Підтримка для електромобілів у Японії: BYD отримує на 40 000 юанів менше, ніж Toyota

На японському автомобільному ринку, у міру того як уряд Японії коригує розмір субсидій на придбання повністю електромобілів (EV), ситуація, коли компанії перебувають у «то вогонь, то лід», може тривати й надалі. У разі компанії з Китаю BYD (BYD) сума субсидій для всіх 4 моделей не збільшилася, відставання від Toyota становить 950 тис. ієн (приблизно 41,2 тис. юанів). Переважно у фокусі японських вітчизняних автомобілів тощо суми субсидій послідовно збільшувалися, а представники, пов’язані з імпортними авто, не можуть приховати хвилю критичних зауважень.

Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії скоригувало граничний розмір «субсидії на впровадження та поширення екологічно чистих енергетичних транспортних засобів (CEV-субсидії)». Гранична сума субсидії для EV збільшилася на 400 тис. ієн і сягає 1,3 млн ієн (приблизно 56 тис. юанів), для автомобілів на паливних елементах (FCV) — зменшилася на 1,05 млн ієн, максимум становитиме 1,5 млн ієн (приблизно 65 тис. юанів).

Щодо відповідних коригувань Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії зазначило: «Здійснили повторну оцінку розміру субсидій, починаючи з квітня 2025 року, провівши оцінювання на основі матеріалів, поданих у 2025 році». EV застосовуватиметься вже після січня, тоді як FCV запровадять із квітня.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на китайськомовний сайт Nikkei

Nikkei Inc. і Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в єдину медійну групу. Дві газети з Японії та Великої Британії, які також були засновані ще в 19 столітті, створили союз, просуваючи широку співпрацю в таких сферах, як спільні спецпроєкти тощо, під прапором «високоякісної, найсильнішої економічної журналістики». Цього разу, як частина цього, між китайськомовними сайтами двох газет реалізовано обмін статтями.