Бойові дії на Близькому Сході торкнулися не лише одягу, хліба, сміттєвих пакетів… Зростають ціни не лише на «нафту»

Ця напруженість на Близькому Сході триває вже понад місяць. Прохід через Ормузьку протоку ускладнений, що спричинило стрибок цін на енергоносії та поширилося на всі виробничі ланки, завдаючи удару по глобальному ланцюгу постачання.

Який вплив чинить напруженість на Близькому Сході на такі сфери, як енергетика, хімічна промисловість, логістика, сільське господарство та фінанси? Якщо прохід через Ормузьку протоку стане довготривалим, які ланцюгові наслідки це спричинить?

Блокування Ормузької протоки розкриває дефіцит постачання сирої нафти

Коливання на світовому енергетичному ринку посилюються

• Щоденний дефіцит 10–16 мільйонів барелів! «Велика артерія» світової енергетики в небезпеці

Головний редактор CCTV (Центрального телебачення Китаю) Гао Янь: Ормузька протока — це ключовий шлях для світових поставок нафти. Згідно з Міжнародним енергетичним агентством (IEA), тобто «Звітом про нафтовий ринок», який IEA цього березня оприлюднило, у 2025 році загалом Ормузька протока щодня транспортуватиме близько 20 мільйонів барелів сирої нафти та нафтопродуктів, що становить 25% від загального обсягу морської торгівлі нафтою у світі; водночас протока також забезпечує приблизно 20% світових перевезень скрапленого природного газу, будучи ключовим коридором для експорту природного газу державами Перської затоки, такими як Катар та Об’єднані Арабські Емірати.

З погляду напрямків понад 70% нафти через цю протоку прямує на ринок Азії. Японія та Республіка Корея імпортують через цей маршрут сиру нафту з часткою відповідно 90% і 95%. За розрахунками IEA, станом на кінець березня блокування прохідності через Ормузьку протоку призвело до дефіциту світових поставок сирої нафти в обсязі 10–16 мільйонів барелів на добу.

• Вивільнення стратегічних нафтових резервів не може стримати швидке зростання світових цін на нафту

Хоча IEA у минулому місяці запустило найбільшу в історії програму вивільнення стратегічних нафтових резервів із загальним обсягом понад 400 мільйонів барелів, це все одно не може стримати швидке зростання міжнародних цін на нафту. Наразі ф’ючерси на нафту Brent і нафти West Texas Intermediate у Нью-Йорку перебувають на високих рівнях і щонайменше на 60% вищі, ніж до початку конфлікту; європейські ф’ючерси на газ TTF (Нідерланди) у найближчий час один раз досягали максимуму близько 69 євро за мегават-годину — це вдвічі більше, ніж до конфлікту.

Головний редактор CCTV (Центрального телебачення Китаю) Гао Янь: У нещодавно опублікованому дослідницькому звіті Міжнародної рейтингової агенції Fitch зазначено, що якщо ближкосхідний конфлікт триватиме до кінця червня цього року, то світова економіка у 2025 році матиме менший приріст на 0,8 процентного пункту. У звіті прогнозується, що реальні темпи зростання ВВП США у 2026 році знизяться з нещодавнього прогнозу 2,2% до 1,5%, а темпи зростання економіки єврозони цього року з 1,3%, які раніше прогнозувалися зростанням, опустяться до зростання менш ніж 1%; країни, що розвиваються, загалом стикатимуться з такими викликами, як збої в ланцюгах постачання та зростання ризиків боргових зобов’язань.

Ціни на синтетичні волокна зростають, гнучкішим стає планування виробництва у компаніях хімічного волокна

У Китаї текстильна промисловість займає провідне місце у світі, а синтетичні волокна, які є ключовою сировиною для текстильної промисловості, прямо пов’язані з цінами на нафту. Після початку американо-іранського конфлікту, як це вплинуло на виробництво вітчизняних компаній хімічних волокон?

Головний редактор CCTV (Центрального телебачення Китаю) Ян Цзивей: Оскільки зростання нафти підштовхує підвищення цін на синтетичні волокна, загалом ціни на поліестер за останній місяць зросли більш ніж на 10%.

Керівник компанії з хімічних волокон у селищі Шенцзе в Сучжоу провінції Цзянсу повідомив журналістам, що наразі заводи працюють на повну завантаженість, а черга замовлень на руках після 30 днів. Проте, оскільки продукти з хімічних волокон не можуть обійтися без базової хімічної сировини, отриманої під час переробки нафти, кожне чергове підвищення цін на нафту безпосередньо відображається у виробничих процесах компанії.

