Від масштабу до цінності: дохід Great Wall Motors досяг нових рекордів, середня орієнтовна ціна одного автомобіля перевищує 200k юанів

Китайський журналіст Чен Янан, Пекін

Нещодавно Great Wall Motors офіційно опублікувала річний звіт за 2025 рік. У контексті жорсткої конкуренції на внутрішньому ринку автомобілів та тривалих цінових війнах у галузі, компанія за рік досягла операційного доходу у 222.82B юанів, що на 10,2% більше порівняно з попереднім роком, а обсяг доходу знову встановив історичний рекорд і зберігає тенденцію постійного зростання вже шостий рік поспіль.

Варто зазначити, що 2025 рік став роком концентрованого розкриття результатів підвищення бренду Great Wall Motors. За даними, середній дохід з однієї машини за рік склав 168,3 тис. юанів, що на приблизно 4 500 юанів більше ніж у 2024 році; середня рекомендована ціна за машину досягла 201.3k юанів, що на 11.7k юанів більше, ніж у попередньому році, а центр цінності продукту продовжує зростати.

За словами галузевих експертів, які прокоментували для журналістів «China Business Journal», у контексті зниження прибутковості галузі, Great Wall Motors зберігає стратегічну цілеспрямованість, зосереджуючись на оптимізації структури прибутків, поглиблюючи високоякісний розвиток, прагне збільшити частку продажів моделей понад 200k юанів до 41%, а також інвестує прибутки у дослідження і розробки, розробку нових моделей, закордонне виробництво та преміальні бонуси для співробітників. У майбутньому, з урахуванням постійного зростання преміум-брендів, поступового освоєння високорентабельних ринків за кордоном та переваг, що дає модульна платформа «Changban» для зниження витрат, рівень прибутковості компанії має продовжувати зростати.

Зростання цінності бренду

З точки зору прибутковості, через посилення конкуренції у галузі, розширення каналів прямого збуту, збільшення інвестицій у маркетинг нових моделей та темпи повернення податкових пільг на утилізацію, чистий прибуток за рік у Great Wall Motors зазнав тиску, але якість управління залишилася високою.

За даними, чистий грошовий потік від операційної діяльності компанії за рік склав близько 40,4 млрд юанів, що забезпечує достатні резерви для довгострокових стратегічних інвестицій у дослідження і розробки, виробничі потужності та розвиток каналів. Також рівень заборгованості зменшився на 2,73 процентних пункти порівняно з початком року, структура боргу покращується, що підвищує стійкість до ризиків.

Щодо обсягів продажів, у 2025 році компанія продала 168.3k нових автомобілів, знову встановивши рекорд. Продажі електромоделей та за кордоном також оновили рекорди, ставши двома основними драйверами зростання. Навіть у контексті уповільнення загального темпу зростання галузі, компанія зберігає стабільне зростання, демонструючи сильну здатність протистояти циклічним коливанням через свою продуктову матрицю та ринкову стратегію.

Варто відзначити, що у 2025 році значно зросла частка висококласних моделей у продажах. Продажі моделей понад 200k юанів склали 534k одиниць, що на 91k більше ніж у 2024 році, і їх частка у загальних продажах зросла до 41%, що на 6 процентних пунктів більше. Це свідчить про те, що Great Wall поступово відмовляється від залежності від економічних моделей і впевнено рухається у сегменті середнього та високого класу, посилюючи цінність бренду.

Крім того, компанія активно розвиває кілька брендів одночасно. Бренди Haval, WEY, Tank, Ora, та GWM Cannon демонструють прориви у всіх сегментах.

Загалом, продажі WEY у 2025 році склали 101 954 автомобілів, що на 86,29% більше порівняно з попереднім роком, що свідчить про значний успіх у високоякісній трансформації. «Два флагмани» — моделі «Gaoshan» і «Lanshan» — продовжують активну роботу: з жовтня 2025 року «Gaoshan» постачає понад 10 000 автомобілів щомісяця три місяці поспіль, а з липня по грудень 2025 року він був лідером за продажами MPV у всій країні, ставши другим драйвером висококласного розвитку компанії.

Бренд Tank у 2025 році продав 232 713 автомобілів, зберігаючи лідерство у сегменті позашляховиків. Модель Tank 300 вже п’ять років поспіль є лідером за продажами у сегменті позашляховиків SUV, а Tank 500 — четвертий рік поспіль — найпопулярніша модель у класі понад 300k юанів. Це дозволяє компанії міцно утримувати позиції на ринку преміальних позашляховиків. Одночасно бренд Haval залишається стабільним, а нові моделі, такі як Mighty Dragon, Dahu та H6L, активно виходять на ринок; моделі GWM Cannon, Shanhai Cannon Hi4-T та V6 Cannon продовжують зміцнювати позиції у сегменті пікапів; бренди Ora, GWM Soul Motorcycle та GWM Commercial Vehicle також активно розвиваються, формуючи стійку модель зростання.

