У березні автомобільний ринок ожив, посилилася диференціація, а експорти стали яскравою особливістю

Увійшовши в квітень, автоконцерни одна за одною оприлюднюють дані продажів за березень 2026 року та за перший квартал. Після повільного відновлення в період після китайського Нового року, починаючи з другої половини березня, у міру того як уряди в різних регіонах посилюють програми субсидій “обмін старого на нове” та виходять на ринок весняні нові автомобілі, “гарячість” автомобільного ринку поступово зростає, демонструючи виразну сезонну тенденцію до пожвавлення.

У цілому, більшість автоконцернів нарощують продажі порівняно з лютим, але розриви посилюються: BYD (002594.SZ) і Changan Auto (000625.SZ) показують спад рік-до-року, тоді як Chery Automobile (09973.HK) і Great Wall Motor (601633.SH) досягають зростання рік-до-року. Водночас закордонний ринок стає важливою “точкою зростання”: від традиційних груп до нових гравців вони прискорюють розгортання, особливо на ринку Південно-Східної Азії, представленому насамперед Таїландом, де китайські бренди активно “займають місце” на старті.

Березень: різке зростання за місяць; продажі автокомпаній різні — то тепло, то холодно

На початку квітня багато автокомпаній оприлюднили продажі за березень. У більшості автокомпаній продажі за березень помітно зросли порівняно з лютим.

Генеральний секретар Асоціації роздрібної торгівлі автомобілями для пасажирського транспорту Китаю (далі — “CAAM”, у тексті також “Китайська асоціація з обігу автомобілів для пасажирських авто”), Чуй Дуншу, у дописі зазначив, що час китайського Нового року 2026 року випав пізніше, через що в першій половині березня ринок усе ще перебував у періоді післясвяткового відновлення споживання, і відновлення “гарячості” відбувалося відносно повільно. У міру того як у різних регіонах активізуються субсидії “обмін старого на нове” та надходять у продаж нові авто весняного запуску, ефект протидії надмірній конкуренції проявляється, а “температура” кінцевого ринку поступово підвищується; починаючи з нижньої половини місяця, ринок переходить до сезонного пожвавлення, а настрої спостерігачів споживачів, імовірно, послабляться. Через нещодавні різкі коливання міжнародних цін на нафту, коригування цін на паливо в Китаї є відносно відчутним; водночас проникнення вітчизняних електромобілів зростає щотижня, ставши важливою рушійною силою відновлення ринку пасажирських автомобілів у березні.

Конкретно: BYD (002594.SZ), Changan Auto (000625.SZ) — продажі за березень зменшилися рік-до-року. У березні продажі BYD становили 3,002 млн одиниць (0,3002 млн), що на 19,2% менше в річному вимірі; при цьому в сегментах серій Dynasty & Ocean, а також бренд Tengshi спостерігається певне зниження відносно минулого року, тоді як у брендів Fangchengbao та Yangwang — зростання рік-до-року; продажі Changan Auto у березні становили 2,706 млн одиниць, що на 27,1% менше.

У березні Chery Automobile (09973.HK) і Great Wall Motor (601633.SH) досягли зростання продажів рік-до-року. Продажі Chery Automobile у березні становили 2,407 млн одиниць, що на 12,1% більше рік-до-року. Продажі Great Wall Motor у березні становили 1,062 млн одиниць, що на 8,4% більше рік-до-року.

З огляду на нещодавні прориви з електрифікації в провідних автомобільних компаніях і вихід частини “суперхітів” серед нових моделей, це спричинило те, що в березні деякі провідні виробники встановили історичні максимуми за місяць.

У сегменті нової енергетики в березні Geely Automobile (00175.HK), Chery Automobile (09973.HK), Leapmotor (09863.HK), Dongfeng Automobile, Li Auto (LI.US), NIO (NIO.US), SAIC Passenger Vehicles, ARCFOX, FAW Hongqi, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, ZhiJi (IM), SAIC-GM, BAIC Passenger Vehicles та інші виробники показали дуже сильні результати: їхній обсяг оптових продажів нових енергетичних автомобілів у березні встановив найкращі показники за всю історію для цього місяця.

