Вогонь війни на Близькому Сході дійшов до одягу, хліба, сміттєвих пакетів... Зростають ціни не лише на «нефть»

Цей матеріал перекладено з 【Центральне телебачення】；

Цей раунд напруженості на Близькому Сході триває вже понад місяць. Перешкоди у проходженні через протоку Ормуз спричинили стрімке зростання цін на енергоносії та поширилися на всі виробничі ланцюги, завдаючи удару глобальним ланцюгам постачання.

Як впливає напруженість на Близькому Сході на такі сфери, як енергетика, хімічна промисловість, логістика, сільське господарство, фінанси та інші? Якщо перешкоди у проходженні через протоку Ормуз стануть довготривалими, які ланцюги наслідків це спричинить?

Блокада протоки Ормуз відкриває прогалину у постачанні нафти

Коливання на світовому ринку енергоносіїв посилюються

Щоденний дефіцит 10–16 мільйонів барелів! Глобальна енергетична «головна артерія» в критичному стані

Журналіст ЦКТВ Гао Ян: Протока Ормуз — це життєво важливий шлях для глобальних постачань нафти. За даними Міжнародного енергетичного агентства, тобто IEA, у звіті «Нафтова кон’юнктура», опублікованому у березні цього року, у 2025 році за весь рік середньодобовий обсяг транспортування сирої нафти та нафтопродуктів через протоку Ормуз становитиме сумарно близько 20 мільйонів барелів, що дорівнює 25% світового морського торговельного обсягу нафти; водночас вона забезпечує приблизно 20% світового транспортування скрапленого природного газу, будучи ключовим коридором для експорту природного газу такими країнами Перської затоки, як Катар та ОАЕ.

З точки зору напрямків: понад 70% нафти з цієї протоки прямує на ринки Азії. Частка сирої нафти, яку Японія та Південна Корея імпортують через цей маршрут, становить відповідно 90% і 95%. За розрахунками IEA, станом на кінець березня перешкоди у проходженні через протоку Ормуз спричинили щоденний дефіцит світового постачання сирої нафти в обсязі 10–16 мільйонів барелів.

Випуск зі стратегічних запасів нафти не здатен стримати стрімке зростання міжнародних цін на нафту

Хоча IEA минулого місяця запустило план зі звільнення стратегічних запасів нафти найбільшого масштабу в історії — загальний обсяг понад 400 мільйонів барелів — це все одно не може стримати швидке зростання міжнародних цін на нафту. Ціни на Brent і ф’ючерси на легку нафту NYMEX наразі перебувають на високих рівнях, зросши щонайменше на 60% порівняно з періодом до початку конфлікту; ціна основного контракту TTF на природний газ у Європі нещодавно досягала максимуму — 69 євро за МВт·год, що вдвічі більше, ніж до конфлікту.

Журналіст ЦКТВ Гао Ян: У своєму останньому аналітичному огляді міжнародне рейтингове агентство Fitch зазначає, що якщо конфлікт на Близькому Сході триватиме до кінця червня цього року, то світова економіка впродовж усього цього року зросте на 0,8 процентного пункту менше. Звіт прогнозує, що реальний ВВП США у 2026 році буде зростати з 2,2% — на рівні недавнього прогнозу — до 1,5%, тоді як економічне зростання в єврозоні цього року з попереднього прогнозу зростання 1,3% опуститься до зростання менш ніж на 1%; країни з ринками, що розвиваються, загалом стикатимуться з такими викликами, як порушення в ланцюгах постачання та зростання боргових ризиків.

Зростання цін на синтетичні волокна. Підприємства з хімічних волокон гнучко коригують обсяги виробництва

Наша країна посідає провідні позиції у глобальній текстильній індустрії, а синтетичні волокна — як основна сировина для текстилю — прямо прив’язані до цін на нафту. Після початку конфлікту США—Іран—Ізраїль, як саме це вплинуло на виробництво вітчизняних компаній з хімічних волокон?

Журналіст ЦКТВ Ян Цзи-вей: Оскільки зростання цін на нафту підштовхнуло і подорожчання синтетичних волокон, загальна ціна поліестеру за останній місяць зросла більш ніж на 10%.

Керівник одного з підприємств з хімічних волокон у місті Сучжоу, районі Шеньцзе (містечко Шеньцзе), зазначив: нині завод працює на повну потужність, а замовлення, які в робочому портфелі, розписані на 30 днів уперед. Проте, оскільки продукти з хімічних волокон не можуть обійтися без базової хімічної сировини, яку отримують шляхом нафтопереробки, кожна чергова хвиля подорожчання нафти прямо відображається у виробничих процесах компанії.

