Китайська суднобудівна галузь швидко відновлює нові замовлення

Суднобудівна промисловість Китаю знову швидко відновлює кількість нових замовлень. У 2025 році через запроваджені урядом Трампа в США обмежувальні заходи щодо китайських суден галузь певний час вела боротьбу, але після оголошення про відтермінування цих заходів до кінця 2025 року обсяг замовлень знову пішов угору. У сегментах високої доданої вартості, зокрема в суднах для перевезення скрапленого природного газу (LNG), вплив китайського суднобудування також постійно зростає, демонструючи потужність, що підтверджує лідерство на глобальному ринку за часткою.

У китайському північно-східному портовому місті Далянь, у середині березня, якщо дивитися з околиць виробничої бази China Shipbuilding Group (CSSC) — найбільшого у світі суднобудівного холдингу, — можна побачити, що ведеться будівництво кількох танкерів, а також роботу великих кранів під час підйомних операцій.

Останніми роками китайське суднобудування переживало злети й падіння. Станом на 2024 рік попит на судна, що відповідають новим екологічним правилам, та інші подібні потреби стабільно зростали, але у 2025 році ситуація різко змінилася на гірше. Управління торговельного представника США (USTR) оголосило, що під час заходу в порти США суден, побудованих у Китаї, стягуватиметься портовий збір за заходи в порти. Ця міра була запланована на впровадження восени 2025 року.

Продовжити читання, натисніть тут, щоб перейти на китайськомовний сайт Nikkei

Японська економічна новинна служба та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну й ту саму медіагрупу. Союз двох газет — японської та британської — заснованих також у 19 столітті, просуває співпрацю в широких сферах, зокрема спільні спецпроєкти, під прапором «новинної журналістики високої якості та найсильнішого рівня». Наразі, як частина цього, між китайськими сайтами обох газет відбувся обмін статтями.