Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює нові замовлення

Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює кількість нових замовлень. У 2025 році через запроваджені Американською владою Трампа обмежувальні заходи щодо китайських суден галузь певний час опинилася в скрутному становищі, але після оголошення про відтермінування цього заходу до кінця 2025 року обсяг замовлень відповідно повернувся вгору. У сегменті суден із високою доданою вартістю, зокрема суден для перевезення скрапленого природного газу (LNG), вплив китайської суднобудівної галузі також неухильно зростає, демонструючи міцну спроможність утримувати перше місце у світі за часткою ринку.

У портовому місті на північному сході Китаю — Далянь, у середині березня — якщо дивитися з околиць виробничої бази China Shipbuilding Group (CSSC), найбільшого у світі суднобудівного конгломерату, можна побачити, що кілька танкерів уже будуються; видно роботу великих баштових кранів.

Китайська суднобудівна галузь упродовж останніх років переживала злети й падіння. Станом на 2024 рік попит на судна тощо, що відповідають новим екологічним нормам, постійно зростає, але у 2025 році ситуація різко погіршилася. Представництво США з торгівлі (USTR) оголосило про те, що під час заходу в американські порти суден, побудованих у Китаї, справлятиметься плата за портове стояння. Ця міра була запланована до запровадження восени 2025 року.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на вебсайт Nikkei Chinese Web

Японська економічна новинна агенція Nikkei та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну медіагрупу. Союз двох газет, які були засновані також у XIX столітті — японської та британської, — діє під прапором «високоякісна та найпотужніша економічна журналістика» та просуває співпрацю в широкому спектрі сфер, зокрема спільні спеціальні випуски. Цього разу, як частину цієї ініціативи, дві газети забезпечили обмін статтями між своїми китайськомовними вебсайтами.