Крім того, Чуй Дуншу зазначив, що 2026 року у березні по всій країні прогнозований обсяг оптових продажів нових енергетичних пасажирських автомобілів у виробників становитиме 11,2 млн одиниць, у річному вимірі — без змін; у місячному — зростання на 55% порівняно з лютим.

Зарубіжний ринок прискорює експансію; китайські автокомпанії “захоплюють плацдарм” у Південно-Східній Азії

Одна важлива деталь полягає в тому, що в продажах за березень і за перший квартал закордонні продажі стали помітним досягненням для багатьох автокомпаній. Незалежно від того, чи це компанії “нових сил”, чи традиційні автогрупи, вони розглядають закордонний ринок як наступну точку зростання.

У традиційних автомобільних груп майже в більшості випадків і за березень, і за перший квартал закордонні продажі демонстрували зростання рік-до-року. Серед “нових сил” кожна компанія теж активно розширює закордонні ринки.

19 березня компанія Zero Run (Leapmotor) офіційно запустила зі складальної лінії глобальну стратегічну модель B10 на своєму заводі SKD у М’янмі. 20 березня Європейський інноваційний центр Zero Run офіційно відкрився в Мюнхені.

25 березня XPeng (Xiaomi/XPeng) оприлюднила “трисирічну стратегію навігації для Латинської Америки”, і XPeng повідомила, що офіційно виходить на ринок Мексики, а також у Мексиці презентувала глобальні моделі XPeng G6 та XPeng G9. Водночас XPeng завчасно розгорнула в Мексиці склад запчастин площею 1000 квадратних метрів і побудувала ефективну розумну логістичну систему.

У структурі закордонного розгортання ринку Південно-Східна Азія вже стала ключовим плацдармом для виходу китайських автовиробників, а Таїланд — територією, за яку найактивніше змагається ринок нових енергетичних автомобілів у Південно-Східній Азії.

23 березня відкрився 47-й Міжнародний автосалон у Бангкоку; понад 10 китайських брендових автокомпаній зосереджено представилися на ньому. Китайські бренди займають центральну зону виставкових павільйонів — понад 1/3 загальної площі; стенди та інтерес публіки перевершують японські. Бангкокський автосалон — це ключова сцена, на якій китайські автокомпанії “займають позиції”, долають глухий кут і будують екосистему.

BYD представила моделі Yuan PLUS (ATTO 3), Haisеі 07EV (Sealion 7), Yangwang U8, Denza D9 тощо; GAC Group — підрозділ GAC Trumpchi та GAC Aion; SAIC — MG (позначення бренду) виступає як незалежний бренд, також показує iM LS6 (перейменований IM6) та інші моделі; Great Wall Motor виставляє багатобрендовий портфель на чолі з Haval, Wey, Ora, Tank тощо; Chery Group показує Jaecoo та Omoda у двох брендах; Changan Automobile запускає тайський спеціальний новий бренд NEVO; Geely Holding — Geely Automobile, Zeekr (ZEEKR), а також Farizon (Farizon commercial vehicles) — на виставці; NIO — у тому числі Fliengchong (Firefly) дебютує на автосалоні в Бангкоку……

(Редактор: Ґо Цзяньдун ）

     【Застереження】Ця стаття відображає лише особисту позицію автора і не має відношення до Hexun.com. Сайт Hexun зберігає нейтралітет щодо викладених у матеріалі тверджень, поглядів і суджень, і не надає жодних явних чи прихованих гарантій щодо точності, надійності або повноти будь-якого змісту. Просимо читачів використовувати інформацію лише для довідки та самостійно нести відповідальність. Електронна пошта: news_center@staff.hexun.com

Поскаржитися