підприємств та підвищуючи ефективність ланцюгів постачань, закладаючи міцну основу для високорівневого відкриття та якісної спільної побудови “Один пояс, один шлях”.