Трамп виступає з заявою щодо продажу нафти, яку експерти спростували: у США немає так багато авіаційного палива!

Головні новини

            Вибрані акції
Центр даних
Центр ринків
Потоки капіталу
Симуляція торгівлі
        

        Клієнтська частина

Джерело: Caixin News

4 квітня, за повідомленням Caixin News (редактор Малан), президент США Трамп у вівторок у соціальній мережі Truth Social заявив, що країни, які не можуть отримати авіаційне паливо через блокаду Ормузької протоки, можуть купувати його у США або контролювати Ормузьку протоку, а також самостійно добувати нафту.

Ця заява викликала у ринку та у фахівців відчуття абсурдності та хаосу, ніби США втягнуті у болото конфлікту з Іраном. Твердження Трампа про те, що США мають достатньо енергії для постачання авіаційного палива іншим країнам, також не має підстав, аналітики одностайно зазначають, що США не здатні компенсувати світовий дефіцит палива.

Дані компанії з відстеження суден Kpler показують, що щодня з Ормузької протоки експортується близько 500 тисяч барелів авіаційного палива, переважно до Європи, частково до Азії та Африки. За даними Агентства енергетичної інформації Міністерства енергетики США, минулого року середньодобовий експорт авіаційного палива США становив 219 тисяч барелів.

Останній звіт Агентства енергетичної інформації США виявив, що минулого тижня американські нафтопереробні заводи та заводи з змішування палива виробили 1,97 мільйона барелів на добу авіаційного керосину, але їхній обсяг виробництва лише трохи перевищує потребу у 1,79 мільйона барелів на добу. Це означає, що фактичний обсяг авіаційного палива, доступного для експорту, досить обмежений.

Зростання експорту тисне на внутрішні ціни

Аналітик Kpler Мэтт Сміт зазначив, що навіть за наявності достатніх запасів авіаційного палива в США, оскільки країна має багато авіакомпаній, малоймовірно, що США зможуть замінити постачання через Ормузьку протоку.

Більша частина виробництва авіаційного палива в США зосереджена на узбережжі Мексиканської затоки, тоді як основні центри попиту на сході та заході США традиційно залежать від імпорту для задоволення потреб. Наразі західне узбережжя США вже переключилося на отримання більшої кількості палива з узбережжя Мексиканської затоки, що посилює конкуренцію за внутрішні ресурси.

Через дефіцит попиту на авіаційне паливо в азіатських та європейських ринках, американські постачальники палива під впливом інтересів збільшили експорт, що спричинило зростання цін всередині країни.

Голова енергетичного консультативного комітету Gulf Oil, Том Клоца, зазначив, що з початку конфлікту з Іраном ціни на авіаційне паливо в США зросли, хоча зростання було меншим у порівнянні з іншими ринками, які безпосередньо піддалися блокаді Ормузької протоки, що стимулювало збільшення експорту.

Він додав, що щонайменше чотири-п’ять партій авіаційного палива та дизельного палива завантажуються в Нью-Йорку для відправки до Європи, хоча ці продукти зазвичай мають бути доставлені з Європи до східного узбережжя США.

За даними GasBuddy, оптові ціни на авіаційне паливо в більшості регіонів США наразі коливаються від 4 до 5 доларів за галон. Керівник аналітики нафтопродуктів GasBuddy Патрік Де Хан зазначив, що, порівняно, ціни на авіаційне паливо на узбережжі Мексиканської затоки США зазвичай становлять від 2,50 до 3 доларів за галон.

Де Хан попередив, що з ростом попиту на експорт ціни для споживачів у США зростуть, що створить нові виклики для уряду Трампа.

 Партнерська платформа Sina для відкриття ф’ючерсних рахунків — безпечно, швидко, надійно

Масив новин, точний аналіз — у додатку Sina Finance

Редактор: Чжао Сіюань