Найбільша у світі організація судновласників: очікує технічних інструкцій щодо проходу через Ормуз, не рекомендує залишати без консультацій з США та Іраном

У той час як просування припинення вогню між Іраном і США триває, безпекові інструкції щодо безпечного проходу через Ормузьку протоку все ще не визначені, а варіанти супроводу торговельних суден у короткостроковій перспективі виглядають непевними.

8 квітня, за повідомленням Bloomberg, керівник з безпеки та захисту найбільшої у світі організації з морської торгівлі Bimco Jakob Larsen заявив, що галузь морських перевезень наразі очікує, поки США та Іран нададуть технічні деталі щодо того, як безпечно проходити через Ормузьку протоку. Члени Bimco охоплюють 64% морських тоннажів у світі, тож його заява має важливе довідкове значення для ринку.

Larsen також застеріг, що без попередньої координації з обома сторонами США та Іраном самовільний вихід із Перської затоки, “означатиме нараження на вищі ризики, і не рекомендується вживати такі дії”, а також може спричинити додаткові проблеми з безпекою мореплавства.

Поки фактичні деталі виконання угоди про припинення вогню ще не прояснилися, судновласники та судноплавні компанії опинилися перед дилемою: вони або не можуть підтвердити безпечний маршрут проходу, або ж їм складно оцінити витрати й ризики затримки чи обхідного маневру.

У короткостроковій перспективі організація супроводу навряд чи здійсненна Ризик зриву переговорів не можна ігнорувати

Larsen чітко вказав, що “у короткостроковій перспективі військово-морські сили різних країн, як очікується, не надаватимуть супровід торговельним суднам”. Це означає, що до моменту, поки технічні вказівки не будуть надані, торговельні судна визначатимуть ризики проходу самостійно — без воєнного захисту.

Ормузька протока є одним із найважливіших шляхів транспортування енергоносіїв у світі, через який експортується значна кількість сирої нафти та скрапленого природного газу. Відсутність супроводу збільшує невизначеність для судноплавних компаній під час формування планів оперативної діяльності на найближчий період, а відповідні страхові витрати та премії за ризик також можуть утримуватися на високому рівні.

Larsen обережно оцінює й подальшу стійкість угоди про припинення вогню. Він заявив, що “в реальному виконанні припинення вогню досі забагато невизначеності; якщо переговори натраплять на невдачу, це може призвести до відновлення ворожих дій.” Далі він зазначив, що за таких обставин, “військові кораблі в межах Ормузької протоки наражатимуться на атаки з боку Ірану надзвичайно легко”.

Попередження про ризики та застереження щодо відповідальності

        На ринку є ризик, інвестиції потребують обережності. Ця стаття не є персональною інвестиційною порадою, і в ній не враховано індивідуальні інвестиційні цілі, фінансовий стан або потреби конкретних користувачів. Користувачі мають оцінити, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки в цій статті їхній конкретній ситуації. Інвестування на цій основі є добровільним і відповідальність покладається на користувача.