Morgan Stanley знизив загальні прогнози для американського авіаційного сектору через зростання вартості авіаційного палива

Investing.com - У понеділок Morgan Stanley заявив, що через сплеск цін на авіаційне паливо внаслідок війни на Близькому Сході він здійснює комплексне зниження прогнозів для американського авіаційного сектору.

Також цей брокер зазначив, що попри високі ціни на паливо та часті збої через погоду, авіакомпанії США на початку 2026 року демонструють стійкість.

** Отримайте більше ідей щодо авіаційних акцій на InvestingPro**

Як заявила команда аналітиків на чолі з Ravi Shanker з Morgan Stanley, проміжні оновлення авіакомпаній за кварталами виявилися кращими за очікування завдяки сильному попиту на подорожі та здоровим тенденціям у майбутніх бронюваннях.

Вони зазначили, що якщо цей імпульс збережеться до оновлень щодо звітності за квітень і травень, які незабаром будуть опубліковані, сектор може ввійти в «нову еру прибуткової стійкості» та потенційно підштовхнути зростання оцінок акцій.

Акції United Airlines (NYSE:UAL) і Delta Air Lines (NYSE:DAL) знижувалися на початку торгів у понеділок, тоді як акції Southwest Airlines (NYSE:LUV) злегка зросли.

«Ми здійснюємо комплексне зниження прогнозів — у першому кварталі вони тяжітимуть до нижньої межі початкового орієнтира, а згодом у другому кварталі буде суттєве погіршення (ґрунтуючись на базовому припущенні щодо авіаційного палива близько 4,00 дол. США; початковий паливний шок після вирахування транспортних витрат буде частково компенсовано поверненням приблизно 60% літніх бронювань за цінами)», — сказав аналітик.

Після початку війни в Ірані ціни на паливо різко злетіли; ціна на нафту тимчасово підскочила майже до 120 доларів за барель. Через зростання паливних витрат низка авіакомпаній США підвищила плату за багаж; за повідомленнями, JetBlue минулого місяця підвищила плату за багаж.

Morgan Stanley наразі прогнозує, що в третьому кварталі ціна авіаційного палива становитиме приблизно 3,20 дол. США, а в четвертому — близько 2,80 дол. США. Цей брокер також очікує помірне скорочення місткості в третьому кварталі, що матиме чистий вплив на вартість на одне доступне місце-милю для авіакомпаній США (без урахування валютних курсів).

«Однак ми припускаємо відносну нормалізацію динаміки палива та ціноутворення, і до 2028 року наші очікування повернуться до попередніх припущень», — заявив аналітик.

«Ми очікуємо, що орієнтири на 2026 фінансовий рік або повністю скасують, або — імовірніше — оновлять до дуже широкого діапазону (можливо, з наданням кількох діапазонів на основі припущень щодо палива), що зробить їх майже безглуздими, хоча авіакомпаніям із цього важко їх звинувачувати», — додали вони.

З часу атак США та Ізраїлю по Ірану з кінця лютого ціни на авіаквитки в усьому світі зросли; авіакомпанії намагаються перекласти вищі витрати на паливо на клієнтів.

«Надія на відносно спокійний 2026 рік розвіялася в січні та лютому через дві знакові події з погодними ефектами, а також через конфлікт на Близькому Сході — який підштовхнув ціни на авіаційне паливо до майже найвищих за всю історію рівнів», — заявив аналітик.

«Комбінація цих обставин може знищити старий авіаційний сектор, але нинішня індустрія вже була «скована» в умовах жару пандемії COVID, і нині відповідає на це, надаючи проміжні оновлення за кварталами значно кращі, ніж очікувалося», — зазначили вони.

Аналітики вважають, що якщо попит збереже силу, а авіакомпанії зможуть успішно управляти витратами, то 2026 рік може стати ознакою структурного переходу галузі до більшої стабільності. Однак будь-які ознаки слабкості попиту або тривалого утримання високих цін на паливо можуть збити відновлення з курсу, зробивши 2026 рік черговим роком із викликами, а повномасштабне відновлення — відтермінованим до 2027 року.

Цю статтю перекладено за допомогою штучного інтелекту. Для отримання додаткової інформації див. наші Умови використання.