З точки зору всього ринку синтетичні волокна демонструють зростання різного ступеня: наприклад, одна з основних товарних категорій поліестеру — поліестерні нитки (поліестерний штапель) — у березні цього року зросла приблизно з 7180 юанів за тонну до 9300 юанів за тонну; нейлон (поліамід) — різні види — щотижневе зростання більш ніж на 6%, а в деяких моделях щоденний стрибок сягав 2000 юанів за тонну.

Деякі компанії зазначили, що нині виробничі лінії не знижуватимуть обсяги легко. По-перше, у нижчих сегментах усе ще є стабільний попит на закупівлю; по-друге, зупинка робіт і подальший запуск призводять до більших втрат. Вони також компенсують ризики коливань цін за рахунок динамічного управління запасами та збільшення закупівель різних видів сировини.

• Коливання цін на сировину — текстильні підприємства оперативно коригують цінові пропозиції

Для текстильних компаній хімічні волокна є базовою сировиною для виробництва тканин, на них припадає понад шістдесяти відсотків загальної собівартості тканин. Цяоцяо в провінції Чжецзян — найбільший у світі центр зосередження та розподілу текстильної продукції, а місцевий підприємець на ринку легких промислів «China Light Textile City» Ма Цзиїй з міста Кяоцяо повідомив журналістам, що компанія організовує виробництво відповідно до замовлень, і багато контрактів було підписано ще до року, тож втрати, спричинені підвищенням цін на сировину в цій частині замовлень, компанія змушена нести самостійно.

Генеральний директор Zhejiang Jinchán Bùyì Co., Ltd. Ян Вей сказав, що їхнє підприємство наразі не передає підвищення цін нижчим клієнтам, а натомість застосовує підготовку запасів, коригування поставок і скорочення термінів постачання, а також прискорює розробку тканин із різницями та диференціацією, щоб підвищити власну здатність до ведення переговорів щодо цін.

• Реагування на тиск зростання витрат — текстильні компанії для зовнішньої торгівлі коригують сировину та маркетингове розміщення

Тиск витрат, спричинений зростанням цін на нафту, поступово передаватиметься вниз по ланцюгу текстильної промисловості до кінцевих споживачів.

Продавець, який торгує одягом для захисту від сонця на Міжнародному торговому ринку Іу, Луо Цяопін, розповів, що вміст поліаміду в їхніх захисних від сонця речах перевищує 85%; водночас, коли ціни на сировину зростають, вони також стикаються з дефіцитом поставок: багато замовлень не можуть бути повністю укомплектовані з боку заводів у верхній ланці.

А деякі компанії, що виробляють новий китайський одяг (new Chinese style), зазначили, що сировина для готового одягу здебільшого — натуральні волокна, частка хімічних волокон є відносно меншою, що дає підприємствам певний «буфер».

Генеральний директор Zhejiang Haining Zhongfang Textile Fabric Technology Co., Ltd. Хе Жун: Деякі речі використовують матеріали з хімічних волокон для отримання об’ємного ефекту «вибухання/викиду» (ефект 3D-розквіту квітів). Підвищення собівартості для однієї речі приблизно на 5–10 юанів. Якщо сировина продовжить дорожчати, дизайнери перероблятимуть матеріали з хімічних волокон напряму на штучні шовкові нитки.

Тінь «перебоїв у постачанні» сировини — нерви світової хімії та високотехнологічного виробництва

Нині вплив географічної напруженості на Близькому Сході поступово поширюється з енергетичного сектору на ланцюги хімічної промисловості та високотехнологічного виробництва.

• Корея: ціни на етилен різко зросли — поліетиленові пакети для сміття стали дефіцитним товаром

У Сеулі, упродовж останніх кількох тижнів фраза «Ви вже купили пакет для сміття?» стала одним із небагатьох, злегка невдоволених привітань між мешканцями у дворах і спільнотах. Під впливом ситуації на Близькому Сході поліетиленові пакети для сміття, які необхідні кожній сім’ї в Кореї, уже в деяких супермаркетах перетворилися на «дефіцитний товар», а в окремих місцях — на «розпроданий».

Причина зростання цін на поліетиленові пакети всередині країни — різке падіння обсягів імпорту нафтового нафтопродукту (нафта для виробництва етилену), що призвело до різкого зростання цін на етилен, який є сировиною для виробництва поліетиленових пакетів.

