Ціни на нафту зросли, що спричинило підвищення тарифів на доставку, підвищення тарифів у багатьох регіонах

Тема: Дочекайтеся прояснення зовнішньої невизначеності — A-акції мають шанс перейти від оборони до наступу

Вплив підвищення цін також відображається в операційних даних компаній із кур’єрської доставки.

23 березня компанії з франчайзинговою моделлю Zhongtong, Shentong, Yuantong, J&T Express та Yunda — п’ять компаній — синхронно підвищили ціни в регіоні Гуйчжоу.

Підвищення цін підприємствами кур’єрської доставки відбувається як через нещодавнє зростання цін на нафту, так і під впливом орієнтації галузі на здоровий розвиток. З точки зору розвитку галузі, підвищення цін і високоякісний розвиток стали трендом цього року.

Зростання витрат

Це підвищення цін зумовлене кількома факторами.

Щодо причин підвищення, у «повідомленні клієнтам» кур’єрських компаній зазначено, що нещодавнє зростання цін на нафту призвело до збільшення транспортних витрат підприємств; з огляду на ціну жорстких витрат компанії, кур’єрські компанії вирішили скоригувати ціни.

Окрім регіону Гуйчжоу, де ціни було щойно підвищено, 3 березня також підвищення проводили в таких місцевостях, як Сичуань і Юньнань. Як відомо, у цьому раунді підвищення його розмір є відносно невеликим: у зазначених кількох провінціях ціна «першої ваги» (1 кг) приблизно зросла на 0.1 юаня.

Керівник одного з відділень у Сичуані в розмові з репортером з Першої фінансової інформації повідомив, що конкретні заходи включають скасування знижок на приймання відправлень, а ціна приймання приблизно зросла на 0.1 юаня за відправлення. Цей керівник зазначив, що це сприятиме збільшенню доходів відділення: «це хороша новина». Однак чи зростання доходу на «передньому» етапі передаватиметься до виплат за доставку кур’єрам на «кінцевому» етапі — ще потрібно спостерігати, залежно від того, як буде виконано впровадження підвищення цін.

Це підвищення цін є продовженням минулорічної хвилі підвищення цін у кур’єрській галузі. У середині 2025 року в багатьох місцях поступово підвищували ціни на кур’єрську доставку, головним чином — підвищуючи ціни за приймання для електронної комерції. У середині липня першими підвищили ціни в районі Їу. Наприкінці серпня — в середині вересня провінції Хунань, Аньхой, Цзянсі, Хубей, Ляонін також по черзі оголосили підвищення цін, розміром від 0.1 до 0.4 юаня за замовлення; у деяких регіонах було встановлено мінімальні ціни‌.

Щодо причин, чому розмір підвищення в кожному регіоні різний, інформовані джерела повідомили, що конкретні плани виконання визначатимуться залежно від умов кожної провінції, а також потрібно враховувати ступінь прийнятності клієнтами.

Чжао Сяомінь, експерт із кур’єрської логістики, у коментарі репортеру з Першої фінансової інформації повідомив, що, за прогнозами, підвищення цін на доставку в усіх провінціях і містах країни у другому кварталі буде впроваджено. Розмір підвищення визначатиметься місцевими можливостями споживання, структурою споживання та ситуацією з місцевими франчайзі. Загалом, на підвищення цін на кур’єрські послуги вплинули такі чинники, як боротьба з «внутрішньою конкуренцією», витрати на оренду житла, зростання цін на нафту та гарантії для кур’єрів.

Чи спричинить підвищення цін удар по клієнтах? Керівник одного з відділень у Сичуані, про який ідеться вище, зазначив, що оскільки підвищення було незначним і плюс до того минулого року в багатьох місцях по всій країні вже підвищували ціни, клієнти вже мали певні психологічні очікування, тож цей раунд підвищення не створює сильного навантаження.

Для окремих відділень у деяких регіонах минуло вже пів року від моменту підвищення цін. Керівник відділення J&T Express у Їу, який працює на умовах франшизи, Лі Мін (псевдонім) в розмові з репортером з Першої фінансової інформації повідомив, що протягом пів року виконання підвищення цін відбувалося належно. Після підвищення цін на кур’єрські послуги відділення загалом стабільно підтримує роботу з клієнтами. З одного боку, торішні загальні рівні цін порівняно з попередніми роками все ще були дещо нижчими. З іншого боку, коригування цін — це єдине підвищення цін по всій галузі, тож навіть якщо в середині 2025 року підвищили ціни на кур’єрську доставку, загальна прийнятність клієнтів залишалася на достатньо прийнятному рівні.

