«Чжан Сюе» мотоцикл руйнує монополію, що стоїть за проривом китайської мотоциклетної індустрії

За останні кілька днів, завдяки яскравій перемозі на етапі Світового чемпіонату з супербайків (WSBK) у Португалії, «Чжан Сюе мотоцикл» швидко увійшов у поле зору громадськості.

Коли люди захоплюються тим, що учень у сільській майстерні з ремонту мотоциклів 20 років наполегливо прагне мрії, руйнує десятилітню монополію європейських та японських брендів і завойовує найпрестижніші світові траси, за цим захоплюючим «бігом у швидкості» насправді криється не лише історія особистого натхнення, а й переосмислення цінності всього китайського мотоциклетного виробництва.

Журналіст Центрального радіо «Китайського голосу» Чай Хуа: у медіаінтерв’ю Чжан Сюе розповів, що будь-яка деталь на мотоциклі, будь-який креслення — це 100% можливо зробити у Китаї, і це абсолютно не гірше за Європу чи Японію. Така впевненість походить від його рідної землі — розвитку мотоциклетної промислової групи у Чунціні. Впродовж тривалого часу Чунцін сформував висококонцентрований ланцюг постачання у сфері цілого мотоциклетного виробництва, двигунів та комплектуючих, має найповнішу систему комплектуючих у країні, виробництво тут становить понад третину всього в країні. За даними, понад 400 масштабних підприємств з виробництва комплектуючих для мотоциклів, локальний рівень комплектування перевищує 90%.

Зосередженість підприємств верхнього рівня постачання дозволяє при необхідності створення нового дизайну з особливими деталями, що раніше займало кілька тижнів або навіть місяців для невеликих партій, тепер тут можна зробити за кілька днів. Це значно знижує витрати на помилки для підприємців і відкриває більше можливостей для інновацій. Одночасно виробники цілого мотоцикла тут створили екосистему, яка поєднує активну конкуренцію та взаємодопомогу, закладаючи міцну основу для розвитку галузі.

Ще важливіше, що концентрація промисловості привертає таланти. У Чунціні мотоциклетний інженер може змінювати кілька компаній і працювати у всьому ланцюгу — від верхніх до нижніх рівнів. Відкрите середовище руху талантів дозволяє новим знанням і технологіям швидко поширюватися по всьому ринку. Сам Чжан Сюе також пройшов цей шлях і здійснив трансформацію разом із командою. З цієї точки зору його успіх — це результат потужної матеріальної бази, яку створила «Китайська індустрія».

Звичайно, успіх Чжан Сюе символізує стабільний і послідовний шлях технічних шкіл — «глибока підготовка, швидкий прорив», а також підкреслює цінність твердої і цілеспрямованої технічної інновації. Поглядаючи назад на 20 років, китайська мотоциклетна промисловість спочатку входила через цінову перевагу та орієнтацію на експорт, створюючи масштаб. Теги низької ціни та контрактного виробництва довго асоціювалися з цією країною — великим виробником мотоциклів. Вірність технологіям, дослідженням і інноваціям зробила Чжан Сюе живим прикладом трансформації та підвищення рівня галузі.

Ми добре знаємо цю логіку: у Шеньчжені — електронна промисловість, у Тридцятій долині — робототехніка, у Йїу — дрібні товари, у Чжуцзі — шкарпетки, у Фошані — меблі… На шляху модернізації китайського виробництва існує багато промислових кластерів, кожен з яких має своїх «Чжан Сюе». Вони — як зірки, що сяють, показуючи, що «Китайське виробництво» поступово переходить від «масштабного» до «з технологіями», від «копіювання» до «інновацій», і вже не просто «виготовляє продукти», а прагне «формувати бренди».

Якщо хтось підніметься на світову вершину у змаганнях, історія мрії Чжан Сюе ще не закінчена, а «Китайське виробництво» поруч із ним буде підтримувати все більше «Чжан Сюе», щоб вони могли у своєму житті «літати швидко».