Ринок супертягачів розігрівається через воєнну премію — знову в дії

Тсветана Параскова

Пт, 27 лютого 2026 р. о 1:00 AM за GMT+9 5 хв читання

Ринок фрахтування супертягачів цього року став надзвичайно гарячим, оскільки привид військової кампанії США в Ірані додався до низки інших факторів, що мають бикуватий характер, аби підштовхнути денні ставки до найвищих значень майже за шість років.

Денна ставка для фрахтування дуже великого нафтового танкера (VLCC), здатного перевозити 2 мільйони барелів, на ключовому маршруті Близький Схід — Китай (MEG-Китай) цього тижня перевищила $200k. Це найвища денна ставка з початку квітня 2020 року, коли Саудівська Аравія та Росія заливали ринок нафтою в короткій ціновій війні на тлі падіння попиту на старті пандемії Covid.

Ставки можуть зрости до нових максимумів у найближчі тижні, якщо непрямі переговори між США та Іраном у четвер у Женеві зазнають невдачі, як багато аналітиків і очікують.

У такому разі воєнні премії зростатимуть, а ближньосхідні виробники нафти поспішатимуть відправити більше нафти з Перської затоки, аби не опинитися в ситуації можливої перебої в постачанні.

Ставки злітають до максимуму за шість років

Індекс MEG-Китай на Балтійській біржі підскочив на 46% за тиждень до 25 лютого — до $206,141 на день для супертягача, за даними, зібраними Lloyd’s List.

Денна ставка для супертягача на маршруті MEG-Сінгапур за тиждень зросла на 66% до $213,599 на день.

Ці ставки на перевезення сирої нафти супертягачами з Близького Сходу також підштовхнули глобальну середню ставку VLCC, згідно з наведеними даними.

Кілька факторів сприяли цьому сплеску, насамперед зростання попиту з Індії на нафту Близького Сходу, оскільки Делі намагається замінити значну частину російських барелів, які він купував упродовж останніх трьох років.

Пов’язано: нафтова «поляна» Канади втягнута в рекордну хвилю консолідації на $38B

Крім того, короткостроковий попит на нафту Саудівської Аравії в Китаї стрімко зростає після того, як на початку цього місяця Королівство різко знизило свої офіційні ціни продажу (OSPs) для Азії до найнижчого рівня порівняно з регіональними бенчмарками більш ніж за п’ять років.

У результаті вантажі нафти з Саудівської Аравії до Китаю в березні, як оцінюють, становитимуть близько 56–57 мільйонів барелів, що більше за 48 мільйонів барелів, завантажених у лютому; анонімні трейдери, обізнані з наказами, повідомили Bloomberg раніше цього місяця.

Крім того, власники танкерів і фрахтувальники в останні дні поспішають відправляти нафту з ближньосхідного регіону на тлі ескалації напруженості між США та Іраном.

Фундаментально змінений спотовий ринок супертягачів

Після короткої паузи в січні ставки танкерів у цьому місяці відновилися до найвищого рівня з 2020 року, оскільки ринок усвідомив масштабну покупку суден з боку південнокорейської судноплавної групи Sinokor, яка, як нині оцінюють, контролює близько четвертої частини всіх доступних несанкціонованих танкерів.

Історія триває  

«Ринок VLCC продовжує рух вгору протягом минулого тижня, і Sinokor Maritime почала конвертувати свій великий інвестиційний внесок у сегмент, адже щоденний дохід перемістився за межі USD 200k/день», — заявило брокерське агентство Fearnleys у своєму щотижневому звіті станом на 25 лютого.

«MEG домінує в попиті, а “передня частина” списку позицій скорочується щогодини, залишаючи фрахтувальникам дуже мало інших альтернатив, окрім південнокорейського гіганта», — додало брокерське агентство, завершивши, що ринок VLCC має очікувати «більш того самого в короткостроковій перспективі».

Сильний бичачий пробіг на ринку супертягачів також може підштовхнути попит на менші судна, звузивши ринок і піднявши денні ставки для Suezmax, адже деякі трейдери можуть обирати дешевший фрахт, якщо арбітраж і цінова економіка мають сенс.

Глобальне посилення санкцій і напруженість на Близькому Сході прямо зараз підтримують ставки супертягачів, — сказав цього тижня Майкл Райан, власник фрахтових товарів у компанії з ринкової аналітики Sparta Commodities.

«Окрім того, швидка консолідація Sinokor 40+ VLCC зосередила власність і зменшила ймовірність цінової паніки/капітулювання», — відзначив експерт.

«Підсумовуючи, це означає вищі нижні точки і вищий торговий діапазон у глобальних ставках VLCC», — додав Райан.

Незвично високий рівень концентрації на ринку супертягачів також підштовхнув ставки вгору, оскільки масштабна програма придбань Sinokor фундаментально змінила “ігрове поле”, — за даними аналітиків і брокерських компаній.

«Sinokor, за прогнозом, зможе незалежно контролювати щонайменше 24% спотового флоту VLCC у 2026 році — це безпрецедентний рівень концентрації в сучасному ринку», — заявила Signal Group, компанія з аналітики судноплавства, у звіті минулого тижня.

«Ця подія знаменує фундаментальну зміну конкурентної динаміки спотового сегмента VLCC, піднімаючи Sinokor до масштабу, який ніколи раніше не спостерігався для окремого комерційного оператора», — написали аналітики Signal Group.

Ще лише два роки тому, у 2024 році, структура власності була більш збалансованою: Sinokor, Frontline та COSCO кожна керували приблизно 12–13% спотового торгового флоту супертягачів, — за даними Signal Group.

Нинішнє масове розширення торгового флоту дає Sinokor помітну роль у найближчо-середньостроковому спотовому ринку VLCC. Це також підштовхує ставки фрахту вгору разом із геополітичними подіями, які спонукають виробників поспішати відправляти сиру нафту з Близького Сходу до потенційної військової кампанії США в Ірані.

Тсветана Параскова для Oilprice.com

Більше топових матеріалів від Oilprice.com

**Iran Rushes to Ship Oil Ahead of Possible U.S. Strike**

**Russia to Tighten Budget Fiscal Rule as Oil and Gas Revenues Plunge**

**Oil Prices Tumble as Crucial U.S.-Iran Talks Begin**

Oilprice Intelligence надає вам сигнали до того, як вони стануть новинами на першій шпальті. Це той самий експертний аналіз, який читають досвідчені трейдери та політичні радники. Отримайте його безкоштовно двічі на тиждень — і ви завжди будете знати, чому ринок рухається, ще до того, як про це дізнаються всі інші.

Ви отримуєте геополітичну аналітику, приховані дані по запасах і “шепіт” ринку, що рухає мільярди — і ми надішлемо вам $389 у преміальній енергетичній аналітиці, безкоштовно, лише за підписку. Приєднуйтесь сьогодні до 400,000+ читачів. Доступ негайно, натиснувши тут.

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації