Великі компанії об'єднуються проти Robotaxi: чи зможе Веньюань Чжіхань зберегти свою «першу перевагу»

Щоб заробляти на акціях, дивіться аналітичні матеріали аналітиків для «Jin Qilin»: авторитетно, професійно, своєчасно, всебічно — допоможе вам виявити перспективні тематичні можливості!

（Джерело: NetEase Technology）

Після того, як у 2025 році Robotaxi перейшли в масштабу всеосяжної комерційної експлуатації, критерії оцінювання компаній з автономного водіння з боку ринку капіталу зміщуються: від простого «змагання в техніці» до реальних результатів «комерціалізації та монетизації».

Як один із провідних гравців у китайському сегменті Robotaxi, компанія Wenyuan Zhixing першою показала звіт про досягнення.

У 2025 році дохід Wenyuan Zhixing становив 6,9 млрд юанів, що в річному вимірі суттєво зросло на 90%. Зокрема в четвертому кварталі виручка склала 3,14 млрд юанів, зростання на 123%; за той самий період чистий збиток — 16,6 млрд юанів, що зменшилося більш ніж на 30% у річному порівнянні.

Сильне зростання показників, головною рушійною силою якого стало пришвидшене нарощування обсягів у бізнесі Robotaxi.

У 2025 році дохід від продуктів і послуг, пов’язаних з Robotaxi, у Wenyuan Zhixing досяг 1,48 млрд юанів, що в річному вимірі суттєво зросло на 209,6%.

Станом на кінець 2025 року кількість Robotaxi у світі в Wenyuan Zhixing становила 1125 одиниць, встановивши історичний рекорд.

Але в міру того, як комерційна бізнес-модель Robotaxi дедалі більше «проробляється до робочого стану», сегмент стає дедалі більш тісним.

Раніше учасники вітчизняного сегмента Robotaxi переважно зосереджувалися на трьох компаніях: RoboTaxi, Pony.ai і Wenyuan Zhixing (технологічні компанії автономного водіння). Проте починаючи з 2025 року до змагання входять також гравці на ринку мобільності на кшталт Didi, Cao Cao Chuxing, Hellо та інші, а також автовиробники на кшталт Xiaopeng тощо — це викликало занепокоєння ринку щодо майбутнього конкурентного тиску на Wenyuan Zhixing.

На це керівництво Wenyuan Zhixing у телефонній розмові увечері 23 березня відповіло так: «Для бізнесу автоматизованих таксі на рівні L2–L4 потрібно отримати ліцензії/допуски на безпечну експлуатацію та пройти постійну верифікацію спроможностей. Це включає зрілість апаратного забезпечення, системну архітектуру, а також погодження від регуляторних органів тощо. Усі ці вимоги — бар’єри, які конкурентам доводиться долати послідовно. У цьому напрямі ми маємо багатий досвід і суттєві переваги в бізнесі автоматизованих таксі на рівні L4. Ми вітаємо конкурентів приєднуватися до цього ринку з дуже інтенсивною конкуренцією».

Згідно з планами, Wenyuan Zhixing очікує, що до кінця 2026 року глобальний масштаб її Robotaxi зросте до 2600 одиниць, і вона «спрямовує» курс на довгострокову мету — досягти десятків тисяч глобальних розгортань до 2030 року.

У цьому процесі закордонні ринки стали ключовим «двигуном», який підтримує плани Wenyuan Zhixing.

Наразі Wenyuan Zhixing прискорює глобальне проникнення завдяки глибокій співпраці з Uber. Як розкрило керівництво в телефонній розмові, до 2027 року очікується, що масштаби партнерського автопарку на платформах обох сторін можуть досягти тисячі+ машин.

Наразі в закордонних ринках Wenyuan Zhixing просуває експлуатацію Robotaxi головним чином через співпрацю з Uber.

Згідно з тим, як керівництво Wenyuan Zhixing розповіло в телефонній розмові, щодо співпраці з Uber очікується, що до 2027 року масштаб партнерського автопарку може досягти тисячі+ машин.

Крім того, стосовно Близького Сходу, який привернув значну увагу, керівництво зазначило, що всі напрями бізнесу просуваються стабільно,

«Ми вже отримали міську ліцензію для Абу-Дабі, і цього року розпочнемо роботу в Дубаї. У цих двох важливих містах на Близькому Сході ми вже отримали ліцензії — це хороший старт». Wenyuan Zhixing також підкреслила: «З точки зору регулювання, хороша репутація з безпеки та стосунки з партнерами також сприятимуть нашому швидшому розширенню. Наразі ми тісно стежимо за розробкою та розширенням бізнесу, тісно співпрацюємо з місцевими й закордонними командами та постійно збільшуємо розмір автопарку. На цей момент немає дефіциту жодних матеріалів, який би впливав на просування нашого бізнесу — усі обставини залишаються під нашим контролем».

Швидке зростання доходів і суттєве звуження збитків дають Wenyuan Zhixing змогу накопичити більше «ресурсів» у надкапіталомісткому, довгостроковому сегменті автоматизованого водіння.

Але не можна заперечити: у міру того, як великі гравці сфери мобільності та «нові сили» у виробництві автомобілів виходять на поле бою один за одним, конкуренція на внутрішньому ринку ще більше посилюється.

У другій половині епохи автоматизованого водіння справжня комерційна «гонка за місця» лише щойно стартувала.

Огромні обсяги новин і точна інтерпретація — все в застосунку Sina Finance APP