• Одразу кілька глобальних хімічних компаній поспіль оголосили плани підвищення цін

Під тиском витрат, спричиненим кризою «перебою в постачанні» сировини, у березні цього року багато хімічних компаній у світі одна за одною оголосили про плани підвищення цін. Американський хімічний гігант Dow Chemical підвищив надбавку до ціни на поліетилен до рівня, який у два рази перевищує раніше оголошений. Німецька Wacker Chemie підвищила ціни на органосиліконові продукти в широкому масштабі — йдеться приблизно про 2800 позицій продукції.

• Теракт на об’єктах, пов’язаних із гелієм, у Катарі — ціна на гелій на спот-ринку нещодавно зросла більш ніж на 50%

Крім того, конфлікт у цьому регіоні змусив звернути особливу увагу на безбарвний і без запаху інертний газ — гелій. Катар забезпечує попит на гелій у світі майже на одну третину. Через удари по об’єктах зі скрапленого природного газу лінії виробництва гелію були пошкоджені; на відновлення потрібно кілька років, а ціна на гелій на спот-ринку нещодавно вже зросла більш ніж на 50%.

Зростання цін на добрива — «розрив ланцюга» через Ормузьку протоку б’є по глобальному сільському господарству

Ланцюгові наслідки, спричинені припиненням транспорту через Ормузьку протоку, на додаток до тиску на пов’язані з хімією галузі, ще й через «добрива» — ключову сировину для сільськогосподарського виробництва — впливають на виробництво та ціни сільськогосподарської продукції у всьому світі.

Всесвітня продовольча програма (World Food Programme) попереджає, що якщо конфлікт на Близькому Сході триватиме, то кількість людей, які опиняться під загрозою продовольчої безпеки цього року, може сягнути історичного максимуму.

• Як одна протока може вплинути на ціну хліба?

Під час нинішнього блокування Ормузької протоки одночасно постраждали виробництво природного газу, азотних добрив і глобальні канали морського транспорту добрив, що утворило «потрійний розрив ланцюга» — «сировина-виробництво-транспортування». Це зачіпає майже всі основні зернові культури, безпосередньо призводячи до зменшення врожайності, коригування структури посівів і, зрештою, спричиняючи «структурну продовольчу інфляцію».

Аналітики загалом очікують, що на тлі того, що дисбаланс між попитом і пропозицією добрив важко буде швидко усунути, а географічні ризики залишаються, тиск на зростання цін на зернові — кукурудзу, пшеницю тощо — у найближчий період зберігатиметься.

Від зупинки заради уникнення ризиків до нового ціноутворення

Ормузька криза перебудовує глобальну логістику

Блокування Ормузької протоки через труднощі з проходом, спричинене ситуацією на Близькому Сході, завдало серйозного удару по глобальній логістиці. Наразі ця ситуація триває вже понад місяць, і логістична галузь поступово перейшла від первинного «зупинення заради уникнення ризиків» до «обхідних маршрутів і розподілу потоків» та «перегляду цін».

Оскільки маршрути й способи транспорту постійно коригуються, цей шок також спонукає до нового розподілу ризиків і прибутків у глобальному логістичному ланцюзі. У міру того, як криза Ормузької протоки посилюється, а вивезення близькосхідної нафти ускладнюється, покупці з Азії та Європи починають більше звертатися до таких напрямів, як США, Західна Африка, щоб знайти альтернативні джерела постачання.

Згідно з повідомленнями відповідних осіб: «Для морського перевезення це фактично означає, що з початкового обсягу нормальних перевезень 30% нафти просто не можуть вийти, бо країни-імпортери поспішають знайти нафту в іншому місці, але суднам ще не встигають оперативно переналаштуватися».

На відміну від цього, ситуація в авіалогістиці в цій кризі складніша. З одного боку, після блокування морського сполучення частина вантажів із високою терміновістю та високою цінністю переходить на авіатранспорт, що безпосередньо підвищує тарифи; з іншого боку, хоча ціни авіаперевезень зростають, авіалогістичні компанії також одночасно стикаються з багатьма тисками, зокрема стрімким зростанням паливних витрат. Наразі в регіональному конфлікті ще немає ознак завершення, тож перебудова цього логістичного ланцюга триває.

Масивні новини й точний аналіз — усе в застосунку Sina Finance APP