Як Китай будує швидкісні залізниці швидше за допомогою величезних підводних тунелів | South China Morning Post

Китай завершив проходку підводної ділянки високошвидкісного тунелю протяжністю понад 14 км (9 миль) під жвавим відрізком річки Янцзи, оскільки країна дедалі більше звертається до масштабних підземних проходів, щоб розширити свою залізничну мережу.

Тунель під найдовшою водною артерією Китаю, який з’єднає острів Чуньмин у Шанхаї з містом Тайцан у сусідній провінції Цзянсу, іде за графіком завершення до кінця року, повідомив державний мовник CCTV.

Проєкт дасть змогу поїздам мчати через тунель зі швидкістю 350 км/год (217 миль/год), забезпечуючи швидші сполучення між містами густонаселеного східного узбережжя Китаю та Хефеєм, столицею сусідньої провінції Аньхой, як свідчать повідомлення державних медіа.

Реклама

Це частина нової високошвидкісної залізниці, яка врешті простягнеться на 2 000 км на захід до Ченду — флагманського проєкту в останньому п’ятирічному плані Китаю, як повідомляється, що передбачає загальні інвестиції понад 500 мільярдів юанів (US$72 billion).

Прохідний щит вийшов на берегову лінію Yangtze shoreline в неділю після того, як майже два роки прокладав тунельний прохід із 15-метровим (49-футовим) діаметром під річкою, повідомила People’s Daily. Також додали, що цей тунель є найдовшим такого типу, який коли-небудь споруджували в Китаї.

Реклама

Довгі підводні залізничні тунелі в Китаї стають дедалі поширенішими, оскільки країна зосереджується на створенні ефективних і інтегрованих міжрегіональних транспортних мереж. Наразі в країни в планах принаймні шість таких тунелів.