Трекінг судноплавства в Ормузі: семиденний обсяг транзиту через протоку — найвищий після війни. Перший французький корабель пройшов через протоку.

Згідно з даними зі зведення відстеження суден у галузі, кількість проходів суден через Ормузську протоку за минулий тиждень зросла: станом на п’ятницю семиденне ковзне середнє кількість суден, що проходять протоку, досягло найвищого рівня з моменту початку війни між США та Іраном у кінці лютого.

На тлі переговорів між країнами та іранською стороною щодо забезпечення проходу їхніх суден дедалі більше суден перетинають протоку, зокрема ті, щодо яких немає чітких прямих зв’язків з Іраном. У п’ятницю навіть з’явилися повідомлення про те, що французьке контейнеровозне судно та судно для перевезення скрапленого нафтового газу (СПГ) компанії, пов’язаної з Японією, пройшли Ормузську протоку — це, схоже, вперше з початку війни між США та Іраном, коли ця ключова водна артерія була заблокована, спостерігався такий прохід.

Згідно з даними, від місцевого часу п’ятниці зранку до пізнього вечора в суботу через протоку пройшли 13 суден: 10 вийшли з Перської затоки, 3 — зайшли з відкритого моря в акваторію.

Звісно, хоча відновлення пропуску через протоку є обнадійливим, порівняно з кількістю до початку війни 28 лютого це все ще можна вважати лише слабким потоком. У звичайні періоди приблизно п’ята частина нафти та скрапленого природного газу в світі щодня проходить через Ормузську протоку.

Іран уже вжив дій для посилення контролю над цією водною артерією: запровадив систему збору плати та скеровує більшість суден спеціальними маршрутами, що пролягають ближче до його кордону. За минулу добу всі зареєстровані судна, які здійснили транзит, пройшли вузьку ділянку моря «Північним маршрутом», розташованим між островом Ларак та островом Гешм.

Останні судна, що здійснили транзит, включають одне французьке контейнеровозне судно та одне судно для перевезення скрапленого нафтового газу, що належить японській компанії: це, схоже, вперше з початку війни з’явився такий транзит. Наразі невідомо, чи ці рейси є результатом дипломатичних зусиль, чи — підсумком переговорів між судноплавними компаніями та посередниками.

За словами двох співрозмовників, обізнаних із ситуацією, французьке контейнеровозне судно під назвою CMA CGM Kribi у п’ятницю вийшло з протоки. Це перше відоме судно із західноєвропейським зв’язком, що пройшло протоку з моменту спалаху війни понад місяць тому. Перед тим як зайти в іранські води, це французьке судно змінило в автоматичній ідентифікаційній системі (AIS) інформацію про пункт призначення на «Власник: Франція», щоб продемонструвати іранським органам свою національність.

У той самий день президент Франції Макрон заявив, що розблокувати Ормузську протоку можна лише завдяки дипломатичним зусиллям, а не військовим діям.

Також у п’ятницю японська судноплавна компанія Mitsui підтвердила, що судно для перевезення скрапленого нафтового газу, пов’язане з її компанією, пройшло Ормузську протоку до 4 квітня за японським часом. Як повідомляється, це — друга японська суднова одиниця, яка вийшла із затоки після фактичної блокади Ормузської протоки, і водночас перше японське судно для перевезення скрапленого нафтового газу.

Пізніше в п’ятницю також Туреччина заявила, що днями турецьке судно покинуло протоку.

«Нова система пропуску» в Ірані набирає обертів

Раніше більшість суден, що проходили Ормузську протоку, походили з Ірану або з країн, дружніх до Ірану. Деякі країни, зокрема Пакистан, провели переговори з Іраном і досягли двосторонніх домовленостей щодо безпечного транзиту, а більшість суден, як спостерігалося, рухалися «Північним маршрутом» — тією ділянкою протоки, що йде вздовж іранського узбережжя, проте в останні дні у судноплавній ситуації в Ормузській протоці з’явилися деякі цікаві зміни.

Спочатку частина суден проклала інший маршрут — уздовж узбережжя Оману. В п’ятницю Caixin Financial (財联社) повідомляло, що тоді три судна, схоже, проходили Ормузську протоку «Південним маршрутом».

Паралельно з цим Іран вживає заходів, щоб у довгостроковій перспективі закріпити контроль над протокою: розпочав створення системи збору плати для цієї водної артерії, що має критичне значення для постачання нафти та природного газу у світі. Це викликало шок у арабських країн Перської затоки, які залежать від експорту через цю протоку. Іран заявив, що може спільно з Оманом керувати новою системою, однак оманська сторона досі не дала чіткої відповіді.

За словами обізнаних осіб, Іран уже створив систему класифікації пропуску через протоку — всього п’ять рівнів: чим дружніша країна по відношенню до Ірану, тим імовірніше вона отримає більш вигідні умови. Нова система, що формується, вимагає від операторів суден контактувати з посередницькими структурами, пов’язаними з Ісламською революційною гвардією Ірану, і надавати чутливі дані, зокрема відомості про власність на судно, списки екіпажу та дані автоматичної ідентифікаційної системи (AIS).

Те, що Іран і Оман разом створюють механізм пропуску через протоку, не є спонтанним. Згідно з повідомленням CCTV News (央视新闻), міністр закордонних справ Оману Бадер нещодавно опублікував у соцмережах допис, у якому зазначив, що Оман активізує відповідні зусилля та просуває створення безпечного механізму пропуску через Ормузську протоку.

（Джерело: Caixin Financial (財联社)）