Великі компанії об'єднуються проти Robotaxi: чи зможе Веньюань Чжіхань зберегти свою «першу перевагу»

Щоб заробляти на акціях, дивіться аналітичні звіти аналітика Golden Qilin — авторитетно, професійно, своєчасно, всебічно — допоможе вам виявляти потенційні теми та можливості!

（Джерело: NetEase Technology）

Після того як у 2025 році Robotaxi перейшли до масштабованої експлуатації, критерії ринку капіталу щодо компаній у сфері автономного водіння змістилися з простого акценту на «технічному протистоянні» до реальних результатів «комерціалізації та монетизації».

Будучи одним із лідерів у китайському сегменті Robotaxi, компанія WeRide першою оголосила звіт про досягнення.

У 2025 році дохід WeRide становив 690M юанів, що є значним зростанням на 90% у річному обчисленні. Зокрема в четвертому кварталі виручка склала 314M юанів, зростання на 123% у річному обчисленні; за той самий період чистий збиток — 148M юанів, що звузилося більш ніж на 30% у річному обчисленні.

Сильне зростання показників, ключовий драйвер якого — прискорене нарощування обсягів у бізнесі Robotaxi.

У 2025 році дохід WeRide від пов’язаних із Robotaxi продуктів і послуг досяг 1,48 млрд юанів, що суттєво зросло на 209,6% у річному обчисленні.

Станом на кінець 2025 року кількість Robotaxi у світі WeRide становила 1125 одиниць, що стало історичним максимумом.

Але в міру того, як бізнес-модель Robotaxi дедалі більше «запускається», траєкторія галузі стає дедалі більш тісною.

Раніше учасники вітчизняного сегмента Robotaxi здебільшого концентрувалися на трьох компаніях із технологій автономного водіння — Luobo KuaiPao, Pony.ai та WeRide, однак починаючи з 2025 року такі представники платформ мобільності, як Didi, Caocao Travel, HaLuo, Amap, а також OEM-виробники на кшталт Xiaopeng долучаються до бою, викликаючи занепокоєння ринку щодо майбутнього конкурентного тиску на WeRide.

У відповідь керівництво WeRide на телефонній нараді ввечері 23 березня сказало: «Щоб бізнес автоматизованого таксі з рівня L2 до L4, потрібно отримати кваліфікацію безпечної експлуатації та пройти постійну перевірку спроможності. Це включає зрілість апаратного забезпечення, архітектуру системи та схвалення регуляторних органів тощо. Це всі «контрольно-пропускні пункти», які конкуренти мають подолати по черзі. У цьому напрямі ми накопичили багатий досвід і маємо суттєву перевагу в бізнесі автоматизованих таксі рівня L4. Ми вітаємо конкурентів долучатися до цього ринку з дуже жорсткою конкуренцією».

Згідно з планами, WeRide очікує, що до кінця 2026 року її глобальні обсяги Robotaxi розширяться до 2600 одиниць, і компанія прагнутиме до досягнення довгострокового бачення — десятків тисяч одиниць у глобальному розгортанні до 2030 року.

У цьому процесі зовнішні ринки стали ключовим двигуном, що підтримує плани WeRide.

Наразі WeRide прискорює глобальну експансію через глибоку співпрацю з Uber. Як розкрило керівництво під час телефонної наради, очікується, що до 2027 року розмір спільного автопарку в платформі для обох сторін може сягнути тисячі автомобілів.

Наразі WeRide на зовнішніх ринках передусім просуває операції Robotaxi через співпрацю з Uber.

Як розповіло керівництво WeRide під час телефонної наради, щодо співпраці з Uber очікується, що до 2027 року можна буде досягти масштабу спільних домовленостей на рівні понад тисячу автомобілів.

Крім того, щодо спрямованого в центр уваги ринку Близького Сходу, керівництво зазначило, що всі напрямки бізнесу просуваються стабільно,

«Ми вже отримали ліцензію рівня міста в Абу-Дабі, і цього року запустимо операції в Дубаї. У цих двох важливих містах на Близькому Сході ми вже отримали ліцензії — це дуже хороший старт». WeRide підкреслила: «З регуляторної точки зору, наявність хороших показників безпеки та взаємини з партнерами також сприятимуть тому, щоб ми розширювалися швидше. Наразі ми дуже уважно стежимо за розробкою та розширенням бізнесу, тісно співпрацюємо з місцевими й зарубіжними командами та постійно нарощуємо розмір автопарку. На цей момент жодна нестача матеріалів не впливає на просування нашого бізнесу — усі обставини все ще перебувають під нашим контролем».

Швидке зростання доходів і суттєве скорочення збитків забезпечують WeRide більше «ресурсів» у важковаговому, довготривалому сегменті автоматизованого водіння.

Але не можна заперечити, що зі входом на ринок мобільних гігантів і нових сил автовиробництва конкуренція на внутрішньому ринку посилюється.

У «другій половині» автономного водіння щойно почався справжній раунд гонки за комерціалізацію.

Дуже багато новин і точна інтерпретація — усе в застосунку Sina Finance APP