Група GAC у 2025 році: реформи для зведення дамби, стійкість для зростання

У 2025 році, коли автомобільна індустрія глибоко перебудовується, а внутрішній ринок стає все більш конкурентним, інтелектуально-електрична трансформація китайського автомобільного ринку увійшла у глибокий водний район, конкуренція на ринку перейшла від простої боротьби продуктів до комплексної боротьби всього системного потенціалу компаній. Для групи GAC цей рік — не м’яка оптимізація структури, а системна реформа, що просувається у глибину та спрямована на саму себе.

У 2025 році група GAC досягла загального доходу 96.54Bа юанів, загальні продажі автомобілів по всій групі склали 1.72M штук, а кінцеві продажі — 1.81M. На тлі загальної тенденції галузі, коли «зростання обсягів не супроводжується зростанням прибутку», та під тиском трансформації традиційних автовиробників, група GAC провела глибоку самореволюцію і представила звітність із результатами «короткострокового тиску, довгострокового покращення, вже видно поворотний момент» — вперше частка продажів енергозберігаючих та нових енергетичних автомобілів перевищила 50%, що свідчить про якісне перетворення структури продуктів; продажі зросли протягом трьох кварталів поспіль, базові показники діяльності продовжують відновлюватися; здійснено організаційні зміни, активізовано дослідження і розробки, розширено глобальні ринки — ряд реформ вже дають свої результати.

З погляду дій, GAC не обрав шлях скорочення та уникнення ризиків, а навпаки — прагне підвищити ефективність через реформи та покращити якість структури, демонструючи реальний приклад того, як великий автомобільний концерн долає глибокі води під час трансформації.

Перехід структури та революція ефективності пробуджують внутрішню динаміку

2025 рік — це повний рік реалізації кампанії «Паньюй», що є ключовим етапом у практиці GAC. У цей період компанія здійснила фундаментальну оптимізацію структури продуктів. За даними фінансової звітності, у 2025 році сумарні продажі енергозберігаючих та нових енергетичних автомобілів GAC склали 888,2 тисячі штук, що вперше перевищило 50% від загального обсягу продажів, досягнувши 51,60%, що на 6 відсоткових пунктів більше порівняно з 2024 роком. Це означає, що GAC більше не зосереджена виключно на традиційних бензинових автомобілях, а входить у нову еру «двохколісної» технології — нових енергетичних та енергозберігаючих технологій.

Для великого автомобільного концерну цей перехід — не легкий крок. Щоб його здійснити, GAC доклала багато зусиль і повністю реалізувала стратегію «багатоджерельної енергетики». У контексті жорсткої конкуренції у галузі та суперечок щодо технічних шляхів, GAC наполегливо зберігає орієнтацію на ринок, створюючи повний технічний комплекс, що охоплює чистий електричний (EV), підключений гібрид (PHEV), гібридний (HEV), розширювальний (REEV) та паливний елемент, максимально враховуючи різні сценарії споживання. У 2025 році продажі нових енергетичних автомобілів склали 433,6 тисячі штук, що зросло з 22,7% у 2024 році до 25,19%; продажі енергозберігаючих автомобілів — 454,6 тисячі штук, що зросло в порівнянні з минулим роком, і їх частка склала 26,41%. Створена здорова продуктова матриця з «швидким зростанням чистого електро» та «запасом гібридів», що демонструє стратегічну стійкість у ціновій війні галузі.

