Внутрішні ціни на бензин підвищаться з 00:00 8 квітня, водії можуть заздалегідь заправитися.

2026 року 7 квітня о 24:00, тобто 8 квітня о 00:00, в Україні ціни на готові нафтопродукти чекає коригування за сьомий раз упродовж року; і цього разу знову — у бік підвищення; наступне «вікно» для коригування відкривається о 21 квітня о 24:00.

Наразі зміна щодо сировинної нафти становить приблизно 2,6%, а підвищення цін на паливо цього разу — приблизно 350 грн за тонну.

Зокрема, зростання для таких марок пального приблизно становитиме:

• бензин А-92, 0,28 грн за літр
• бензин А-95, 0,30 грн за літр
• дизельне паливо, 0.2 грн за літр

Об’єм паливного бака в легкових авто зазвичай становить 60 літрів (L). Якщо доїхати до моменту, коли індикатор на паливомірі загоряється та в баку лишається приблизно 12,5% від загального об’єму, тобто 7,5 літра; припустимо, що ви одноразово заправляєте 52,5 літра, то після підвищення ціни доведеться додатково витратити приблизно близько 15,5 грн. Це підвищення порівняно з шостим коригуванням об’єктивно є значно нижчим, коливання міжнародних цін на нафту відповідають очікуванням; якщо дивитися в довшу перспективу, є шанс, що показники поступово знижуватимуться, а витрати на експлуатацію автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння зростатимуть лише тимчасово.

Тим часом навіть якщо міжнародні ціни на нафту знову покажуть стрибок у короткостроковому періоді, турбуватися не потрібно.

Адже механізм коригування цін на готові нафтопродукти в Україні, хоча й ґрунтується на міжнародній ціні на сиру нафту, має регуляторні межі з «підлогою» і «стелею»; коли міжнародна ціна на нафту нижча за 40 доларів США за барель, ціни на готові нафтопродукти в Україні не знижуються — це «підлога»; коли міжнародна ціна на нафту вища за 130 доларів США за барель, принципово ціни на готові нафтопродукти в Україні не підвищують або підвищують лише незначно.

Підхід із встановленням «підлоги» і «стелі» покликаний запобігти тому, щоб надто низькі міжнародні ціни на нафту призводили до згортання потужностей з видобутку сирої нафти в країні та впливали на здатність до самозабезпечення; водночас він також дозволяє уникнути удару від різких коливань міжнародних цін на нафту для споживачів і галузей нижче по ланцюгу. Значні стрибкоподібні коливання міжнародних цін на нафту на етапах — не рідкість, і їхній періодичний характер очевидний, тож не варто надто перейматися змінами цін на бензин і дизель найближчим часом.

У календарі коригувань цін на паливо показані часові маркери для кожної доби о 24:00, тобто 24:00 — це 0:00 наступного дня.

Наприклад, для 7 квітня о 24:00 зверніть увагу: якщо подивитися, то ви не побачите позначки «24:00»; тож після публікації оголошення про коригування цін протягом того дня ще залишатиметься достатньо часу, щоб заправитися. Радимо автовласникам раціонально планувати час заправки, обирати АЗС на дорогах із меншим потоком автомобілів, щоб уникнути зайвих заторів.

Щодо вибору марки бензину також не варто надто перейматися.

Якщо для автомобіля рекомендовано дві опції марки бензину, наприклад «92/95#”或“95/92#», то двигун може використовувати бензин будь-якої з цих марок; і навіть використання бензину з нижчим октановим числом, а саме 92#, не завдає двигуну жодних пошкоджень. Різниця в роботі бензинів із різним октановим числом на одному й тому самому двигуні здебільшого проявляється лише в дрібних відмінностях — у потужності та шумі.

Але якщо рекомендована марка — «≥95#”或“95/98#», то двигун точно не можна використовувати бензин 92# або будь-яку нижчу марку; рекомендовано використовувати найнижчу марку в межах дозволеного діапазону — саме вона є граничною маркою, яку двигун може використовувати. Подальше зниження марки призведе до збоїв і таких проблем, як заклинювання (детонаційні явища) — у тому числі до «зависання» поршневих кілець та інших несправностей. Звісно, підвищення марки не означає проблем, але й великої необхідності в цьому немає.

Марки бензину відрізняються за октановим числом бензину, і не існує різниці ні в чистоті, ні в щільності енергії.

Автомобілям із двигуном внутрішнього згоряння не потрібно бездумно гнатися за марками з вищим октановим числом.