Цуй Доншу: у січні-лютому обсяг світових продажів автомобілів досяг 13,96 мільйона одиниць, частка електромобілів перевищує 19%

Додаток Zhitong Caijing дізнався, що генеральний секретар Асоціації автопрому (CPCA) Цуй Дуншу опублікував допис, у якому зазначив: у січні–лютому 2026 року світові продажі автомобілів досягли 13,96 млн одиниць, а кількість електромобілів на новій енергії — 2,68 млн. Частка нових енергетичних транспортних засобів у січні–лютому 2026 року становила 19,3%, з яких частка повністю електричних автомобілів — 13,1%, частка автомобілів із підзаряджуваним гібридом — 6,2%, а частка автомобілів із гібридною силовою установкою — 6,2%; показники нової енергії є відмінними.

У 2025 році продажі європейських нових енергетичних легкових авто становили 3,86 млн одиниць, що на 0,96 млн більше, ніж за аналогічний період минулого року, тобто на 33% більше. Попередні підрахунки показують, що у січні–лютому 2026 року в Європі продано 0,55 млн нових енергетичних легкових авто, що на 16% більше в річному вимірі. Продажі нових енергетичних авто в США у 2025 році становили 1,63 млн одиниць, що на 1% більше; порівняно з останніми роками темпи зростання є нижчими. Через фактори подорожчання, спричинені високими митами, а також скасуванням субсидій на нову енергетику, обсяг продажів американських нових енергетичних авто у лютому 2026 року становив 78 тис. одиниць, що на 34% менше в річному вимірі; за січень–лютий загальні продажі нових енергетичних авто в США становили 0,16 млн, що на 33% менше.

У січні–лютому 2026 року частка Китаю на світовому ринку нових енергетичних легкових авто досягла рівня 60%. У січні–лютому 2026 року частка Китаю на світовому ринку повністю електричних автомобілів становила 54%; через фактори на початку року показники китайських повністю електричних авто тимчасово є гіршими. У січні–лютому 2026 року частка Китаю на світовому ринку підзаряджуваних гібридів досягла високого рівня 72%; Китай демонструє надзвичайно сильні результати на світовому ринку підзаряджуваних гібридів. Із піднесенням підзаряджуваних гібридів світова частка китайських гібридних автомобілів із 2023 року знижується, але у 2026 році частка китайських гібридів повернулася до рівня 18,3% у світі.

Оскільки експорт автомобілів власних брендів на нову енергію демонструє хороші результати, а в США відбуваються значні зміни, тому частка продажів нових енергетичних легкових авто власних брендів на заморжині ринку суттєво зросла. У січні–лютому 2026 року частка продажів нових енергетичних легкових авто власних брендів на заморжині ринку досягла 27%, що означає різкий стрибок уперед.

I. Світові тенденції розвитку нових енергетичних автомобілів

1. Показники світових нових енергетичних автомобілів у 2026 році

У 2024 році світові продажі автомобілів становили 91,77 млн одиниць, з яких продажі нових енергетичних автомобілів — 17,88 млн, тоді як частка продажів автомобілів на паливі (паливних машин) відносно знижується. У 2025 році світові продажі автомобілів досягли 96,89 млн одиниць, а нові енергетичні — 22,89 млн.

У січні–лютому 2026 року світові продажі автомобілів досягли 13,96 млн, а нові енергетичні — 2,68 млн. У січні–лютому 2026 року звичайні гібриди (non-plugin) перевищили підзаряджувані гібриди (plugin) і стали головним акцентом зростання.

2. Структура енергоспоживання світових автомобілів

У 2025 році частка продажів широкого визначення нових енергетичних автомобілів у світі досягла 30% від частки світових продажів автомобілів, що на рівні зростання на 4 відсоткові пункти відносно всього 2024 року; водночас частка нових енергетичних автомобілів у вузькому визначенні досягла 23,6%, демонструючи відносно сильний стан.

У січні–лютому 2026 року частка нових енергетичних авто становила 19,3%, з яких частка повністю електричних автомобілів — 13,1%, частка підзаряджуваних гібридів — 6,2%, а частка автомобілів із гібридною силовою установкою — 6,4%; показники є відмінними.

II. Тенденції розвитку світового ринку нових енергетичних легкових автомобілів

1. Тенденції світового ринку нових енергетичних легкових авто

У 2022–2024 роках світові нові енергетичні автомобілі демонстрували тенденцію до прискореного зростання; на фоні низької бази зростання зростання було сильнішим. У 2025 році старт нових енергетичних авто в світі був відносно низьким, а потім у період із 2 по 9 місяць відновилося високотемпове зростання.

