Перешкоди у судноплавстві тривають, країни Перської затоки змагаються у вивезенні нафти — кожен демонструє свої навички

Запитуємо: як законопроєкт про плату за прохід через Ормузську протоку вплине на регіональні маршрути транспортування нафти?

За повідомленням агентства Xinhua, бойові дії між США та Іраном тривають понад місяць; судноплавство в Ормузській протоці зазнає серйозних перешкод. Саудівська Аравія, Арабські Емірати, а також Ірак та інші країни Перської затоки, що видобувають нафту, одна за одною вмикають альтернативні маршрути, зокрема наземні трубопроводи, щоб доставляти нафту до Червоного моря, Оманської затоки або Середземного моря та забезпечувати експортні коридори.

Саудівська Аравія раніше транспортувала приблизно 5,5 млн барелів нафти на добу через Ормузьку протоку, а нині довела потужність трубопроводів «зі сходу на захід» до 7 млн барелів на добу — на рівень повного завантаження. Цей трубопровід перетинає Аравійський півострів: із заходу він доходить до порту Янбу у Червоному морі. Нині щодня через порт Янбу експортуються 5 млн барелів нафти, а ще 0,7–0,9 млн барелів нафтопродуктів вивозяться цим шляхом. Генеральний директор і головний виконавчий директор Saudi Aramco Аміна Насер зазначив, що цей трубопровід є наразі єдиною альтернативною експортною магістраллю, і компанія з усіх сил забезпечує постачання нафтопродуктів покупцям.

ОАЕ використовують трубопровід із Абу-Дабі, щоб доставляти нафту до порту Фуджейра в Оманській затоці. Розрахункова пропускна здатність цього трубопроводу становить 1,5 млн барелів на добу в середньому. Як повідомив аналітик компанії Kpler Йоганнес Лаубауер, обсяг щоденного експорту сирої нафти через порт Фуджейра в березні вже зріс до 1,62 млн барелів, що суттєво більше, ніж 1,17 млн барелів у лютому.

Ірак перенаправляє експорт нафти в напрямку Середземного моря, використовуючи трубопровід від Північної курдської автономії до турецького порту Джейхан: щодня до Середземного моря постачається 250 тис. барелів нафти. Водночас Ірак планує відновити ще один наземний трубопровід, який простоював: на початковому етапі його пропускна здатність може сягати 350 тис. барелів на добу, а в підсумку — досягти цілі щодня постачати до Туреччини 650 тис. барелів нафти.

За місцевим часом 30 березня Іранська парламентська країнова безпека (Іранська парламентська державна безпекова рада) ухвалила законопроєкт про плату за прохід через Ормузську протоку, заборонивши судам США, Ізраїлю та країнам, які застосовують односторонні санкції проти Ірану, здійснювати прохід. Наразі загальна потужність альтернативних трубопроводів, що використовуються країнами, які видобувають нафту в регіоні Перської затоки, становить близько 9 млн барелів на добу — це лише 45% від звичного обсягу проходження через Ормузську протоку. При цьому наземні трубопроводи все ще наражаються на ризик нападів у межах конфлікту; участь у цьому єменських бойовиків-хуситів також накриває тінню безпеку морського судноплавства в Червоному морі. Ірак також запропонував перевозити нафту вантажівками до сирійського порту Баніас і до порту Акаба в Йорданії, але цей спосіб має високу вартість і низьку ефективність та розглядається лише як додаткове рішення.

Заява: на ринку є ризики, інвестиції потребують обережності. Ця стаття є продуктом роботи AI на основі даних третіх сторін, призначена лише для довідки та не становить індивідуальної інвестиційної рекомендації.