Відео丨Від «дев’яти небес» до «Зоряного орла» Огляд безпілотних повітряно-космічних сил нашої країни

Питай AI · Як 3,5-тонна вантажопідйомність «Чанъін-8» може змінити галузеві стандарти логістики?

31 березня

Великий транспортний безпілотник «Чанъін-8» успішно завершив перший політ

Стати найбільшим вантажним безпілотником у світі, який досі здійснив перший політ

Від керованого рою безпілотників «Цзютянь Цанцюн»

до «Чанъін-8» із вантажопідйомністю 3,5 тонни

Наші міцні можливості у сфері безпілотної авіації та космічних систем безперервно посилюються

Дізнаймося про чотирьох «небесних силачів»

«Повітряний авіаносець» Цзютянь Цанцюн

11 грудня 2025 року безпілотна авіаційна універсальна платформа «Цзютянь Цанцюн» успішно здійснила перший політ у провінції Шеньсі.

Будучи великим універсальним безпілотним апаратом вітчизняної самостійної інновації з можливостями, що посідають провідні позиції у світі, він **не лише має значні габарити, але й може слугувати «повітряним авіаносцем» для командування роями безпілотників, а також нести важке озброєння для точного ураження, — **по-справжньому володіє стримувальною силою «з неба».

«Безпілотна авіаційна універсальна платформа “Цзютянь Цанцюн”» створена для гнучкої комплектації важкими безпілотними апаратами “Цзютянь”. Завдяки вантажопідйомності 6 тонн і енергозабезпеченню 90 кВт платформа може нести різноманітне велике професійне обладнання, забезпечуючи для багатьох сценаріїв застосування новий простір.

Як безпілотник нового покоління великого універсального класу, літати далеко й високо — це базова здатність «Цзютянь». Польотний час 12 годин і дальність перегону 7000 кілометрів підвищують верхню межу виконання завдань безпілотником.

Його конструкція «платформа літака + місійний відсік» забезпечує конфігурацію місійних відсіків через стандартизовані інтерфейси та модульну архітектуру місійних відсіків, даючи змогу гнучко налаштовувати місійний відсік і швидко безшовно переходити між багатьма сценаріями та сферами, легко задовольняючи такі різноманітні та оперативні потреби, як логістичні перевезення, протипожежний захист лісів, аварійно-рятувальні операції, втручання в атмосферні умови, ретрансляція зв’язку, повітряне транспортування та авіадесантування, суттєво підвищуючи ефективність робіт, знижуючи витрати на використання та реально реалізовуючи підхід «один раз інвестували — багаторазово для різних сценаріїв», ставши цілком справжнім “повітряним самоскидом-літаком”.

Повітряний «вантажний майстер» Тяньма-1000

11 січня «Тяньма-1000» успішно здійснив перший політ. «Тяньма-1000» збирає логістичні перевезення, аварійно-рятувальні операції, доставку вантажів тощо в одному багатофункціональному корпусі — це перша в країні модель, яка реалізує «адаптацію до складного гірського рельєфу на висоті, надкоротку дистанцію зльоту й посадки, швидке перемикання між режимами вантажоперевезення/авіадесантування» для платформи середньої висоти та низької вартості.

Її практична стеля — 8000 метрів, пробіг для розбігу й зльоту/посадки — менший за 200 метрів, максимальна дальність — 1800 кілометрів, максимальна вантажопідйомність — 1 тонна. Ця модель також може за допомогою модульного вантажного відсіку швидко перемикатися, гнучко перетворюючись на платформу для доставки вантажів, адаптуючись до різноманітних потреб завдань.

У майбутньому, коли йтиметься про постачання віддалених районів, аварійно-рятувальні операції, термінове перекидання екстрених вантажів тощо, «Тяньма-1000» зможе забезпечувати одноразову поїздку та масштабовані перевезення, задовольняючи потребу на кілька днів у ключових вантажах, як-от їжа, ліки, обладнання тощо, і долати труднощі перевезення вантажів у спеціальні регіони.

Прокладання нового маршруту в гібридній логістиці — Цайхун YH-1000S

1 лютого успішно здійснила перший політ глобальна перша у світі змішана (гібридна) енергетична безпілотна транспортна машина «Цайхун YH-1000S». Вона є ще однією моделлю, орієнтованою на швидку ітерацію під потреби клієнтів глобального ринку — після того, як у травні 2025 року «Цайхун YH-1000» успішно здійснив перший політ безпілотного вантажного апарата.

Під час першого польоту «Цайхун YH-1000S» було встановлено потужний гібридний енергоблок, розроблений у партнерстві з провідними компаніями з передових виробників електромобілів, що значно скоротило дистанцію зльоту й посадки, підвищило вантажопідйомність і дальність та повністю завершило перевірку льотних характеристик. Це важлива інноваційна спроба в країні з першого разу — міжгалузеве поєднання ключових технологій у сфері безпілотників і автомобільної промисловості: завдяки глибокому спільному використанню ресурсів ланцюга постачань і модульному виробництву вона суттєво знижує витрати на розробку та виробництво безпілотників.

У майбутньому модель «Цайхун YH-1000S» зможе відігравати важливу роль у міжнародних логістичних перевезеннях та доставці, аварійно-рятувальних і заходах з пом’якшення наслідків катастроф, штучному впливі на погодні умови, моніторингу океану, нагляді у морській сфері тощо.

Підсумком можна назвати «Чанъін-8», який по праву вважають «повітряним важким вантажівкою» безпілотників

«Чанъін-8», що здійснив перший політ 31 березня, називають «безпілотною повітряною важкою вантажівкою». Він суворо спроєктований, спираючись на стандарти льотної придатності для великих вантажних безпілотників і систему GJB, сформувавши низку помітних переваг, перевизначає галузевий новий орієнтир:

• Ефективне важке навантаження: максимальна маса вантажу «Чанъін-8» досягає 3,5 тонни.
• **Розгортання в усіх регіонах: **дистанція зльоту й посадки «Чанъін-8» менша за 500 метрів, вимоги до посадкових майданчиків низькі — його можна розгортати на простих ґрунтових смугах, у гірських районах, на морських островах тощо в складних умовах місцевості.
• **Наддалека дальність: **максимальна дальність «Чанъін-8» перевищує 3000 кілометрів — з Пекіна можна без дозаправки долетіти прямо до Сіньцзяну.

Окрім того, безпілотник «Чанъін-8» має «дві сильні сторони та дві високі характеристики»:

• Перше — його потужна вантажопідйомність, загальна злітна маса становить 7 тонн, і це також найбільший у світі безпілотний транспортний літак, який здійснив перший політ.
• Друге — висока ефективність завантаження, тут застосовано інтегровану конструкцію із наскрізними дверима спереду й ззаду — на сьогодні це єдина у світі така конструкція.

Під крилом «Чанъін-8» також є точки підвісу, тож у майбутньому можна розширювати сценарії застосування, зокрема **підвішуючи під час аварійно-рятувальних робіт аварійні засоби зв’язку у вигляді підвісних капсул і протипожежні снаряди на кшталт «бомб для гасіння» та інші аварійно-рятувальні пристрої. **

На основі «Чанъін-8» у майбутньому планується розвивати більші, розумніші й новіші моделі безпілотників, як-от уже заплановані вертольоти з можливістю вертикального зльоту та посадки, включно з безпілотниками з композитними крилами для вертикального підйому.

На траєкторії розвитку безпілотників

Китай уже далеко попереду

Ці безпілотники формують «небесну мережу»

Охоплюючи багатофункціональні сфери, як-от аварійно-рятувальні операції та транспортування в полярних регіонах

Щоб забезпечувати рішення для різних потреб у перевезеннях

Новий «матриця безпілотних перевезень» уже формується

©2026 Центральна телевізійна та радіомовна служба Китаю. Усі права захищено. Будь ласка, не передруковуйте та не використовуйте без дозволу.