Співпраця між автономним та спільним сектором стала ключовою опорою операційної діяльності GAC у 2025 році. У сегменті автономних брендів GAC Trumpchi прискорює інтелектуальну електрифікацію через «самостійні розробки + співпрацю», і за підсумками року продажі нових енергетичних автомобілів перевищили 150 тисяч штук. Модельний ряд MPV Trumpchi зумів зібрати понад 800 тисяч продажів, зберігаючи перше місце за збереженістю вартості серед китайських брендів вже п’ять років поспіль. Модель E8 Trumpchi посідає перше місце у продажах нових енергетичних MPV вже 17 місяців поспіль, ставши еталоном для висококласного домашнього сегменту. Водночас, GAC Aion та GAC HuoPo реалізували співпрацю у двох технічних напрямках — чистий електричний та розширювальний. Під впливом нових моделей Aion UT, Aion i60 та інших, з червня 2025 року продажі зросли протягом семи місяців поспіль, і потенціал ринку продовжує зростати. Особливо важливо, що після запуску у грудні 2025 року пілотного проекту автономного бренду BU, HuoPo Aion BU, як перший підрозділ, вже у січні 2026 року продемонстрував значне зростання продажів — на 171,63% у порівнянні з минулим роком, досягнувши 21,6 тисячі штук, що підтверджує сильну життєздатність організаційних змін.

За планами, у 2026 році GAC продовжить запуск нових моделей, плануючи випустити понад 9 нових або оновлених моделей, щоб створити диференційовані бар’єри та досягти конкурентної переваги «унікальності та переваги».

Спільний сектор у галузі, незважаючи на загальний тиск, демонструє високу стабільність та результати трансформації. Так, GAC Toyota за підсумками року досягла продажів 756 тисяч штук, що на 2,44% більше за попередній рік, і стала однією з небагатьох провідних спільних марок, що показали позитивний приріст. Продажі енергозберігаючих та нових енергетичних моделей зросли на 27,27%, і їх частка у загальному обсязі продажів склала 62,2%. Це свідчить про значний ефект від інтелектуальної електрифікації та успішну стабілізацію основного бізнесу. Honda GAC, після завершення структурних перетворень, з серпня 2025 року вже п’ять місяців поспіль демонструє зростання продажів у порівнянні з попереднім місяцем.

Більш цінним для довгострокової перспективи є не лише відновлення продажів, а й революція ефективності по всьому ланцюжку, яку реалізує GAC через організаційні зміни. Триває кампанія «Паньюй», що відкрила системну та глибоку трансформацію організаційної структури — від традиційної ієрархічної до матричної, орієнтованої на ринок і користувача, що прискорює реакцію компанії на зміни ринку. За минулий рік ефективність планування продуктів зросла на 30%, оцінка проектів — на 67%, прийняття рішень — на 85%, а цикл розробки нових моделей скоротився до 18–21 місяця, що прискорює рух вперед.

У конкурентній боротьбі автомобільної галузі, де «хижак швидкий, а повільний — здохне», підвищення ефективності означає, що компанія може запускати продукти, що відповідають потребам споживачів, з меншими витратами на дослідження та операційну діяльність — саме це дає змогу автоконцернам зберігати довгострокову конкурентоспроможність.

З даних видно, що ця революція ефективності вже дає свої плоди: з другого кварталу 2025 року продажі GAC зросли протягом трьох кварталів поспіль, причому темпи зростання зберігаються. У четвертому кварталі 2025 року продажі склали понад 537,8 тисячі штук, що на третину більше за попередній період, і тенденція до відновлення базових показників очевидна. Ця позитивна динаміка продовжилася і у 2026 році: у січні-лютому компанія збільшила продажі на 3% у порівнянні з минулим роком, досягнувши 203,1 тисячі штук, з них Aion — +48,69%, Trumpchi — +39,92%, Toyota — +11,94%.

Розширення глобального ринку та прискорення другого циклу зростання

Якщо структура продуктів та організаційні зміни — це «корабель», що допомагає GAC пройти через період трансформації, то глибока технологічна розробка та глобалізація — це «якір», що тримає курс на високоякісний розвиток. У відповідь на глобальні технологічні зміни у автомобільній галузі GAC наполегливо дотримується принципу «технології — перша виробнича сила». У 2025 році компанія не зменшила, а навпаки — посилила інвестиції у дослідження та розробки, створюючи повний ланцюг можливостей у сферах електрифікації та інтелектуалізації, формуючи технологічний захист для довгострокового розвитку.

