Stellantis повідомляє про колосальні збитки у розмірі $26,3 млрд, але результати другої половини покращуються, оскільки перезапуск повільно починає працювати

Хоча Stellantis раніше цього місяця повідомив про значні збитки, пов’язані з електромобілями, в другій половині продажі компанії покращувалися. 

Прас Субраманіан · Старший кореспондент

Thu, 26 лютого 2026 року о 9:31 PM GMT+9 4 хв читання

У цій статті:

STLA

-0.77%

Сьогодні великий автоконцерн Stellantis (STLA) повідомив про колосальний збиток за весь рік після списання плати у розмірі $26 мільярдів, пов’язаної з електромобілями, але побачив покращення результатів у другій половині року, що свідчить: перезапуск компанії під керівництвом генерального директора Антоніо Філози, можливо, починає працювати.

Stellantis — у продуктовому портфелі якого є бренди на кшталт Ram, Jeep, Fiat і Alfa Romeo — повідомив про чисту виручку у другій половині в розмірі 79,25 мільярда євро ($93,47 мільярда), у межах прогнозу 78–80 мільярдів євро ($91,87–$94,23 мільярда), і на 10% більше, ніж 71,86 мільярда євро ($84,64 мільярда), які було повідомлено роком раніше.

Stellantis зафіксував збиток з скоригованого операційного прибутку (AOI) у другій половині в розмірі 1,38 мільярда євро ($1,63 мільярда), також у межах прогнозу 1,2–1,5 мільярда євро ($1,41–$1,77 мільярда). Це стало відкатом від прибутку в 185 мільйонів євро ($218 мільйонів), який компанія повідомила у другій половині 2024 року. А той прибуток, своєю чергою, означав колосальне падіння порівняно з прибутком у 10,2 мільярда євро ($12 мільярда), зафіксованим у 2023 році.

NYSE - відкладена котировка • USD

(STLA)

Перейти    



  Переглянути деталі котирувань   

7.71 -0.06 (-0.77%)

На закритті: 25 лютого о 4:00:03 PM EST

Додатковий графік

Також покращилися глобальні відвантаження у другій половині: компанія побачила стрибок на 11% до 277K одиниць, і в кожному регіоні повідомили про зростання обсягів.

За весь рік Stellantis повідомив про чистий збиток у 22,3 мільярда євро ($26,3 мільярда) через 25,4 мільярда євро ($29,96 мільярда) «незвичних нарахувань», як заявила компанія.

Stellantis акції майже не змінилися в досесійній торгівлі в Нью-Йорку.

«Наші результати за весь 2025 рік відображають витрати від надмірної оцінки темпів енергетичного переходу та необхідність перебудувати наш бізнес навколо свободи наших клієнтів обирати з усього спектра технологій — електричних, гібридних та технологій з двигунами внутрішнього згоряння», — сказав генеральний директор Антоніо Філоза в заяві.

_Дізнайтеся більше: _Трансляція в реальному часі корпоративних прибутків

Попереду Stellantis очікує зростання чистої виручки в середніх однозначних цифрах у 2026 році, з низькими однозначними показниками скоригованої маржі AOI. Компанія прагне повернутися до позитивного промислового вільного грошового потоку до 2027 року, однак оцінює чисті витрати на тарифи за рік у 1,6 мільярда євро ($1,9 мільярда), що тиснутиме на AOI.

Дорожня карта продуктів Stellantis з презентації результатів за весь 2025 рік. · Stellantis

Результати з’явилися після того, як компанія раніше цього місяця розкрила збір у розмірі 22,2 мільярда євро ($26 мільярдів), пов’язаний з електромобілями. Виплати готівкою в розмірі 6,5 мільярда євро ($7,7 мільярда) буде здійснено протягом наступних чотирьох років, а нарахування на загальну суму 14,7 мільярда євро ($17,34 мільярда) буде списано проти результатів компанії за другу половину 2025 року, як заявив Stellantis. Ці нарахування не вплинуть на скоригований операційний прибуток компанії, однак.

Ці нарахування були прямим наслідком того, що компанія відмовилася від своїх попередніх агресивних цілей щодо електромобілів, сказав Антоніо Філоза, додаючи, що вони «в основному відображають витрати від надмірної оцінки темпів енергетичного переходу, який віддалив нас від багатьох реальних потреб, умов і бажань покупців автомобілів».

Історія триває  

Списання також включало скасування запланованого електричного батарейного автомобіля Ram 1500 та батарейних гігафабрик в Італії та Німеччині, а також знецінення кількох платформ для електромобілів. Найбільша частка нарахувань була пов’язана з коригуванням виробничих планів відповідно до вподобань клієнтів, а також із впливом нових норм щодо викидів у США, які відображають значно знижені очікування щодо продукції для батарейних електромобілів.

Акції Stellantis впали на 25% у день того оголошення — 6 лютого — і з того часу компанія намагається відновити курс: наразі акції торгуються біля багаторічних мінімумів напередодні звіту в четвер.

Раніше цього місяця Stellantis повідомив про консолідовані відвантаження за Q4 2025 у розмірі 1,5 мільйона одиниць — на 9% більше в річному вимірі, головним чином завдяки Північній Америці, де відвантаження зросли на 43% порівняно з тим самим періодом у 2024 році.

Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза позує поруч із Jeep Cherokee під час медіадня Детройтського автосалону 14 січня. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Сукупні продажі Ram 1500 разом із Hemi V-8 та оновленим гібридом Jeep Cherokee забезпечили понад 30% зростання в річному вимірі, підтверджуючи поворот Філози до того, що компанія називає стратегією силової установки «свобода вибору».

Надходження замовлень від клієнтів у Enlarged Europe прискорилися в другій половині 2025 року: вони зросли на 13% у річному вимірі, а замовлення за Q4 2025 — на 23%. У Європі Stellantis утримав свою позицію №2 за часткою ринку та очолив сегмент усіх гібридів. Однак в цілому Enlarged Europe у Q4 побачив зниження відвантажень приблизно на 4%, причому зокрема Peugeot показав слабші обсяги напередодні зміни моделей.

Філоза працює на посаді менше року: його було обрано CEO у червні 2025 року після роботи як Americas COO компанії. Stellantis і Філоза пообіцяли $13 мільярдів інвестицій у США протягом чотирьох років, додавши понад 5,000 робочих місць і запустивши кілька нових транспортних засобів — ініціативи, на які компанія розраховує, щоб відновити свої комерційні позиції. Філоза особливо підкреслив прискорення виробництва Ram 1500 HEMI, оцінивши приблизно 100,000 додаткових одиниць, вироблених і проданих у 2026 році, що він назвав «великим прибутком» для компанії.

Промислова доступна ліквідність завершила 2025 рік на рівні приблизно 46 мільярдів євро, що становить співвідношення 30% порівняно з чистою виручкою, забезпечуючи певний «запас міцності» для балансу. Рада директорів дозволила випуск до 5 мільярдів євро ($5,9 мільярда) у неконвертованих гібридних облігаціях.

StockStory прагне допомогти індивідуальним інвесторам обігнати ринок.

Прас Субраманіан — головний автор матеріалів про автомобілі для Yahoo Finance. Ви можете стежити за ним на_ X__ та на__ Instagram__._

Натисніть тут, щоб отримати останні новини фондового ринку та поглиблений аналіз, включно з подіями, що впливають на акції

Читайте останні фінансові та бізнес-новини від Yahoo Finance

Умови та Політика конфіденційності

Панель конфіденційності

Більше інформації