Підтримка для електромобілів у Японії: BYD отримує на 40 000 юанів менше, ніж Toyota

На ринку японських автомобілів, у міру того як японський уряд коригує розмір субсидій на придбання повністю електричних автомобілів (EV), ситуація «імені землі й неба» між компаніями може зберігатися й надалі. З боку китайської BYD (BYD) усі 4 моделі не отримали збільшення субсидій, різниця з Toyota становить 950 тис. єн (приблизно 41,2 тис. юанів). Орієнтуючись на японські автомобілі місцевого виробництва, субсидії послідовно збільшуються, а представники, пов’язані з імпортними авто, не можуть стримати хвилю сумнівів.

Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії скоригувало граничний розмір для «субсидій на впровадження та стимулювання ввезення чистих енергетичних автомобілів (CEV-субсидій)». Ліміт субсидій на EV збільшено на 400 тис. єн і максимум становить 1,3 млн єн (приблизно 56 тис. юанів), для автомобілів на паливних елементах (FCV) зменшено на 1,05 млн єн, максимум — 1,5 млн єн (приблизно 65 тис. юанів).

Міністерство економіки, торгівлі та промисловості Японії щодо відповідних змін зазначило: «Проведено повторну оцінку розміру субсидій, починаючи з квітня 2025 року; оцінювання здійснено на основі матеріалів, поданих у 2025 році». EV уже застосовуються після січня, а FCV почнуть діяти з квітня.

Продовжити читання, будь ласка, натисніть тут, щоб перейти на сайт Nikkei Chinese

Ніппон Кеджай Шімбунся та Financial Times у листопаді 2015 року об’єдналися в одну медійну групу. Союз двох газетних редакцій — Японії та Великої Британії — які були засновані також у 19-му столітті, просуває співпрацю в широкому спектрі сфер, виводячи під прапор формулювання «високоякісна, найсильніша економічна журналістика». Цього разу, як частина цього процесу, між китайськими сайтами обох редакцій було реалізовано взаємообмін статтями.