У цілому по ринку синтетичні волокна демонструють різні рівні зростання: наприклад, один із основних продуктів поліестеру — поліестерне штапельне волокно (поліестерні нитки/довговолокнистий штапель) — у березні цього року виріс із приблизно 7180 юанів за тонну до 9300 юанів за тонну; нейлон (капрон) — різноманітні асортименти — має тижневий приріст понад 6%, а деякі моделі підскочили до 2000 юанів за тонну за один день.

Деякі підприємства заявили, що наразі лінії виробництва не скорочуватимуть обсяги: по-перше, знизу (у сегменті замовників) все ще зберігається постійний попит; по-друге, зупинка й подальший перезапуск призводять до більших втрат. Вони також компенсують ризики цінових коливань за рахунок динамічного управління запасами та збільшення закупівель різних видів сировини.

Коливання цін на сировину. Підприємства з виробництва тканин коригують цінові пропозиції в реальному часі

Для текстильних підприємств хімічні волокна є базовою сировиною для виготовлення тканин і становлять понад шість десятих загальної собівартості тканин. У місті Кяоцзянь, яке є найбільшим у світі центром зосередження та розподілу текстилю, торговиця Ма Цзиї на ринку China Light Textile City (торгова платформа Китаю з легкої тканини) розповіла журналістам: компанія організовує виробництво за замовленнями, і багато контрактів до початку року вже підписано. Тому збитки, які виникають через подорожчання сировини в цій частині замовлень, компанія змушена нести сама.

Генеральний директор Zhejiang Jinchán Fabric Co., Ltd. Ян Вей зазначив: їхнє підприємство наразі не переадресовує подорожчання кінцевим клієнтам, натомість компенсує це через підготовку запасів, перерозподіл поставок та скорочення термінів постачання, а також прискорює розробку тканин із різними характеристиками та підвищує свою переговорну силу під час формування цін.

Щоб упоратися з тиском зростання витрат: текстильні підприємства для зовнішньої торгівлі коригують сировину та ринкове позиціювання

Тиск на витрати, спричинений зростанням цін на нафту, поступово передається вниз по текстильному виробничому ланцюгу до сегментів, що працюють із тканинами та готовими виробами.

Коли в Міжнародному торговельному місті Іу підприємства роздрібної торгівлі, що займаються продажем сонцезахисного одягу, розповідають: Лоу Цяопін, власниця магазину, що продає захисний одяг від сонця, зазначила, що в їхньому магазині вміст нейлону у сонцезахисному одязі перевищує 85%. Нині, паралельно із подорожчанням сировини, вони стикаються і з браком поставок: багато замовлень не можуть бути повністю укомплектовані на рівні заводів-лідерів, які не в змозі забезпечити потрібний обсяг товарів.

А деякі компанії, які виробляють новий китайський стиль одягу, заявляють, що сировиною для готових виробів переважно є натуральні волокна, а частка хімічних волокон є відносно меншою. Це й дає підприємствам певний простір для маневру.

Генеральний директор Zhejiang Haining Zhongfang Fabric Technology Co., Ltd. Хе Жун: Деякі речі використовують хімічні матеріали для створення об’ємного ефекту «вибухового викиду»/3D-пелюсткового розкидання. Подорожчання собівартості однієї речі приблизно становить 5–10 юанів. Якщо ціни на сировину надалі зростатимуть, дизайнери безпосередньо замінять хімічні матеріали на штучний шовк.

Тінь «розриву постачання» сировини. Вплив на глобальну хімічну та високотехнологічну промисловість

Поточний вплив геополітичної напруженості на Близькому Сході поширюється від енергетичного сектору і поступово переходить до ланцюгів хімічної та високотехнологічної промисловості.

Південна Корея: етилен різко подорожчав, сміттєві пакети стали дефіцитним товаром

У Сеулі протягом останніх кількох тижнів фраза «Ви вже купили сміттєвий пакет?» стала звичним питанням між сусідами в спільнотах, висловлюючи м’яке, але відчутне безсилля. Через вплив ситуації на Близькому Сході сміттєві пакети, які для жителів Південної Кореї є необхідними в повсякденному житті, вже в деяких супермаркетах перетворилися на «дефіцитний товар», а місцями — і взагалі закінчилися.

Підвищення цін на пластикові пакети в Південній Кореї спричинене тим, що імпорт нафти різко скоротився, що призвело до стрибка цін на етилен — основний компонент для виробництва пластикових пакетів.

