Новий ракетний зразок готовий до запуску: багатогранні переваги комерційної космічної галузі продовжують посилюватися

Серія нових моделей ракет уже зібрана й готова до старту; є надія, що це стане новим каталізатором для розвитку комерційної космонавтики.

Як стало відомо кореспонденту Shanghai Securities News під час інтерв’ю, випробування з виведення на орбіту та посадки ракети, що може використовуватися повторно, і надалі є головним фокусом уваги; щойно з’явиться технічний прорив, це буде суттєво стимулювати розвиток галузі. Водночас наративна «карта» космічної економіки продовжує розширюватися.

Прорив у технології, що дає змогу здійснювати повторне використання, став фокусом для індустрії

На початку березня Китайська корпорація космічних технологій (CASIC Aerospace), а також Deep Blue Aerospace, одна за одною, оновили плани запусків ракет. Китайська корпорація космічних технологій планує перший політ повторно використовуваної рідинної ракети-носія «Лі-цзянь-ерхао» у кінці березня; вона буде нести початковий зразок вантажного космічного корабля «Легкий човен-1». Далі вона виконуватиме угруповання супутникового інтернету та державні ключові місії; у межах року вже затверджено 4 місії запуску.

Deep Blue Aerospace «Цзинь-юнь-1»: перша ракета «виведення на орбіту + повторне використання» ще торік була зібрана на базі у Вусі й нині стоїть на стартовому майданчику в Шаньдуні. Природний стартовий проєкт не лише має забезпечити вихід на орбіту, а також спробує здійснити вертикальну посадку (повернення) ракети першого ступеня.

Після того, як наприкінці 2025 року в Китаї відбулися перші запуски двох типів багаторазових ракет — «Цю-цюе-3» і «Чанчжен-12-А» — цього року багато типів багаторазових ракет, випробування на виведення на орбіту та повернення стали найпомітнішими та найкритичнішими прогресами для галузі.

Пояснюючи причини, заступник керівника науково-дослідного інституту Східноу Сюй у (Dongwu Securities), головний аналітик із комп’ютерних технологій Ван Цзицзінь сказав:

По-перше, у минулому комерційна космонавтика стикалася з ситуацією «багато супутників — мало ракет»: хоча планів запусків супутників було багато, масштаби постачання ракет відставали. Якщо багаторазові ракети досягнуть прориву, це може суттєво зменшити поточні проблеми попиту й пропозиції з погляду вартості та частоти запусків, тим самим закладаючи міцну основу для масштабного розгортання сузір’їв і подальших застосувань у комерційній космонавтиці.

По-друге, технічний прорив надасть ключові передумови для масштабного розширення всієї галузі. Коли буде сформовано стандартизовані технічні рішення, можна буде спиратися на потужну в Китаї виробничу базу, щоб забезпечити швидке копіювання й масове виробництво, а також додатково стимулювати розвиток ланцюга постачання вгору й вниз за течією комерційної космонавтики та надати економіці ширшого мультиплікаторного ефекту.

По-третє, технічний прорив також приверне більше ресурсів до сфери комерційної космонавтики, зокрема підштовхне кошти на рівні першого й другого біржових ринків посилити підтримку індустрії, що додатково сприятиме зростанню галузі.

Наратив космічної економіки пришвидшується

Як і багаторазові ракети, дуже «гарячою» є конкуренція у світі за ресурси низькоземних супутників — на початку 2026 року Китай і США подали заявки на орбітальні ресурси на 200k і 1M супутників відповідно.

«Фактично низькоземні супутники — не нова концепція». Заступник генерального директора Китайського інституту досліджень технологій інтелектуальної промисловості (Shanghai Songjiang Xintong) Лі Ханьцзюнь зазначив: ще в 1987 році Motorola запропонувала створення першої в світі комерційної системи супутникового зв’язку для низьких орбіт — системи «Іридій» (Iridium). «Нині ж у конкуренції за орбітальні ресурси ключова причина полягає в тому, що супутниковий інтернет-сервіс SpaceX “Starlink” підтвердив її стратегічну важливість і потенціал прибутковості. Минулого року в компанії кількість користувачів перевищила 10 мільйонів; це повною мірою довело комерційні перспективи мережі низькоземних супутників».

