Редька швидко їде: у Вухані вночі зупиняється робота, що ставить під сумнів систему екстреного реагування Robotaxi

Репортер | Вихідні

Редактор | Вень Шуцисі

«Я ж спускаюся… куди мені далі йти? Машини з обох боків летять дуже швидко».

31 березня о 21:00, на естакаді Вуханьського кільця (третє кільце) пасажир на ім’я Сяо Ван їхав у безпілотному таксі Robotaxi служби «Лобо Куайпао»; приблизно через десять хвилин звичайного руху авто раптово різко загальмувало й зупинилося в центрі головної смуги естакади. Після цього музичні та інші розважальні функції в салоні також припинили роботу. Він спробував натиснути «Зв’язатися з куратором поїздок» на сенсорному екрані в авто: екран на мить показав «Триває розмова», а потім зв’язок автоматично обірвався; кнопка SOS на даху та телефонна гаряча лінія також не дали відповіді.

Вуханьська естакада кільця — це повністю закрита естакадна швидкісна дорога, що обходить центральні райони Вуханя, складається з розв’язок естакад між двома прольотами через річку Янцзи та одним прольотом через річку Ханьцзян, є головним транспортним каркасом Вуханя. На відео з місця події, зняте Сяо Ваном, видно, що зупинені автомобілі стоять, а з обох боків безперервно проїжджають легковики та великі вантажівки на великій швидкості.

Після майже тридцяти хвилин очікування в центрі естакади водієві відділ підтримки повернувся дзвінком через систему автомобіля лише через доволі тривалий час: повідомив Сяо Вану, що сталася несправність автомобіля, і що вони організують людей для передачі керування. Згодом транспортний засіб сам з’їхав з головної смуги естакади на під’їзну (допоміжну) дорогу, а на екрані з’явилося повідомлення «Працівники прибудуть протягом п’яти хвилин». Він розповів «Цзе Мянь» (Jiemian), що ще понад годину потому, приблизно о 10:40, він сам подзвонив у телефон служби дорожньої поліції, а після цього лише прибулі працівники поліції та співробітники Robotaxi «Лобо Куайпао» вручну повели Robotaxi, щоб довезти його до місця призначення.

Дистанція, яку спочатку мало зайняти 15 хвилин, у підсумку розтягнулася майже на дві години.

Сяо Ван був не єдиним пасажиром, який опинився в пастці тієї ночі. Інший пасажир, Сяо Чжан, повідомив «Цзе Мянь», що в той самий проміжок часу його Robotaxi «Лобо Куайпао» також зупинилося на міському перехресті через «збій мережі». У межах його поля зору на одній і тій самій дорозі щонайменше 3 Robotaxi стояли на місці, увімкнувши аварійні мигалки. Водій приватного автомобіля поруч попередив його, що на протилежній стороні дороги також зупинено ще одне авто.

Ранком 1 квітня Управління дорожнього руху Міської поліції Вуханя оприлюднило повідомлення про інцидент: починаючи з 20:57 31 березня, центр 122 отримував від людей повідомлення, які надходили послідовно, що кілька автомобілів «Лобо Куайпао» зупинилися посеред дороги та не можуть рухатися. Служби поліції з дорожнього руху та транспортні відомства відповідно до плану дій швидко зібрали сили та прибули на місце, разом із співробітниками компанії «Лобо Куайпао» організували ліквідацію наслідків. За результатами перевірки первинно зроблено висновок, що причиною став системний збій. Наразі пасажири безпечно вийшли з автомобілів, постраждалих немає. Причини інциденту ще розслідуються.

«Лобо Куайпао» — це платформа для автоматизованих поїздок, що належить Baidu, і працює на основі технічної системи автоматизованого водіння Baidu Apollo. Останній фінансовий звіт Baidu показує: станом на лютий 2026 року «Лобо Куайпао» сумарно надало сервіси з понад 20 мільйонів поїздок, працює в 26 містах у всьому світі, а сумарний пробіг автономного водіння перевищив 300 мільйонів кілометрів. У 4 кварталі 2025 року кількість замовлень на повністю автономне водіння за один квартал на платформі досягла 3,4 мільйона разів, що на 209% більше, ніж у попередньому році.

Вухань — один із найбільших ринків одно-міського масштабування глобально для «Лобо Куайпао». У 2019 році Baidu отримала у Вухані перші партії ліцензій на комерційне використання автоматизованого водіння в усьому світі; у 2022 році Вухань видав Baidu першу в країні партію дозволів на безпілотну демонстраційну експлуатацію, дозволяючи автомобілям їздити без інженера з безпеки в салоні, виїжджати на дороги загального користування та здійснювати комерційні сервіси. Після цього «Лобо Куайпао» швидко розширювався у Вухані.

На нараді з фінансовим звітом за 2 квартал 2025 року генеральний директор Baidu Лі Яньхун підтвердив, що «Лобо Куайпао» у Вухані вже досягло UE на позитив. Це означає, що щоденний дохід від роботи одного авто Robotaxi покриває його витрати, і вважається ключовим показником прибутку, який дозволяє надалі розширювати парк машин без збільшення збитків.

Сяо Ван у розмові з «Цзе Мянь» зазначив, що користується таксі Robotaxi через застосунок «Лобо Куайпао» вже понад рік: «Після поїздок відчуття дуже комфортні», бо «ціна дуже доступна, у машині тихо й немає сторонніх запахів». Інший пасажир повідомив «Цзе Мянь», що в повсякденному житті він також часто користується Robotaxi «Лобо Куайпао»: подібні інциденти зі збоями після їх виникнення досить швидко приїжджають співробітники на місце. Він припустив, що цього разу на запитання відреагували не так швидко, «бо весь місто одночасно зупинилося, дуже зайняті, можливо, стан був аж до межі зайнятості».

Robotaxi — типовий сегмент із «сильною залежністю від державної політики». Починаючи з 2025 року в країні кілька головних центрів автоматизованого водіння почали масово ухвалювати відповідні політики; усі ключові компанії автоматизованих таксі оголосили про подальше розширення після досягнення «поворотної точки» за ключовими показниками прибутку.

Головний фінансовий директор компанії «Сяо Ма Син» (Xiaoma Zhixing) зі створення безпілотних таксі, Ван Хаоцзюнь, на попередній зустрічі зі ЗМІ охарактеризував такий темп розширення як «експоненційне зростання». На його думку, для підтримки цієї впевненості є те, що він назвав «у більшій кількості міст — більша впевненість» і «впевненість, яку дає регулювання», наприклад, деякі міста, де раніше політики залишалися на папері, почали реально впроваджуватися.

Але з іншого боку масштабного розширення одночасно зростає й складність операцій. Подія у Вухані ввечері 31 березня показала, що коли певний масштаб Robotaxi одночасно стикається з системним збоєм, навантаження на систему екстреного реагування теж підвищується.

Станом на момент підготовки матеріалу «Лобо Куайпао» ще не опублікувала офіційного повідомлення чи публічної заяви щодо цього інциденту. «Цзе Мянь» поставило запитання «Лобо Куайпао» про причини інциденту; станом на момент підготовки матеріалу відповіді не отримано.

Масивні новини та точні розбори — усе в застосунку Sina Finance