З 10 квітня! Нові правила підтримують водіїв вантажівок, ціни на перевезення мають підвищитися?

Зображення згенеровано ШІ

10 квітня набудуть чинності «Правила поведінки щодо цін на інтернет-платформах» (далі — «Правила»). Як важлива інституційна нормативна база у сфері платформної економіки, «Правила» окреслюють чітку межу для цінової конкуренції на платформах вантажних перевезень, що має забезпечити потужну інституційну підтримку для галузі автомобільної логістики, яка довгий час глибоко втягнута в конкуренцію за рахунок низьких цін.

0****1

Галузева екосистема, що загрузла в болоті низьких цін, вимагає негайного відновлення

Автомобільна логістика забезпечує понад 70% загального обсягу вантажних перевезень по всій країні та є ключовою сполучною ланкою між виробництвом і споживанням. Однак на тлі швидкого проникнення цифрових технологій і платформної економіки галузь тривалий час потрапляє в глухий кут «зростання обсягів — падіння прибутків», а цінове «вкручування» до мінімуму стало важкою кайданою, що сковує багатьох працівників у сфері перевезень.

Останніми роками, під впливом багатьох факторів, зокрема структурного надлишку потужностей і механізму аукціонних ставок на платформах, тарифні ставки в автомобільній логістиці щороку знижуються. У 2024 році ціна перевезення повним автомобілем у порівнянні з відповідним періодом минулого року впала на 14,6%. У деяких магістральних маршрутах тариф навіть опустився нижче лінії витрат, що призвело до крайніх випадків на кшталт «проїхав — і втратив за кожну поїздку». Паралельно експлуатаційні витрати, такі як пальне, дорожні збори, амортизація транспортних засобів і страхування, безперервно зростають. Лише пальне вже становить понад 35% від загальної вартості перевезення, ще більше стискаючи й без того мізерний простір для прибутку.

Особливо тривожно те, що деякі платформи інтернет-вантажних перевезень, намагаючись завоювати частку ринку, вдаються до стратегії низькоцінового залучення. Вони мовчазно дозволяють або навіть заохочують власників вантажу розміщувати замовлення за цінами нижче собівартості, а також через механізм аукціону спонукають водіїв вантажівок конкурувати між собою, ще більше знижуючи ціни. Крім того, проблеми на кшталт «вбивства великими даними» зазвичай і по-різному для різних клієнтів, непрозоре ціноутворення та приховані комісійні трапляються регулярно, і трудову цінність водіїв вантажівок серйозно недооцінюють. Така модель згубної конкуренції не лише унеможливлює для багатьох працівників перевезень отримання обґрунтованого відшкодування, а й породжує ефект «поганий товар витісняє кращий», створюючи значні ризики для безпеки дорожнього руху.

Тривала низькоцінова «конкуренція в куток» підриває фундамент здорового розвитку автомобільної логістики. Нестабільність потужностей, падіння якості послуг і подальша втрата кадрів у підсумку вплинуть на стабільність усього ланцюга постачання та на ефективність роботи реальної економіки. Виправлення моделі розвитку галузі вже не можна відкладати.

0****2

Окреслення «цінісних» меж цінової конкуренції — точне викорінення хвороб галузі

Ці «Правила», що незабаром набудуть чинності, хоч і спрямовані на всю платформну економіку, їхні ключові положення безпосередньо б’ють у больову точку низькоцінового «вкручування» в автомобільній логістиці, надаючи системне рішення для впорядкування цінової поведінки платформ інтернет-вантажних перевезень і забезпечення чесної ринкової конкуренції.

Найголовніший прорив «Правил» полягає в рішучій протидії демпінгу та в утриманні межі виживання галузі. У нових нормах чітко визначено заборону платформним операторам продавати товари або надавати послуги за цінами нижче експлуатаційних витрат з метою витіснення конкурентів, а також заборону спонукати чи примушувати операторів на платформі (водіїв вантажівок, логістичні компанії) приймати замовлення за низькими цінами. Це положення з першоджерела розриває ланцюг злоякісної конкуренції «приймаю в збиток, щоб забрати замовлення», забезпечує покриття основних експлуатаційних витрат тарифами та створює інституційну гарантію для повернення тарифів у розумні межі, щоб «за працю платили по заслугах» стало звичною практикою в галузі.