За даними фінансової звітності, станом на кінець 2025 року, інвестиції GAC у R&D перевищили 62 мільярди юанів, кількість заявок на патенти — понад 24.9k, з них понад 11.2k — заявки на винаходи. Передові технології поступово впроваджуються у виробництво: у сфері електрифікації розроблена технологія «Star Source Range Extender», що досягає коефіцієнта перетворення 3,73 кВт·год/л, і вже встановлюється на моделі Aion i60 та інші. У галузі акумуляторних технологій GAC має можливість масового виробництва високовольтних твердотільних батарей об’ємом понад 60Ah, що планується запустити у 2026 році, і має потенціал для прориву у майбутніх поколіннях електромобілів. Також компанія досягла технологічних проривів у паливних елементах, електроприводі та електроніці управління, сформувавши автономну систему «три електрики» — «трьох електричних систем» (батарея, електродвигун, електроніка управління).

У сфері інтелектуалізації GAC охоплює весь спектр — від систем допомоги водієві рівня L2 до високорівневого автоматичного водіння рівня L4. Вона стала першою у країні, хто отримав ліцензію на дорожні випробування автоматичного водіння у специфічних сценаріях із швидкістю до 120 км/год. Для комерціалізації високорівневого автопілота GAC створила платформу для роботаксі, яка вже експлуатує близько 600 автомобілів у регіоні Гуандун — Гонконг — Макао, що накопичує досвід для масштабної комерціалізації.

Паралельно з внутрішнім ринком, GAC активно розвиває глобальну стратегію. У 2025 році експортні продажі власних брендів склали майже 130 тисяч штук, що на 48% більше за попередній рік, і демонструє швидкий вихід китайських брендів на світовий рівень. У рамках глобальної стратегії компанія запустила 5 нових моделей та 4 оновлені для різних регіонів, відкрила 16 нових закордонних ринків, а кількість сервісних центрів за кордоном перевищила 280. Вже сформована мережа виробничих баз у Таїланді та Мексиці, що реалізують локальне виробництво, дослідження і маркетинг, — це створює основу для глобальної конкурентоспроможності. У 2026 році планується збільшити обсяг експорту до 250 тисяч штук, додати 1000 нових закордонних точок продажу та побудувати екосистему фінансування, енергопостачання та сервісу, щоб перейти від «продажу продуктів» до «продажу рішень».

З міцною основою у вигляді «якоря», GAC активно готується до майбутнього мобільного середовища, прискорюючи розвиток нових напрямків. У сфері повітряних автомобілів бренд Gauss вже має завод і створює повний спектр продуктів — від короткотермінових мульти-вертольотів до міжміських гібридних літальних апаратів. Модель GOVY AirCab вже отримала близько 2000 попередніх замовлень і у березні 2026 року вперше продемонструє у Гуанчжоу перший сценарій польоту у міському просторі, а до кінця року планується серійне виробництво. У галузі робототехніки GAC створила компанію «Huilun Technology», яка розробила четверте покоління антропоморфних роботів, зокрема модель GoMate Mini, орієнтовану на безпеку та вже демонструє застосування у сценаріях охорони. Планується запустити масове виробництво у 2026 році, щоб увійти у багатомільярдний ринок робототехніки. Крім того, компанія активно розвиває енергетичні технології, інтелектуальні мережі та автомобільне фінансування, формуючи «автомобільний + екосистемний» синергічний розвиток, що забезпечує довгострокове зростання.

У 2025 році, під керівництвом кампанії «Паньюй», GAC здійснила самореволюцію, активно долаючи перешкоди. Це був перший рік закладання фундаменту та створення опор, і хоча трансформація спричинила певний тимчасовий дискомфорт, основні конкурентні переваги компанії зазнали кардинальних змін: структурна революція, перехід до інтелектуальної електрифікації, організаційні зміни, що звільнили внутрішню динаміку, підвищення технологічної незалежності — все це сприяє швидкому формуванню другої хвилі зростання. Світова автомобільна галузь продовжує змінюватися, конкуренція залишається високою, але завдяки стратегічним крокам 2025 року GAC вже пройшла найскладніший період трансформації і зараз знаходиться у фазі стабілізації та зростання, перетворюючись із традиційного виробника у технологічний екосистемний гравець.