Ф'ючерси
Сотні безстрокових контрактів
TradFi
Золото
Одна платформа для світових активів
Опціони
Hot
Торгівля ванільними опціонами європейського зразка
Єдиний рахунок
Максимізуйте ефективність вашого капіталу
Демо торгівля
Вступ до ф'ючерсної торгівлі
Підготуйтеся до ф’ючерсної торгівлі
Ф'ючерсні події
Заробляйте, беручи участь в подіях
Демо торгівля
Використовуйте віртуальні кошти для безризикової торгівлі
Запуск
CandyDrop
Збирайте цукерки, щоб заробити аірдропи
Launchpool
Швидкий стейкінг, заробляйте нові токени
HODLer Airdrop
Утримуйте GT і отримуйте масові аірдропи безкоштовно
Launchpad
Будьте першими в наступному великому проекту токенів
Alpha Поінти
Ончейн-торгівля та аірдропи
Ф'ючерсні бали
Заробляйте фʼючерсні бали та отримуйте аірдроп-винагороди
Інвестиції
Simple Earn
Заробляйте відсотки за допомогою неактивних токенів
Автоінвестування
Автоматичне інвестування на регулярній основі
Подвійні інвестиції
Прибуток від волатильності ринку
Soft Staking
Earn rewards with flexible staking
Криптопозика
0 Fees
Заставте одну криптовалюту, щоб позичити іншу
Центр кредитування
Єдиний центр кредитування
Центр багатства VIP
Преміальні плани зростання капіталу
Управління приватним капіталом
Розподіл преміальних активів
Квантовий фонд
Квантові стратегії найвищого рівня
Стейкінг
Стейкайте криптовалюту, щоб заробляти на продуктах PoS
Розумне кредитне плече
Кредитне плече без ліквідації
Випуск GUSD
Мінтинг GUSD для прибутку RWA
【Гелі 175】Лі Шуфу: Світовий надлишок автомобільних потужностей дуже серйозний, 17 китайських автопідприємств активно захоплюють частки ринку
Geely Auto (00175) Генеральний директор материнської компанії Geely Group Лі Шуфу, під час інтерв’ю для Bloomberg «Hyperdrive», заявив, що у автомобільній індустрії побудували надто багато заводів, а проблема надлишкових глобальних виробничих потужностей автомобілів є «дуже серйозною». Він зазначив, що 17 провідних китайських автокомпаній намагаються, наскільки можливо, захопити частку ринку, однак усі вони не заробляють або заробляють лише зовсім небагато.
Лі Шуфу сказав, що він схиляється до сприяння співпраці всередині групи, щоб впоратися з проблемою слабкого попиту на автомобілі, і використовувати заводи власної автомобільної марки Volvo в Європі, щоб досягти кращих витрат на управління та чинити менше торговельного тиску, виробляючи автомобілі для багатьох брендів у межах Geely.
Geely вірить у локальне виробництво в Європі
У повідомленні зазначається, що Volvo очікує рішення від американських регуляторних органів, яке визначить, чи може Volvo й надалі продавати автомобілі, укомплектовані програмним забезпеченням, розробленим у Китаї. Лі Шуфу вважає, що незалежно від того, США, Європа чи Китай, усі комерційні активності під брендом Geely дотримуються різних вимог регуляторів у межах різних юрисдикцій, тож він не турбується про це питання. Генеральний директор Volvo Х кан Самуельссон раніше зазначав, що рішення у відповідній справі буде отримано до початку літа.
Лі Шуфу заявив, що Geely не подобається просто виробляти автомобілі в Китаї та експортувати їх до Європи; він сказав, що група більше вірить у локальне виробництво в Європі.