Швеція зупиняє санкціонований танкер, підозрюваний у спричиненні балтійської нафтової плями, після виходу з російського порту

ФРАНКФУРТ, Німеччина (AP) — У п’ятницю берегова охорона Швеції повідомила, що взяла на борт танкер, який підозрюють у спричиненні 12-кілометрового (8-мильного) розливу на Балтійському морі, додавши, що судно перебуває під санкціями Європейського Союзу, спрямованими на так званий «тіньовий флот», який перевозить російську нафту.

Розлив виявили рано в четвер на схід від острова Ґотланд, а слідчі визначили Flora 1 як імовірне джерело. Берегова охорона взяла судно на борт у п’ятницю зранку та доставила його і команду з 24 осіб на якірну стоянку неподалік Ysted у південній Швеції.

«Ми діємо, коли виявляємо викиди. Це є результатом нашого посиленого морського нагляду, який ми проводимо через погіршення безпекової ситуації в регіоні Балтійського моря», — заявив у повідомленні Даніель Стенлінг, заступник керівника операцій. Наразі немає деталей про те, що спричинило розлив.

Незрозуміло, під прапором якої країни рухалося судно, і незрозуміло також його пункт призначення, повідомила берегова охорона. За даними морської компанії MarineTraffic, у вівторок судно вирушило з російського порту Приморськ, де розташований великий російський нафтoекспортний термінал.

ЄС санкціонував судно, тобто операції з ним заборонені, за перевезення російської нафти та «практикування нерегулярних і високоризикових практик судноплавства». Небезпечні практики можуть включати вимикання його автоматичної системи відстеження, щоб приховати, куди прямує судно.

                        Пов’язані матеріали

            США скасовують санкції щодо тимчасового президента Венесуели Делсі Родрігес
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 хв ЧИТАННЯ

34

            Санкціонований російський танкер пришвартувався на Кубі після того, як США дозволили прохід попри енергетичну блокаду
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 хв ЧИТАННЯ

57

            Куба отримає санкціонований російський танкер із нафтою, попри те що країна бореться під тиском блокади США
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 хв ЧИТАННЯ

22

The «тіньовий флот» з’явився у відповідь на стелю цін на російську нафту, запроваджену демократичними країнами «Групи семи», щоб обмежити доходи, які фінансують вторгнення Росії в Україну. Стелю забезпечували, заборонивши страховим і судноплавним компаніям обробляти нафту вище цієї межі.

Читати далі 

The флот складається зі старіючих танкерів, чиє володіння та страхування базуються в країнах, які не дотримуються стелі цін. Вік суден і відсутність західного страхування викликали занепокоєння щодо безпеки, розливів нафти та того, хто сплатить рахунок за ліквідацію наслідків.

«Російський тіньовий флот, який складається зі старіших, неналежно застрахованих танкерів, що обходять санкції, створює суттєву загрозу безпеці та навколишньому середовищу», — заявив міністр цивільної оборони Швеції Карл-Оскар Бохлін у X. «Уряд з великою стурбованістю розглядає інцидент, навіть попри те, що цього разу йдеться не про масштабний розлив нафти».

Він сказав, що берегова охорона не бачить найближчого ризику того, що нафта дістанеться берега, і може вжити заходів для її очищення, якщо це буде необхідно. За його словами, вилучено або витекло до 18 кубічних метрів, або 113 барелів нафти.

Український уряд стверджує, що судно належить компанії з Гонконгу, і що воно було пов’язане з індійською компанією, яка є «одним із провідних операторів так званого „тіньового“ флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти».

Український урядовий вебсайт щодо санкцій повідомив, що Flora 1 ходила під прапором Сьєрра-Леоне, але неправдиво використовувала Бенін як країну свого прапора, а в минулому її виявляли під час здійснення перевантаження нафти з судна на судно поблизу Греції — один із способів приховування того, звідки походить нафта — і під час вимикання системи визначення місцеположення судна.