Який реальний обсяг проходження через Гірський пролив? Аналітики особисто відвідали місце «рахували судна»: це не «застій», а «динамічне правозастосування», обсяг судноплавства може не знижуватися, а навпаки зростати

Пульс Новинків журналіст Сунь Мінвэй

Коли ситуація в Ормузькій протоці стала заплутаною, один аналітик особисто вирушив на місце, щоб провести польове дослідження.

6 квітня американська дослідницька компанія Citrini Research опублікувала сенсаційний звіт для фінансової сфери, «Аналізатор №3» (внутрішній код «Agent 3») зробив висновки на основі особистого досвіду в Ормузькій протоці: ситуація в протоці не є простою і поступовою від ескалації до закриття. Навпаки, одночасно просуваються два шляхи: з одного — підтверджені напади та перерви у судноплавстві, з іншого — активні, платні та вибіркові пропускні режими і багатосторонні дипломатичні зусилля.

Citrini Research ще у лютому опублікувала сенсаційний звіт, що описував сценарії, за яких штучний інтелект може серйозно нашкодити світовій економіці, цей звіт викликав багато критики і був звинувачений у «науковій фантастиці». А польове дослідження в Ормузькій протоці принесло ще несподівані висновки.

«Ми спочатку думали, що цей візит закінчиться лише невизначеністю — або протоці відкриються, або закриються, і ми розуміли, що дослідження може бути марним і безрезультатним. Але насправді ми отримали більш глибоке і детальне розуміння поточної ситуації та процесу глобальної поляризації», — йдеться у звіті.

Іран створює «платний пункт»

Ормузька протока — вузький прохід, що з’єднує Перську затоку, Аравійську затоку та відкритий океан, — є найважливішим маршрутом глобального енергетичного транспорту. З початку ескалації конфлікту між США та Іраном і напруженості в ситуації в протоці, дебати щодо її закриття не припинялися.

28 лютого США та Ізраїль завдали військових ударів по Ірану, що спричинило блокування Ормузької протоки і викликало глобальні перебої у постачанні енергоносіїв та різкі коливання на міжнародних енергетичних ринках. За повідомленням ЦКН, 28 лютого іранські революційні гвардійці оголосили заборону для будь-яких суден проходити через протоці.

«А що, якщо я сам поїду до Ормузької протоки?» — стверджує Citrini Research. Щоб з’ясувати реальну ситуацію, аналітик №3, який володіє чотирма мовами, включно з арабською, упакував у захисний контейнер для Pelican смартфон із 150-кратним зумом Leica, глобальний маяк для морських аварій і безпеки, 15 тисяч доларів готівкою, гімбл і мікрофонний набір, і вирушив особисто до берегів протоці, щоб «перевірити кількість суден».

Звіт довжиною 18 тисяч слів показав, що система AIS (автоматична ідентифікація суден), яку довгий час покладали в основу оцінки судноплавства, тут не працює. На місці аналітик №3 виявив, що кількість суден, які проходять через протоці, значно перевищує офіційні дані. Його висновок — у поточних умовах конфлікту система AIS щодня пропускає приблизно половину реальної кількості суден. Це пояснюється тим, що багато суден для уникнення ризиків вимикають сигнали AIS або обирають маршрути, що не відображаються на публічних картах, — так звані «приховані коридори». За допомогою лише даних AIS важко правильно оцінити пропускну здатність протоці, оскільки «напівзаповнена» труба може бути неправильно інтерпретована як «вичерпана».

Аналітик №3 виявив, що Ормузька протока не «застрягла», а перебуває у «динамічному режимі контролю». На відміну від поширеної думки про те, що Іран закриє протоці, він не прагне її повністю блокувати. Це не хаотична війна, а організований контроль, який у звіті названо «платним пунктом».

Механізм роботи цієї системи такий: судна, що прагнуть пройти, переважно з Японії, Франції, Греції та інших країн, що не є безпосередніми ворогами, мають подати через посередників детальну інформацію — про власність, вантаж і екіпаж. Після сплати значної «платні за прохід і обслуговування» судна отримують код авторизації або навіть супровід і охорону з боку Ірану. Судна, що не дотримуються правил, можуть бути затримані або чекати.

Ця модель створює тривожний «компроміс»: Ормузька протока не зупинена, а функціонує у контрольованому та вибірковому режимі. Іран цим демонструє свою суверенність, отримує необхідний грошовий потік і уникає повного виходу з-під контролю. Для більшості країн світу цей «заплатити за прохід» режим є непривабливим, але для забезпечення енергопостачання він стає цілком прийнятним компромісом.

За повідомленням агентства «Новини Сіньхуа», член Ради з національної безпеки та зовнішньої політики іранського парламенту Аладін Бруджеді 30 березня повідомив іранському державному телебаченню, що новий режим проходження через Ормузьку протоку, ухвалений парламентом, буде запроваджений. Судна мають отримати дозвіл іранських органів, і Іран забезпечить їхню безпеку та стягне плату за прохід.

Висновки, що суперечать інтуїції

З огляду на наведені вище спостереження, Citrini Research зробила кілька висновків, які кардинально відрізняються від поширених у ринку уявлень і мають глибокий вплив на світову економіку та енергетичний сектор.

По-перше, обсяг судноплавства може не зменшитися, а навпаки — зрости. Звіт прогнозує, що незалежно від того, наскільки загострюється наземний конфлікт, обсяг судноплавства у протоці може поступово зростати. Це пояснюється тим, що Ірану потрібно підтримувати роботу «платного пункту», щоб отримувати доходи і демонструвати управлінські можливості. Навіть за умов активних наземних дій США, якщо вони не знищать іранський контроль, ця модель «контрольованого пропуску» й далі працюватиме.

По-друге, великі нафтові танкери виходять з гри, а на перший план виходять дрібні судна. Щоб адаптуватися до високоризикового і контрольованого режиму, структура судноплавства змінюється. Великі супертанкери зменшуються через їхню низьку гнучкість і цільовий характер, натомість зростає кількість суден для транспортування зрідженого газу і зручних нафтових суден. Це означає зниження ефективності глобальної енергетичної ланцюжка і зростання транспортних витрат.

«Якщо наші припущення про зростання обсягів проходу в протоці виявляться хибними і до кінця квітня обсяги не зростуть, а навпаки — повернуться до фактичного закриття, то світові фондові ринки, ймовірно, зазнають значних втрат — близько 15-20%», — йдеться у звіті. «Наші базові очікування полягають у тому, що з ескалацією конфлікту і його поглибленням, ринки будуть коливатися, але страх перед глобальною енергетичною кризою поступово зменшиться, і обсяги проходу у протоці почнуть зростати. Ціни на енергоносії залишатимуться високими, але не викличуть катастрофічних наслідків, і обидва процеси — зростання проходу і цін — відбуватимуться одночасно».

За повідомленням агентства «Сіньхуа», президент США Дональд Трамп 6 квітня на брифінгу у Білому домі заявив, що плату за прохід у протоці має стягувати США, а не Іран.

На запитання, як відновити відкриття Ормузької протоки, Трамп відповів, що це має стати частиною рішення щодо припинення конфлікту. «Потрібно досягти такої угоди, яку я можу прийняти, і однією з умов є забезпечення свободи проходу нафти та інших товарів».

За повідомленням «Сіньхуа», британська компанія з морського аналізу Windward 6 квітня повідомила, що проходження через Ормузьку протоку перетворюється у «двоканальну систему»: північний канал контролює іранська революційна гвардія, а південний — новий маршрут уздовж узбережжя Аравійського моря.