Почергові заяви про підвищення цін з боку багатьох хімічних компаній у світі

Під тиском витрат, спричинених кризою «розриву постачання» сировини, у березні кілька хімічних компаній по всьому світу одна за одною оголосили плани підвищення цін. Американський хімічний гігант Dow Chemical підвищив ціну на поліетилен у два рази порівняно з рівнем, який раніше оголосили. Німецька компанія Wacker Chemie повністю підвищила ціни на органосиліконову продукцію, що охоплює близько 2800 видів товарів.

Атака на об’єкти, пов’язані з гелієм, у Катарі. Ціна на спотовому ринку нещодавно зросла більш ніж на 50%

Крім того, цього разу конфлікт у регіоні Близького Сходу зробив ще більш актуальним такий інертний газ без кольору й без запаху — гелій. Катар забезпечує майже третину світового попиту на гелій. Через атаки на об’єкти зі скрапленого природного газу виробничі лінії з виробництва гелію були пошкоджені; їхній ремонт триватиме кілька років. Тому ціни на гелій на спотовому ринку в найближчий період вже зросли більш ніж на 50%.

Зростання цін на добрива. «Розрив ланцюга» протоки Ормуз б’є по глобальному сільському господарству

Ланцюгові реакції, спричинені перериванням транспортування через протоку Ормуз, додатково створюють навантаження на глобальну хімічну промисловість, а також через «добрива» — ключову сировину для виробництва в сільському господарстві — впливають на виробництво і ціни сільськогосподарської продукції у світі.

Всесвітня продовольча програма (WFP) попереджає: якщо конфлікт на Близькому Сході триватиме, кількість людей, які стикаються з ризиком голоду цього року, може досягти історичного максимуму.

Чому одна протока може впливати на ціну хліба?

Під час цього блокування протоки Ормуз одночасно було завдано удару по виробництву природного газу, азотних добрив і глобальному морському коридору для перевезення добрив, утворивши «триразовий розрив» у ланцюгах «сировина — виробництво — транспортування». Це майже торкнуло всі основні зернові культури, що безпосередньо призведе до зниження врожайності, коригування структури посівів, а далі — до «структурної інфляції на продовольство».

Аналітики загалом очікують, що на тлі того, що дисбаланс між попитом і пропозицією добрив складно буде короткостроково врегулювати, а геополітичні ризики зберігатимуться, висхідний тиск на ціни на глобальні зернові культури, зокрема кукурудзу та пшеницю, триватиме ще певний час.

Від зупинки для уникнення ризиків до нового ціноутворення

Криза протоки Ормуз перебудовує глобальні логістичні ланцюги

Перешкоди у проходженні через протоку Ормуз, спричинені напруженістю на Близькому Сході, також завдали серйозного удару по глобальній логістиці. Зараз ця ситуація триває вже понад місяць, і логістична галузь уже поступово перейшла від першочергової «зупинки для уникнення ризиків» до «зміни маршрутів і розподілу потоків» та «перегляду цін».

У міру того, як маршрути і способи транспортування безперервно коригуються, ця хвиля також сприяє перерозподілу ризиків і вигод у глобальній логістичній системі. Оскільки криза протоки Ормуз продовжує загострюватися, відвантаження нафти з Близького Сходу ускладнюється, і покупці в Азії та Європі починають більше орієнтуватися на Сполучені Штати, Західну Африку та інші регіони в пошуках альтернативних джерел постачання.

Згідно з коментарями відповідних осіб: «Для судноплавства це означає, що приблизно 30% нафтоперевезень, які мали б виконуватися в нормальному режимі, не можуть бути здійснені, бо країни-імпортери поспішають знайти нафту в інших місцях, але судна ще не встигли переналаштувати логістику/перерозподілити маршрути».

У порівнянні з цим, становище авіалогістики в цій кризі є ще складнішим. З одного боку, після того як морські перевезення ускладнюються, частина швидкісних і високовартісних вантажів переорієнтовується на авіаперевезення, що безпосередньо підвищує тарифні ставки. З іншого боку, навіть попри зростання цін на авіаперевезення, компанії авіалогістики також стикаються з багатьма додатковими тисками, зокрема з різким зростанням витрат на паливо. Наразі ознак завершення регіонального конфлікту немає, тож перебудова цього логістичного ланцюга ще триватиме.

Гігантський обсяг новин і точна аналітика — усе в застосунку Sina Finance APP