Чи автобус, чи Lime-байк? Нова підписка розпалює перегони за дешевшу поїздку на роботу

2 дні тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як улюблене в Google

Джордж Сандеман

На фото/Getty Images

Нова ціна означає, що може бути дешевше їздити електросамокатом або електроскутером, ніж їхати автобусом — але чи так буде?

У гарнітурі та взутті Джеймс їде додому на 15-хвилинній дорозі після роботи. Але він не в автобусі, поїзді чи трамваї — він на електросамокаті.

«Я уникаю годин пік і того, щоб бути набитим, як сардина», — каже 23-річний чоловік у Салфорді, Больший Манчестер.

Джеймс також заощаджує гроші — і саме це він дуже хоче робити, адже він нещодавно закінчив університет. «З точки зору простої доступності: £4 на день по дорозі — це непогано — особливо в умовах кризи вартості життя».

Він один із цілої когорти часто молодих людей, які проносяться деякими містами Британії на яскраво-зелених орендованих електросамокатах і електробайках, що працюють під керуванням американської компанії Lime. Інші компанії, зокрема Forest і Bolt, а також інші місцеві ради, реалізують подібні схеми.

І останній крок Lime, схоже, є спробою змінити звички пасажирів — не лише тих, хто вже катається для розваги на самокатах чи педалях.

Він запустив LimePrime наприкінці лютого — щомісячну підписку, яка дає райдерам в Салфорді, Ноттінгемі, Лондоні, Оксфорді та Мілтон-Кейнсі фіксовану ціну за перші 20 хвилин поїздки. Після цього райдерів стягують погодинно за хвилину за зниженою ставкою.

Хоча в минулому Lime, ймовірно, для деяких людей виглядала відносно дорогою, нова підписка, схоже, намагається збити ціну разових поїздок автобусами та іншими видами громадського транспорту.

У Салфорді LimePrime коштує £1.50 за перші 20 хвилин в обмін на щомісячну плату £2.99. Для порівняння: разовий квиток зі Салфорда до Манчестера коштує £2 автобусом і £2.80 трамваєм — хоча сезонні квитки на автобуси й трамваї можуть бути дешевшими.

Це ставить питання: чи більше компаній і рад приведуть ціноутворення для електросамокатів та електробайків у відповідність із автобусами й іншими традиційними видами громадського транспорту — і чи здатне це змінити те, як ми їздимо на роботу в містах?

Джеймс і Пейдж добираються до роботи на самокатах у Большому Манчестері замість того, щоб їхати автобусом

Пейдж, 22, студентка Університету Салфорда, розглядає можливість купити LimePrime для двічі на тиждень поїздки до центру Манчестера на роботу в сфері гостинності на вихідних, яку вона часто завершує пізно вночі.

«Фактично це та сама ціна, що й у автобуса — £2 максимум», — каже Пейдж про свій маршрут на 15 хвилин: «але він доставляє мене від дверей прямо в місто, без заторів.

«Мені також не треба сидіти поруч з іншими людьми в громадському транспорті».

Мотив компанії за новою схемою простий, за словами Хела Стівенсона, директора з політики в Lime.

«Ідея тут у тому, що ми намагаємося винагородити наших найрегулярніших райдерів і водночас стимулювати збільшення [використання]».

Він каже, що багато пасажирів, особливо в Лондоні, використовують орендовані електросамокати чи електробайки, щоб дістатися до залізничної або станції метро, а потім сісти на поїзд у місто. Він вважає, що саме ці люди виграють від підписки.

«Фіксована ціна приблизно така ж, як у автобуса, але це набагато швидше і зручніше, бо можна просто взяти індивідуальний електробайк або [електросамокат] і поїхати».

І Пейдж, і Джеймс — який наразі не є підписником Lime — кажуть, що електросамокати швидші за автобуси для їхніх поїздок на роботу.

Електросамокати та електробайки Lime можна залишати на тротуарі, хоча від райдерів вимагають робити це акуратно та в дозволених зонах.

Натомість багато схем прокату велосипедів, що працюють від місцевих рад, мають бути припарковані на фіксованих станціях-доках.

Ми бачили електросамокати Lime, розкидані по Салфорду цього тижня — але ними не можна користуватися в сусідньому центрі міста Манчестер. Там Transport for Greater Manchester (TfGM) керує власною схемою для велосипедів із педалями та електробайків — Starling Bank Bikes, частиною його Bee Network громадського транспорту.

Це означає, що ті, хто їздить на Lime зі Салфорда, проходять решту шляху пішки до центру Манчестера після того, як припаркуються біля річки, що розділяє дві зони.