У 2026 році старт нових енергетичних авто в світі знову був низьким: у січні — лише 1,42 млн одиниць, що все ще є рекордом за історією для цього місяця; у лютому — лише 1,26 млн, із від’ємним зростанням. Через фактори, пов’язані з китайським Новим роком у лютому (Китай), а також через припинення політики безмитного режиму (для США) спільно призвели до уповільнення зростання світових нових енергетичних авто.

2. Показники світових нових енергетичних легкових авто

У 2020 році обсяг продажів нових енергетичних легкових авто досяг 2,87 млн одиниць, а динаміка відповідала зростанню на 42% порівняно з аналогічним періодом 2019 року. У 2021 році обсяг продажів нових енергетичних легкових авто становив 6,37 млн одиниць, що означало надпередбачувано сильний результат із приростом на 122%.

У 2022 році динаміка світових нових енергетичних легкових авто була сильнішою: за весь рік 10,39 млн одиниць, що на 63% більше в річному обчисленні. У 2023 році динаміка світових нових енергетичних легкових авто також була сильнішою: за весь рік 13,88 млн одиниць, що на 34% більше.

У 2024 році обсяг досяг 17,88 млн одиниць, що на 29% більше. Оскільки темпи розвитку нових енергетичних авто в Європі та США сповільнилися, у світі відносне сповільнення порівняно з попередніми роками було більш значним. У 2025 році світові нові енергетичні легкові авто становили 22,89 млн одиниць, що на 28% більше в річному обчисленні.

У січні–лютому 2026 року обсяг світових нових енергетичних легкових авто становив 2,68 млн одиниць, що на 1% більше в річному обчисленні; темпи зростання значно нижчі за історично нормальний рівень.

3. Тенденції ринку нових енергетичних легкових авто за кордоном

У цьому році в лютому динаміка за кордоном була відносно сильно коливальною, сформувавши характер поділу тенденцій розвитку ринку нових енергетичних авто за кордоном. Оскільки європейський ринок нових енергетичних авто є великим, загальні показники нових енергетичних авто за кордоном були кращими.

Ринки за межами Китаю в цілому демонструють нестандартні темпи зростання: у США в останній час спостерігаються різкі коливання динаміки нових енергетичних авто. Оскільки нові енергетичні авто в Європі та США суттєво відновилися, темпи зростання у січні–лютому досягли 19%, що близько до рівня 2024–2025 років.

Серед основних ринків, які наразі можна підрахувати за кордоном, аналіз показує, що нові енергетичні авто брендів власних брендів загалом демонструють безперервне посилення на заморжині ринку. У 2023 році частка нових енергетичних авто брендів власних брендів Китаю на заморжині ринку становила 7,1%; у 2024 році частка заморжині продажів нових енергетичних легкових авто брендів власних брендів становила 9,6%, що на 2,5 відсоткового пункту більше. У 2025 році частка заморжині продажів нових енергетичних легкових авто брендів власних брендів досягла 15,8%, що означає суттєве підвищення. У січні–лютому 2026 року частка заморжині продажів нових енергетичних легкових авто брендів власних брендів досягла 27%, що знову означає значне підвищення.

У січні–лютому 2026 року частка заморжині продажів нових енергетичних легкових авто брендів власних брендів становила 27%, що на 14,6 відсоткового пункту більше порівняно з 1 кварталом 2025 року. Оскільки експорт нових енергетичних авто брендів власних брендів є відносно вдалим, а ринок нових енергетичних авто в США серйозно звужується, частка заморжині продажів нових енергетичних легкових авто брендів власних брендів суттєво зросла. Наразі частка нових енергетичних авто в Південній Америці та Південно-Східній Азії є більш ніж 60%.

З огляду на регіональні тенденції ринку нових енергетичних авто: у 2020 році Європа обігнала Китай. У 2021–2026 роках ринок нових енергетичних авто в Європі загалом демонструє зростання на високому рівні та стабільність; натомість ринок нових енергетичних авто Китаю останніми роками продовжує демонструвати сильну динаміку.

Зниження в Китаї в цьому році за січень–лютий є тимчасовим: тенденції нових енергетичних авто в Європі та США є значно слабшими, ніж у Китаї.

Нові енергетичні легкові авто в США після жовтня 2025 року слабшають. Наразі всі ранні покупці та прихильники екологізму в Європі та Америці вже придбали електромобілі. Коли уряд США скасував субсидії на нові енергетичні авто, вплив на нові енергетичні авто в США став значним. Навіть якщо Tesla відкрила використання автоматизованого керування, підвищення коефіцієнта проникнення в продажах не досягло очікуваного рівня.

У 2025 році продажі нових енергетичних авто в США становили 1,63 млн одиниць, що на 1% більше; порівняно з останніми роками це є низькими темпами зростання. Через фактори подорожчання, спричинені високими митами, а також скасуванням субсидій на нову енергетику, у лютому 2026 року обсяг продажів нових енергетичних авто в США становив 78 тис. одиниць, що на 34% менше в річному обчисленні; у січні–лютому продажі нових енергетичних авто в США становили 0,16 млн, що на 33% менше.

