Революційна гвардія Ірану вводить плату за прохід через Ормузьку протоку у юанях: Bloomberg

(MENAFN- Daily News Egypt) Іранський Корпус стражів ісламської революції (IRGC) розпочав запровадження формальної системи зборів для суден, які проходять через Ормузьку протоку, стягуючи плату в китайських юанях і вимагаючи, щоб судна піднімали прапори країн «дружніх», щоб уникнути нападу, повідомляє Bloomberg, посилаючись на джерела в судноплавній галузі та посадовців.

Набираюча обертів система змушує операторів суден звертатися до посередника, пов’язаного з IRGC, щоб надати чутливі дані, зокрема відомості про власників, списки екіпажу та дані Автоматичної ідентифікаційної системи (AIS). Після перевірки безпеки, щоб переконатися, що немає зв’язків з Ізраїлем або Сполученими Штатами, збори узгоджуються на основі п’ятиступеневої класифікації держави прапора судна; танкери зазвичай стягують приблизно $1 за барель нафти.

За транзит вимагають платіж у китайських юанях або в стейблкоїнах — цифрових валютах, прив’язаних до основних фіатних активів, повідомили джерела Bloomberg на умовах анонімності. Для Супертанкера дуже великої місткості (VLCC), здатного вміщувати 2 млн барелів, один прохід може коштувати $2 млн.

Механізм нещодавно висвітили, коли оператору застряглого танкера в Арабській затоці запропонували безпечний прохід через протоку в відкриті води під супроводом IRGC. Пропозиція, організована за сприяння пакистанського уряду, була умовною — залежала від того, що судно перереєструєшся та підніме пакистанський прапор.

Внутрішні обговорення вказують, що Ісламабад звернувся до великих глобальних трейдерів сировинних товарів, щоб забезпечити судна, які могли б тимчасово піднімати пакистанський прапор для транзиту через протоку. Цей крок розглядають як спробу продемонструвати успіх дипломатичних каналів у врегулюванні регіонального конфлікту. Принаймні дві великі нафтові торговельні фірми отримали цю пропозицію.

«А іранське обґрунтування полягає в тому, що це належить до їхнього права на самооборону, що потребує інспекцій і зборів за такі інспекції», — сказав Джейсон Чуах, професор морського та комерційного права в City, University of London. «Однак з погляду більшості експертів з міжнародного права цей захід є незаконним».

«Іранські Ворота Зборів» IRGC передбачають конкретний маршрут між прибережними островами, де судна мають транслювати секретний код авторизації через високочастотне радіо. Напівофіційне інформаційне агентство Fars повідомило, що Національний комітет безпеки вже схвалив проєкт закону, щоб узаконити ці збори за транзит.

Система з’являється на тлі підвищеної напруженості в регіоні та «війни», яка супроводжувалася частими ракетними і дроновими ударами. 31 березня кувейтський нафтовий танкер було уражено щонайменше одним дроном поблизу Дубая, що спричинило пожежу та структурні пошкодження. Поки що президент США Дональд Трамп у вівторок заявив про бажання завершити конфлікт упродовж двох-трьох тижнів, він зазначив у середу, що припинення вогню буде можливим лише за умови повторного відкриття протоки.

Витрати на морське страхування зросли, оскільки оператори оцінюють ризики сплати зборів IRGC, який залишається під санкціями Сполучених Штатів, Європейського Союзу та Британії. Експерти застерігали, що такі платежі можуть порушувати правила протидії відмиванню коштів і міжнародні режимі санкцій.

Попри ризики, дані відстеження суден демонструють незначне зростання трафіку через протоку за минулий тиждень, хоча обсяги залишаються лише часткою від довоєнних рівнів.

«Щоб такий підхід працював, Тегеран має зберегти здатність переконливо загрожувати комерційному судноплавству», — сказав Бейзил Гермоон, професор міжнародної безпеки з Lancaster University. «Щоб ці загрози залишалися переконливими, Тегерану потрібно час від часу націлюватися на танкери».

MENAFN04042026000153011029ID1110943187