Гарячі новини з Ормузької протоки! США втрутилися!

Сполучені Штати раптово втрутилися.

За повідомленням China Central Television (CCTV), станом на місцевий час 4 квітня, за даними іранської сторони, Іран уже схвалив вантажні судна, що перевозять товари першої необхідності та гуманітарну допомогу, для проходу через Ормузьку протоку на шляху до іранських портів або портів у затоці Оман. Повідомляється, що судна, які прямують до іранських портів, зокрема ті, що наразі перебувають у затоці Оман, повинні узгодити це з владою та дотримуватися встановлених протоколів проходу, щоб мати змогу пройти через цю протоку.

Щойно, також за повідомленням CCTV, Іран заявив, що два порти в провінції Хормозґан зазнали атаки. За місцевим часом 4 квітня посадовці провінції Хормозґан в Ірані заявили, що того дня США та Ізраїль атакували порт Газк, внаслідок чого було пошкоджено одне судно; жертв серед людей немає. Крім того, зазнав атаки порт Ленґе, що призвело до займання двох вантажних суден, а також до поранення однієї людини.

Поки Ормузька протока залишається зупиненою через судноплавні перешкоди, США додатково застосували фінансові інструменти для стабілізації ринкової довіри. Компанія U.S. International Development Finance Corporation (DFC), яка є державною установою при уряді США, у п’ятницю оголосила, що масштаб підтримки з перестрахування для судноплавства через Ормузьку протоку збільшено до 40 мільярдів доларів США (приблизно 275,3 млрд юанів). Це означає, що зусилля США у сфері «фінансового супроводу» перевезень енергоносіїв у Перській затоці зазнали істотного посилення.

Але, як зазначають аналітики, з огляду на реальні обставини фінансові заходи радше є «буфером», а не радикальним рішенням. Лише після того, як напруженість у регіоні знизиться, страхові ставки можуть реально впасти, а судноплавна активність у Ормузькій протоці поступово відновиться.

США зробили крок

За східноамериканським часом 3 квітня DFC оголосила, що масштаб підтримки з перестрахування для судноплавства через Ормузьку протоку збільшено до 40 мільярдів доларів США, а також що буде залучено більше великих американських страхових інституцій.

Згідно з повідомленням DFC, розширення перестрахування на цьому етапі є другим етапом підтримки, що додається до перестрахувальної програми, запущеної в березні. На базі наданих DFC 20 мільярдів доларів США на оборотні ліміти прийняття ризиків (rolling underwriting capacity) страхові компанії Chubb і кілька інших нових американських провідних страхових компаній додатково разом нададуть ще 20 мільярдів доларів США, завдяки чому загальний обсяг механізму морського перестрахування досягне 40 мільярдів доларів США.

Chubb виступатиме головним андерайтером і відповідатиме за управління цим механізмом перестрахування; зокрема, за визначення цін і страхових умов, взяття на себе ризиків, а також за видачу страхових полісів для суден і вантажів за умови відповідності вимогам. Крім того, Chubb повністю відповідатиме за врегулювання всіх страхових претензій.

Згідно з вищезазначеним повідомленням, новими учасниками перестрахування є Travelers, Liberty Mutual, Berkshire Hathaway, що належить Buffett’у, AIG, Starr та CNA.

DFC заявила, що ці інституції мають глибокий досвід у покритті ризиків морського страхування та страхування від воєнних ризиків, що допоможе підвищити здатність усього механізму приймати ризики та розширити охоплення ринку.

Ключова логіка цієї домовленості полягає в тому, що через механізм перестрахування з державною підтримкою комерційним страховикам компенсуються надзвичайні ризики, а це знижує страхові витрати для судновласників і вантажовласників та стимулює відновлення судноплавства.

Є оцінки, що політична мета DFC є дуже чіткою: відновити довіру до судноплавства через Ормузьку протоку.