Продажі нових енергетичних авто в Європі в лютому кожного року зазвичай є відносно низькими. У цьому році через сезонні коливання ринок відступив по відношенню до попереднього місяця. Зараз, на фоні слабкої економіки та споживання в Європі, зростання нових енергетичних авто в Європі все ще є досить значним.

У 2025 році продажі європейських нових енергетичних легкових авто становили 3,86 млн одиниць, що на 0,96 млн більше, ніж за аналогічний період минулого року, тобто на 33% більше. Попередні підрахунки показують, що у січні–лютому 2026 року в Європі продано 0,55 млн нових енергетичних легкових авто, що на 16% більше в річному обчисленні.

4. Проникнення нових енергетичних авто в різних країнах світу

Показник проникнення нових енергетичних авто загалом має тенденцію до швидкого підвищення: у 2022 році він уже досяг 13,1%; у 2023 році — 15,9%; у 2024 році — 19,5%; у 2025 році — 23,6%. У першому кварталі 2026 року проникнення нових енергетичних авто становило 19,2%, зокрема в Німеччині — 29,6%, у Норвегії — 69,5%, у Великій Британії — 31,9%, тоді як у США — лише 6,6%, у Японії — лише 2,2%. Тому нерівномірність розвитку нової енергетики у світі є вкрай очевидною.

У міру того, як Китай продовжує посилювати розвиток нової енергетики, США послаблюють політику заохочення розвитку нової енергетики. Європейські субсидії на нові енергетичні авто поступово відновлюються, і світові нові енергетичні авто переходять у новий етап диференційованого розвитку.

5. Внесок різних країн світу у продажі нових енергетичних авто

Розвиток нових енергетичних авто у світі в 2026 році відображає сильніші темпи зростання в азійському регіоні: зокрема, різко зростають кількість нових енергетичних авто в Таїланді, Південній Кореї, Німеччині. В Італії та Франції також показники нових енергетичних авто є хорошими. Китай тимчасово демонструє слабші результати через фактори, пов’язані з Новим роком за місячним календарем (святковий сезон).

У Європі основні країни демонструють сильніше зростання нових енергетичних авто; внесок нових енергетичних авто Китаю потребує підвищення.

III. Структурні характеристики світового ринку нових енергетичних легкових авто

1. Тенденції світового ринку нових енергетичних легкових авто

Європейський ринок нових енергетичних авто за весь 2021 рік був слабшим через вплив пандемії; зростання було не таким сильним. У 2022 році вплив пандемії зберігався: частка Європи в 2022 році порівняно з 2021 роком знизилася значно. У 2023–2024 роках частка Європи продовжувала незначно знижуватися. У 2025 році частка Європи у світовому ринку нових енергетичних авто досягла 17%; у січні–лютому 2026 року частка Європи у світовому ринку нових енергетичних авто становила 20,7%, що майже відповідає частці за аналогічний період минулого року.

Нещодавні темпи зростання китайських нових енергетичних легкових авто є вищими за середні темпи зростання у світі: у 2020 році частка Китаю у світових продажах нових енергетичних авто показала великий відкат у позитивний бік. У 2021 році Китай зберіг сильний рівень 52% протягом усього року; у 2022 році частка нових енергетичних авто Китаю у світі перевищила 62%; у 2023 році частка Китаю у світі становила 64%; у 2024 році Китай продовжив активну гонитву, досягнувши 69% частки; у 2025 році частка нових енергетичних легкових авто Китаю у світі становила 68,3%; у січні–лютому 2026 року частка китайських нових енергетичних легкових авто у світі досягла рівня 60%.

2. Динаміка часток нових енергетичних авто різних виробників

Як видно з часток продажів за роками, Китайська компанія BYD займає лідируючу позицію у світі, Geely швидко нарощує позиції, Tesla виступає слабко та опустилася на третє місце. Нещодавно SAIC Motor щодо продажів легкових авто та SAIC-GM-Wuling — дві автономні компанії — за кордоном демонструють хороші результати.

Нещодавно Geely Automobile та Chery New Energy суттєво посилилися. Нова енергетика Volkswagen Group демонструє сильні показники, тоді як BMW Group, Hyundai (зокрема Korea Hyundai) та інші опустилися до третього ешелону.

Конкуренція у хвилі електрифікації преміальних авто є відносно більш жорсткою. Зараз Tesla демонструє уповільнення. Наразі тенденції BMW і Mercedes загалом посередні.

IV. Структурні тенденції ринку нових енергетичних авто з чисто електричною силовою установкою

1. Світова структура чисто електричних авто

Частка Китаю на світовому ринку чисто електричних авто є відносно стабільною: у 2022 році вона піднялася до 64,8%; частки за 2023–2024 роки були нижчими за рівень 65%; у 2026 році частка Китаю на світовому ринку чисто електричних авто становила 54%, а через фактори на початку року показники китайських чисто електричних авто тимчасово є гіршими.

Частка чисто електричних авто в Європі з 26% у 2021 році знизилася до 20% у 2023 році; у 2025 році частка відносно повернулася вниз до 17,3%. У 2025 році частка електромобілів у США становила лише 8,5%, тоді як у січні–лютому 2026 року — 7,1%, що є значним спадом.

2. Динаміка часток автомобільних компаній

Якщо розглядати частки чисто електричних авто, частка BYD у цілому продовжує зростати. Починаючи з рівня 7% у 2021 році, у 2023 році частка зросла до 17%; частки у 2024–2025 роках досягли 18%, демонструючи хороші результати.

Серед часток чисто електричних авто частка Tesla проявляється відносно слабко: у 2021 році вона була на рівні приблизно 23%, а зараз утримується на низькому рівні зі спадом до 13%.

Частка групи Geely зросла з 4% у 2019 році до 10,3% у 2026 році. Нещодавно частка чисто електричних авто SAIC є відносно сильною; частки Guangzhou Automobile Group і Changan чисто електричної продукції є відносно стабільними.

V. Структурні тенденції ринку нових енергетичних авто з підзаряджуваними гібридами

1. Світова структура підзаряджуваних гібридів

Китай на світовій частці підзаряджуваних гібридів демонструє безперервне посилення. У 2021 році частка Китаю на світовому ринку підзаряджуваних гібридів становила близько 33%; у 2025 році частка Китаю на світовому ринку підзаряджуваних гібридів досягла надвисокого рівня 76,4%; у 2026 році частка Китаю на світовому ринку підзаряджуваних гібридів становить високий рівень 72%; Китай демонструє надзвичайно сильні результати на світовому ринку підзаряджуваних гібридів.

Частка підзаряджуваних гібридів в Європі з 55% у 2021 році знизилася до рівня 20% у 2026 році.

2. Динаміка часток автомобільних компаній

Якщо розглядати частки підзаряджуваних гібридів, найяскравіше виступає BYD. Частка BYD на світовому ринку підзаряджуваних гібридів у 2021 році становила 15%; у 2023 році вона зросла до рівня 36% від світової частки підзаряджуваних гібридів; у 2024 році частка BYD у підзаряджуваних гібридах становила 39%, що є дуже хорошим показником. Цього року у січні–лютому частка утримувалася на рівні 30,9%, що відображає лідерську позицію BYD на ринку підзаряджуваних гібридів.

Частка підзаряджуваних гібридів Volkswagen у 2021 році різко зросла до 15%, а потім знизилася до дна у 2024 році; у 2026 році знову повернулася до рівня 6,3%. Частка підзаряджуваних гібридів BMW спочатку також знизилася до дна у 2024 році, а у 2026 році знову повернулася до рівня 2,8%. Підзаряджувані гібриди Geely–Volvo займають 15,6% у світі.

VI. Структурні тенденції ринку гібридних автомобілів

1. Світова структура «звичайних» гібридів (non-plugin)

Перші два роки Китай демонстрував швидкий розвиток гібридів: у 2022 році він став найбільшим ринком гібридів у світі. Із піднесенням підзаряджуваних гібридів, починаючи з 2023 року світова частка китайських гібридних силових установок знижується; але у 2026 році частка китайських гібридів повернулася до 18,3% у світі.

Починаючи з 2024 року в США відновлення ринку гібридів є досить значним. У першому кварталі 2026 року частка ринку гібридів США в усьому світі становить 32,4%.

2. Динаміка часток компаній у «звичайних» гібридах (non-plugin)

Ринок гібридів є сильним у компаній із Японії та Південної Кореї: Toyota, Honda, Nissan і Hyundai демонструють дуже сильні показники у гібридних моделях, і у 2026 році вони займають 83%.

Оскільки Європа тисне на китайських виробників автономних автовиробників із чисто електричними авто, гібридна продукція SAIC–MG на європейському ринку швидко посилилася, досягнувши дуже сильного рівня 6%.

Частки гібридної продукції для більшості інших компаній не перевищують 1%. Нещодавно Ford і Mazda в США демонстрували хороші показники частки на ринку гібридів.

(Редактор: Хе Чунь)

     【Дисклеймер】Ця стаття відображає лише погляди самого автора і не пов’язана з Hexun. Сайт Hexun зберігає нейтральну позицію щодо наведених у статті тверджень, поглядів та оцінок; сайт не надає жодних явних чи неявних гарантій щодо точності, надійності або повноти інформації, що міститься в публікації. Будь ласка, читачі використовують її лише як довідку та несуть повну відповідальність самостійно. Електронна пошта: news_center@staff.hexun.com

Поскаржитися