Двоє рушіїв — високий рівень преміальності та глобалізація

У сегменті позашляховиків, бренд Tank формує технологічні та ринкові бар’єри. За даними, у 2025 році продажі позашляховиків без несучої конструкції в Китаї склали 409k одиниць, що на 18,2% більше, ніж у попередньому році, і цей показник став історичним рекордом. Завдяки двом гібридним архітектурам Hi4-T і Hi4-Z Tank реалізує повний спектр силових агрегатів і сценаріїв використання, успішно виходячи з традиційного сегменту «жорстких» позашляховиків у напрямку «місто + легке бездоріжжя», постійно розширюючи свою частку на ринку міських SUV.

За кордоном, бренд Tank вже експортував у понад 30 країн і регіонів, завершивши розгортання на ключових ринках Австралії, Мексики, Близького Сходу, АСЕАН та Південної Африки. За регіонами, у грудні 2025 року Tank 700 офіційно вийшов на ринок Близького Сходу. Частка Tank на ринках поза США та Росією зросла до 6,8%, що на 0,5 процентних пункту більше, а у регіонах, окрім США та Росії, — до 4,0%, що на 2,0 пункти більше порівняно з попереднім роком.

За оцінками аналітиків, завдяки високій співвідношенню ціна-якість та перевагам у технологіях PHEV, у 2026–2027 роках експортні обсяги Tank можуть досягти 79k та 127k автомобілів відповідно, поступово ставши лідером глобального сегменту позашляховиків.

Зараз «експорт за кордон» став важливим драйвером зростання Great Wall. У 2025 році експортні продажі зросли на 11,7% і склали 506k автомобілів, що становить 38,2% від загального обсягу. У четвертому кварталі експортні продажі зросли на 33,4% у порівнянні з попереднім роком і на 25,9% у порівнянні з попереднім кварталом, темпи зростання прискорюються.

У плані стратегії, компанія дотримується моделі «екосистемного виходу за межі країни», сприяючи всебічній глобальній експансії всього ланцюга виробництва. У 2025 році офіційно запущено завод у Бразилії, що отримало високу оцінку президента Лули і був присутній на церемонії відкриття, а в майбутньому планується розширення на Мексику, Аргентину, Чилі та інші країни Латинської Америки, відкриваючи нові можливості для зростання. Водночас компанія дотримується принципів законності, виступає проти безпідставної низької ціни та демпінгу, що шкодить іміджу китайських автомобілів, і прагне конкурувати на глобальному рівні з високоякісними та ціннісними моделями.

Щоб ще більше закріпитися на глобальному преміальному ринку, Great Wall успішно розробила двигун 4.0T V8, що заповнює прогалину у високорентабельних великих двигунах, закладаючи технічну базу для виходу на ринки Європи та Америки. Стратегія розвитку силових технологій швидко реалізується, охоплюючи бензинові, гібридні, чисто електричні та водневі системи, адаптовані до потреб різних регіонів світу.

У січні 2025 року компанія представила першу у світі платформу AI для всіх силових агрегатів — платформу Guiyuan, яка підтримує п’ять типів двигунів: ICE, HEV, PHEV, BEV, FCEV, з коефіцієнтом універсалізації ключових компонентів понад 80%, що підвищує ефективність розробки та одночасно знижує витрати. Ця платформа стане основою для випуску кількох нових моделей електромобілів у 2026 році, відкриваючи новий цикл продуктів. 30 березня був офіційно відкритий попередній продаж нової моделі Tank 700.

Багато аналітичних компаній з оптимізмом дивляться на довгострокову перспективу Great Wall. Цінний папір «China International Capital Corporation» опублікував аналітичний звіт, у якому зазначено, що у січні компанія представила першу у світі платформу AI для всіх силових агрегатів — Guiyuan, яка підтримує різні типи двигунів і моделей, підвищує можливості систем і компонентів, знижує витрати і сприяє швидкому запуску нових електромоделей у 2026 році. Крім того, високий рівень преміалізації бренду WEY демонструє значний прогрес, зокрема, модель Gaoshan з жовтня минулого року вже три місяці поспіль продається понад 10 000 одиниць, формуючи другу криву зростання преміум-сегменту. Компанія має глибокі позиції на міжнародних ринках, і аналітики вважають, що вона ще зможе скористатися можливостями розширення у кількох регіонах.

З наближенням 2026 року, прагнення до правди та реалістичності стає базовою логікою довгострокової стратегії Great Wall. Наприкінці сесії Всекитайських зборів, журналіст «People’s Daily» взяв інтерв’ю у голови компанії Вей Цзяньцзюня, присвячене темі «довіри». Вей Цзяньцзюнь зазначив, що довіра — це опора стабільного і тривалого розвитку підприємства, а основа сильного китайського автопрому — у пріоритеті довіри, у тому, щоб ставити інтереси користувачів на перше місце, не ухилятися від відповідальності і бути готовим до викликів.