Такі «шматкові» схеми типовi для міст у Великій Британії. Без чіткої наступності деякі пасажири можуть передумати перемикатися з автобусів, трамваїв, поїздів або метро.

Starling Bank Bikes мають бути припарковані в доках і працюють і в Манчестері, і в Салфорді — але Lime працює лише в останньому

Смуги/черги під паркування — і баланс, який треба знайти

Та все ж, використання велосипедів Starling — які курсують і в Салфорді, і в Манчестері — зросло на 32% за останній рік, за даними TfGM. Версії з педалями коштують 50 пенсів, щоб розблокувати, і 5 пенсів за хвилину після цього, тоді як електробайки коштують £1 за розблокування і 10 пенсів за хвилину.

Наразі немає моделі підписки, але, як і з Lime, ви можете купувати пакети хвилин.

Інші компанії на кшталт Dott і Voi також пропонують послуги підписки в частинах країни. Одна з програм від Dott, орієнтована на пасажирів, коштує приблизно £35 на місяць і дає користувачам дві безкоштовні поїздки на 30 хвилин електробайком на день у таких містах, як Bath, Bristol і Glasgow.

Але Lime та іншим операторам доводиться стикатися з суттєвими, постійними труднощами в британських містах.

Типова скарга серед мешканців там, де працюють орендовані електробайки та електросамокати, такі як Lime, полягає в тому, що їх використовують безвідповідально окремі райдери — чи то їдуть надто швидко тротуарами, чи то погано припарковують.

Лондонський боро Гаунслоу завершив дворічний тест Lime-байків минулого літа після скарг мешканців на те, що паркування заважає пішоходам.

Transport for London також почав виписувати фіксовані штрафні повідомлення Lime та Forest за покинуті електросамокати на дорогах столиці.

Тим часом Canal and River Trust попереджав, що існує загальнонаціональна проблема: сотні електросамокатів Lime викидають у річки та канали.

Джек, 30, їздить на електросамокаті щодня — часто в ранні години ранку, ще до того, як громадський транспорт починає працювати. Коли він «заощаджує купу грошей», користуючись електросамокатами Lime замість таксі, щоб дістатися на роботу в рекрутинг з Салфорда до Манчестера, він вважає, що це буде «хаос», якби електросамокати дозволили на завантажених вулицях Манчестера.

«Крутитися на таких штуках у щільно забудованих мегаполісах? Це було б божевіллям».

Це показує, як міські влади по всій країні змушені знаходити баланс між тим, щоб пропонувати прокат електробайків і електросамокатів без зайвих клопотів, і водночас тримати на борту всіх інших учасників дорожнього руху.

Джек насторожено ставиться до ідеї розширення електросамокатів Lime з Салфорда до Манчестера

Доктор Хашаяр Каземзаде, викладач з планування транспортних систем у The University of Manchester, вважає, що уряди по всьому світу все ще перебувають у фазі випробувань і помилок.

LimePrime вже запустили в інших країнах — США, Італії, Німеччині, Австралії та Новій Зеландії — але деякі великі міста світу заборонили прокатні електросамокати через питання безпеки, зокрема Париж і Мельбурн.

Каземзаде вважає, що орендовані електросамокати та електробайки мають свою роль.

«Приблизно чверть поїздок у Великій Британії — менші за одну милю», — каже він, посилаючись на дані уряду Великої Британії за 2024 рік, — «отже їх можна здійснювати більш активними видами транспорту, як-от електросамокати або велоспорт».

На його думку, підписки на електросамокати та електробайки особливо привабливі для людей, які здійснюють такі типи поїздок, а також для молодших працівників, але автобуси, поїзди тощо залишатимуться для багатьох інших «більш інклюзивним» варіантом.

Повертаючись до Салфорда, Джеймс визнає, що хоча не всі підтримують електробайки та електросамокати в міських центрах, більше вибору може бути лише плюсом.

«Якщо для людей буде більше варіантів, особливо з погляду доступності, тоді я відчуваю, що це правильний напрям».

А що коли йде дощ — хіба його охайний костюм не намокне?

«Візьми пальто», — каже Джеймс. «Ти в Манчестері, ти на півночі».

Детальніше про цю історію

Скажена їзда на електробайках у боро, якому вже вистачило — і як це може бути вирішено

Є рішення для хаосу з паркуванням електробайків — але воно не безпроблемне

Травми на електробайках — величезний тягар, кажуть хірурги

Електричні велосипеди та самокати

Поїздки на роботу

Транспорт