Крім того, для протидії таким безладдям, як цінова дискримінація, приховане зниження ставок тощо, які платформи здійснюють із застосуванням великих даних і алгоритмів, нові «Правила» також містять чіткі заборони. Вони вимагають, що за однакових умов угоди має застосовуватися єдина ціна; не можна використовувати технічні засоби для запровадження несправедливих відмін у ціноутворенні. Також основні механізми, зокрема динамічне ціноутворення платформи та аукціонні рейтинги, мають бути відкритими та прозорими. Це має покласти край «чорним шкатулкам» алгоритмів та реально захистити право водіїв вантажівок знати інформацію й право на чесні угоди, повернувши цінову конкуренцію на раціональну траєкторію.

Щодо норм цінової поведінки «Правила» додатково деталізують вимоги до чіткого маркування цін. Платформа повинна повністю й зрозуміло оприлюднювати структуру тарифів, зокрема базову вартість перевезення, витрати на пальне, збори за проїзд, сервісні збори, комісії тощо, і не може встановлювати «ціну одним махом» або «нечітку ціну». Крім того, якщо платформа додає або змінює платні позиції чи стандарти стягнення зборів, вона повинна заздалегідь їх оприлюднити та зібрати зауваження не менш ніж за 7 днів. Таким чином на рівні системи запобігають діям, що порушують інтереси працівників, зокрема хаотичному стягненню зборів, надмірно високим комісіям, прихованим списанням тощо, щоб кожна угода була «все як є» — зрозумілою, відкритою та такою, яку можна перевірити.

Експерти в галузі зазначають, що ключову суть нових «Правил» можна коротко описати як: «встановити для платформ правила, залишити бізнесу простір і підтримати працівників». Їхня мета — сформувати платформну екосистему з рівністю прав і обов’язків та упорядкованою конкуренцією. Варто звернути увагу, що на відміну від попередніх попереджувальних співбесід і поетапних спеціальних заходів, ці «Правила» закріплюють механізм регуляції, який діє постійно, та передбачають чіткі санкції, значно підвищуючи регуляторну силу й довгостроковість. Це забезпечує міцну правову підтримку для нормативного, упорядкованого розвитку автомобільної логістики.

0****3

Перебудова нової екосистеми розвитку галузі

Запровадження «Правил» — це не лише нормативне регулювання цінової поведінки платформ, а й поштовх до системних змін у сфері автомобільної логістики, що спрямовує екосистему галузі від «боротьби за ціну» до «боротьби за цінність».

Викладачка (доцент) Пекінського коледжу професійно-інформаційних технологій Кун Чжень зазначає, що після заборони демпінгу та повернення тарифів у розумні межі доходи водіїв більше відповідатимуть обсягу їхньої праці, а довго стиснений простір для прибутку має поступово звільнитися. Водночас прозорість цін, справедливість алгоритмів і нормативність зборів ефективно зменшать приховані витрати та порушення прав, роблячи поїздки для працівників перевезень більш гідними й більш захищеними.

Для платформ інтернет-вантажних перевезень ці «Правила» стануть каталізатором для їхнього переходу до трансформації та підвищення якості. Тривалу конкуренцію за рахунок низьких цін буде суворо обмежено, тож платформи будуть змушені відмовитися від моделі «дикого росту» й перейти на шлях високоякісного розвитку відповідно до вимог — із фокусом на підвищення цінності послуг. У майбутньому центр конкуренції платформ зміститься з «заниження тарифів» і «боротьби за обсяг замовлень» на «підвищення ефективності підбору вантажу та транспорту», «оптимізацію сервісів у ланцюгу постачання», а також «розширення ціннісних послуг» на кшталт фінансових сервісів і сервісів після продажу/у післяринковій сфері. Така зміна допоможе підвищити концентрацію галузі, а також сприятиме тому, щоб поступово формувалося більш здорове та впорядковане ринкове середовище.

З точки зору всієї автомобільної логістичної галузі, після ефективного стримування низькоцінового «вкручування» ринкові суб’єкти, що діють відповідно до норм, отримають більше простору для розвитку, що підвищить якість загальних транспортних послуг. Стабільні та розумні тарифи гарантують безперервність постачання в логістичному ланцюгу та допомагають уникнути проблем, спричинених надмірним зниженням цін, зокрема «усадки» сервісу, затримок строків тощо. Це сприятиме подальшій оптимізації логістичних витрат для всього суспільства.

У ході інтерв’ю Кун Чжень додатково підкреслив: «Запровадження «Правил» означає, що галузь автомобільної логістики вступить у новий етап нормативного розвитку. Але хороші правила потребують сильного виконання, щоб реалізувати свою цінність. Лише якщо правила справді перенесуться з паперу в реальність, галузь автомобільної логістики зможе повністю попрощатися з низькоціновим «вкручуванням» і вийти на швидку дорогу доброзичливого розвитку».