На MWC2026 — Всесвітній конференції мобільного зв’язку, що відбулася на початку березня, SpaceX оголосила про запуск абсолютно нового бренду Starlink Mobile (бізнес супутникового прямого підключення до телефону), що знаменує повний стратегічний перехід центру уваги її діяльності від користувачів планшетів до прямого підключення зі смартфона. Користувачам планшетів потрібно мати спеціальний планшетний пристрій (або фіксований термінал), щоб користуватися супутниковою мережею; натомість завдяки технології прямого підключення через телефон їхня аудиторія, як очікується, може розширитися до грандіозного масштабу 4 мільярдів терміналів.

У космічної економіки є ще ширший і грандіозніший наратив: космічні обчислювальні потужності, космічний туризм, космічне виробництво, космічний майнінг… Сцени, які раніше існували лише в науковій фантастиці, мають шанс стати реальністю та породити майбутні галузеві напрями на рівні трильйонів.

Ван Цзицзінь вважає, що серед цих напрямів космічний туризм і космічні обчислювальні потужності поступово рухаються вперед: у 2025 році в Китаї вже були спроби запуску супутників із обчислювальною здатністю; у 2028 році комерційні запуски пілотованих місій можуть здійснити перший політ.

Щодо космічної інфраструктури чи космічного майнінгу, хоча це й віддаленіше, простір для уяви ще ширший. Ван Цзицзінь на прикладі космічного майнінгу пояснив: раніше зонди «Чан’е», доставлені на Місяць ракетами серії «Чанчжен», успішно повернули місячний ґрунт; це можна розглядати як прототип космічного майнінгу. Це означає, що цей напрям не є надто недосяжним, але в майбутньому все ще потрібно подолати технічний розрив.

Багаторазові каталізатори посилять довіру ринку

Наразі комерційна космонавтика отримує багато каталізаторів, що зміцнять довіру ринку.

На рівні політики: у 2026 році урядовий звіт уперше висунув формулювання «прискорити розвиток супутникового інтернету», а авіаційно-космічну сферу віднесено до одного з нових опорних секторів. У «плані “14 п’ятирічка” та “15 п’ятирічка””» вказано: «удосконалити об’єкти цивільної космічної інфраструктури, узгоджено збудувати системи супутникового зв’язку, навігації та дистанційного зондування, прискорити формування сузір’я супутникового інтернету низьких орбіт».

На комерційному рівні, Лǔ Сяньцюн, старший інвестконсультант з Хуйчжэн Цзіньцай (Huizheng Finance), зазначив, що логіка інвестування в комерційну космонавтику вже поступово змістилася від тем-орієнтованого драйву до перевірки результатами. Нині в Китаї помітно знизилися витрати на запуски в комерційній космонавтиці, скорочується цикл запусків, що, своєю чергою, сприяє зростанню обсягів постачання комплектуючих.

На технічному рівні, окрім запусків вітчизняних нових моделей ракет, SpaceX планує в квітні здійснити запуск версії V3 Starship; якщо це буде успішно, це знову перевершить граничні можливості багаторазових ракет, істотно підвищивши перспективи галузі.

На рівні капіталу: згідно з прогнозованим у галузі календарем, вітчизняні провідні компанії, зокрема Lan Jian Aerospace, China Aerospace, уже зайшли на «швидку колію» до біржового лістингу; SpaceX, як очікується, розпочне IPO у середині року, а оцінка може сягнути 1,5 трильйона доларів США. «Ці прогреси не лише приваблять глобальний капітал із фокусом на космічний напрям, а й суттєво підвищать “центр тяжіння” оцінок відповідних компаній на A-акціях», — сказав Ван Цзицзінь.