Згідно з повідомленням, судна, які беруть участь у програмі перестрахування, мають надати детальну інформацію, зокрема про країни відправлення та призначення рейсу, право власності на судно, приналежність вантажу та фінансуючі банки тощо.

DFC та партнерські страхові інституції оцінюватимуть, чи має те чи інше судно право на потрапляння до сфери покриття цього механізму морського перестрахування, на основі зібраної від заявників інформації, процесів перевірки на санкції та due diligence, а також на основі іншої інформації, яку DFC та партнери отримають і визнають релевантною.

Це означає, що цей механізм не лише є фінансовим інструментом, а й має властивості відбору ризиків та комплаєнс-експертизи.

Наскільки це вплине?

Ормузька протока забезпечує приблизно п’яту частину світового транспортування нафти та скрапленого природного газу — вона є одним із найкритичніших енергетичних «клапанів» у світі. Але на тлі ескалації конфлікту протягом останніх кількох тижнів ця протока майже «фактично закрита», що спричинило різкий удар по світовому ринку енергетики.

Наразі перебої у судноплавстві через Ормузьку протоку спричиняють ланцюгову реакцію на глобальному ринку: з одного боку, дефіцит енергоносіїв підштовхує до зростання міжнародних цін на нафту та газ, а країни, які залежать від імпорту енергоносіїв із Близького Сходу, зазнають удару; з іншого боку, в США ціни на бензин знову піднялися понад 4 долари США за галон, посилюючи інфляційний тиск і фінансове навантаження на споживачів.

Хоча нещодавно оголошене посилення страхового покриття для морських перевезень є суттєвим, реакція ринку залишається обережною.

Судноплавні компанії загалом вважають, що нині головна проблема — не страхові витрати, а ризики для безпеки персоналу. Іранська сторона досі має можливості для загроз, зокрема безпілотники, ракети та морські міни, через що судноплавна діяльність стикається з реальними безпековими ризиками.

Особи з енергетичних консультаційних організацій зазначають: лише після того, як регіональні воєнні загрози чітко знизяться, страхові ставки можуть реально піти вниз, а судноплавство — повністю відновитися.

Крім того, наразі ця програма перестрахування не включає «жорсткі безпекові» заходи на кшталт військового ескорту, що також обмежує її практичну ефективність.

Це розширення перестрахування продовжує чіткий курс, який США нещодавно проклали щодо проблеми Ормузької протоки: насамперед використовувати економічні та фінансові інструменти, а не пряме військове втручання, щоб послабити тиск на ринок.

Втім, з огляду на реальні обставини, фінансові інструменти здебільшого є «буфером», а не корінним рішенням. Поки безпекові ризики не будуть істотно зменшені, навіть подвоєне страхове покриття навряд чи здатне повністю повернути ситуацію зупиненого судноплавства в інший бік.

Оскільки конфлікт розвивається й стає дедалі ясніше щодо подальшої політики США — зокрема, чи надаватиметься військовий ескорт ВМС та чи буде розширено втручання, — реальна ефективність цього «захисного огородження» страхування на 40 мільярдів доларів США все ще потребує подальшої перевірки ринком.

За повідомленням CCTV, міністр закордонних справ Росії Лавров 3 квітня на спільній пресконференції після зустрічі з міністром закордонних справ Єгипту Абдулом Аті заявив, що необхідно домогтися припинення вогню в районі Перської затоки та розпочати переговори, а також вказав, що хтось намагається зірвати перспективи переговорів щодо іранського питання.

Лавров підкреслив, що США не повинні лише говорити про «розблокування» Ормузької протоки, а мають припинити військові дії проти Ірану.

Міністр закордонних справ Єгипту заявив, що Єгипет і Росія координуватимуть дії для недопущення розширення конфлікту в Перській затоці; обидві сторони мають спільні інтереси щодо зниження напруженості.

Верстка: Люй Цзюньюй

Коректура: Гао Юань