З іншого боку, коригування цін суттєво не впливає на дохід кур’єрів; зростання доходу кур’єрів переважно походить від збільшення обсягу бізнесу. Керівник відділення Yunda? (не вказано) / Кур’єр J&T Express у Їу Чень Лінь (псевдонім) в розмові з репортером з Першої фінансової інформації зазначив, що наразі, з погляду ситуації, кореляція між коригуванням цін на кур’єрські послуги та відносинами з «оплатою за доставку в хаб» не є суттєвою. За весь рік зазвичай доходи щороку порівняно з попереднім роком зростають на найбільш прибуткових промо-етапах на кшталт щорічного періоду перед святами (гарантія на Новий рік за рахунком лютого — Пекин?), а також на електронно-комерційних промо-датах 618, Double 11, Double 12 (з охопленням періодів до і після). За особистим досвідом Чень Лінь зазначив, що в сезон найбільшого попиту його індивідуальний обсяг бізнесу зростає на 20%–30%, а дохід також зростає пропорційно.

Галузь рухається до високоякісного розвитку

Щодо питання підвищення цін, учасники ринку «на першій лінії» вважають це неминучим. Лі Мін зазначив, що в довгостроковій перспективі галузь неминуче відмовиться від ринкової стратегії «підвищувати обсяг ціною демпінгу», оскільки для здорового розвитку галузі має існувати відповідний простір для прибутку. Якщо всі оберуть модель «підвищення обсягу ціною», це призведе до нелогічної конкуренції, і не буде інвестицій у обладнання, персонал, якість, сервіс тощо; а ці інвестиції є основою для підвищення якості послуг і прогресу галузі.

Вплив підвищення цін також відображається в операційних даних компаній із кур’єрської доставки. У операційному огляді Shentong за лютий зазначено, що у лютому дохід за одну посилку в сфері кур’єрських послуг зріс у річному вимірі на 19.61% до 2.44 юаня; через зсув строків святкового періоду з причини китайського Нового року обсяг кур’єрського бізнесу в річному вимірі знизився на 5.85%, а дохід компанії від кур’єрських послуг у лютому зріс у річному вимірі на 12.76%. Крім того, дохід Yunda за одну посилку в лютому становив 2.25 юаня, що в річному вимірі на 15.38% більше. Доходи Yuantong за одну посилку в лютому становили 2.4 юаня, що в річному вимірі на 3.15% більше.

Окрім підвищення цін, AI входить у кур’єрську галузь і прискорює її високоякісний розвиток. Керівник відділення J&T Express у повіті Цзін’янь, місто Лешань, провінція Сичуань Ґун Тінь в коментарі репортеру з Першої фінансової інформації повідомив, що для підвищення ефективності відділення, яке він очолює, запровадило систему AI-інтелектуального обслуговування клієнтів, ставши першим «піонером» серед місцевих кур’єрських колег, які «пробують першими». Наразі розгорнута в відділенні уніфікована система AI-інтелектуального обслуговування клієнтів забезпечує цілодобове онлайн-обслуговування: вона автоматично розуміє та відповідає на різні поширені запитання клієнтів, миттєво реагує на запити, а також інтелектуально спрямовує клієнта через повний процес оформлення замовлення, післяпродажного сервісу тощо, значно підвищуючи ефективність роботи. Водночас оператори-люди звільняються від виснажливої базової роботи, і це також знижує рівень скарг клієнтів до відділення.

Автоматизоване сортувальне обладнання також підвищує ефективність відділення. Zhongtong у Сіані, район Ланьтянь, завдяки інвестиціям в автоматизоване сортувальне обладнання оптимізувало чисельність працівників сортування: операційні витрати знизилися на 0.033 юаня за посилку. Крім того, було інвестовано в 5 безпілотних машин, які замінили попередній режим прямої доставки на паливних автомобілях; додаткові зусилля у сфері менеджменту, операцій тощо дозволили вийти в прибуток протягом пів року.

Чжао Сяомінь в коментарі репортеру з Першої фінансової інформації зазначив, що з сигналів, що надходять від регулятора, видно: цього року продовжать спрямовувати підприємства шляхом високоякісного розвитку, водночас потрібно збалансувати інтереси всіх трьох сторін — компаній із кур’єрської доставки, франчайзі та кур’єрів. З огляду на ситуацію в галузі, у 2025 році кур’єрська галузь і надалі зберігатиме високі темпи зростання, але застарілі методи децентралізованого мережевого операційного та управлінського менеджменту мають бути оновлені. На тлі тенденції «AI-шаленого прискорення» рамки підприємств починають швидше проходити ітерації, а епоха доставки «за хвилинами» вже на підході. За таких умов компанії, які мають повну мережу кур’єрських послуг, можливості інтеграції даних, можливості у ланцюгах постачань, а також команду менеджерів із новими ідеями, можуть стати кінцевими переможцями.

Дуже великий обсяг інформації та точна аналітика — усе в застосунку Sina Finance

Відповідальний редактор: Цзян Юхань