Поради, отримані внаслідок перемоги Жан Сюе у мотоперегонах

Акції на біржі варто дивитися через аналітичні звіти аналітиків Golden Qilin: авторитетно, професійно, своєчасно, всеосяжно — допоможе вам розкрити потенційні теми та можливості!

■ Лю Чжао

За місцевим часом у Португалії з 28 по 29 березня у змаганнях португальського етапу WSBK у категорії WorldSSP (у цьому матеріалі — «WorldSSP») китайський бренд мотоциклів Zhangxue (ZXMOTO) 820RR здобув перемогу в двох заїздах поспіль. Внаслідок цього, на додаток до того, що китайський бренд уперше в історії цього турніру здобув перемогу, він оформив «дубль». У цих двох важких поєдинках Zhangxue відсунув на задній план традиційно сильні бренди та переписав конкурентну картину міжнародних топових мотоциклетних змагань, які тривалий час домінували бренди з Європи, Америки, Японії.

Для китайської індустрії мотоциклів це, безумовно, перемога, яку варто запам’ятати. Але її значення ще важливіше: воно полягає не лише в самій «першій перемозі», а в тому, що вона змусила світ знову поглянути на китайські мотоцикли. Китайські мотоцикли більше не є синонімом низькосортного виробництва — це сила, що має «жорсткі» технології.

Протягом досить тривалого часу переваги китайських мотоциклетних компаній на глобальному ринку більшою мірою проявлялися у виробничих можливостях, ефективності ланцюгів постачання та співвідношенні ціни й якості. Натомість у сфері високопродуктивних продуктів, глобального впливу брендів тощо, здавалося, бракувало впевненості. Такі міжнародні змагання високого рівня, як WorldSSP, перевіряють не лише швидкість. Це комплексне змагання двигунів, шасі, електронного керування, налаштування повного мотоцикла та навіть рівня системних можливостей. Дві поспіль перемоги з виходом на найвищий п’єдестал означають, що китайські бренди починають змагатися на глобальній арені завдяки технічній силі, а не «цінникові». Певною мірою це також є віддзеркаленням того, як китайське виробництво дедалі послідовніше піднімається до верхів’я ланцюга створення вартості.

Якщо згадати шлях засновництва та розвитку голови правління Zhangxue, ця зміна не була випадковою. У 2024 році на Чунцинському мотосалоні (摩博会) Zhangxue представила першу модель бренду — ZX-500RR. Тоді мені, автору, який брав інтерв’ю просто на місці, найбільше запам’яталося те, що Чжан Сюе (Zhangxue) вирішив: перші 1000 екземплярів ZX-500RR не продавати, а всі використати для внутрішніх випробувань; і лише після того, як сукупний пробіг складе 1 млн км, передати їх користувачам. А нині, дивлячись знову на цією принципиальну, майже фанатичну відданість якості, стає очевидно: це не просто лозунг, а певне передбачення прориву на треку.

Ще цікавіше те, що брендове самовираження Zhangxue саме по собі несе чіткі мрії індустрії. На офіційному сайті Zhangxue сказано: «Наша мрія — щоб мотоцикли китайського виробництва зайняли гідне місце на світовій сцені. Інженери мають вийти назовні». Ці слова вказують на ключ до прориву китайських мотоциклетних брендів угору. У підсумку все зводиться до інженерних можливостей, накопичення розробок і міжнародного бачення. Бренд, який справді хоче прорватися угору, зрештою все одно має доводити себе знову і знову — через кожен мотоцикл, через кожні змагання.

З огляду на базові показники індустрії, китайський мотоцикл справді переходить зі стадії «продаємо багато» до етапу «продаємо дорожче й цінніше». Дані Китайської асоціації мотоциклістів показують, що у 2025 році обсяг експорту китайських мотоциклів досяг 13.37M штук, що на 21.33% більше, ніж торік. Експортна сума становила 8.85 млрд доларів США, зростання — 26.78%. Темпи зростання експортної виручки швидші за темпи зростання обсягу експорту. За цими змінами стоїть одночасне підвищення структури продуктів, сили бренду та доданої вартості.

Звісно, перемога — це лише початок, а не кінцева мета. Для китайських мотоциклетних компаній по-справжньому важливе не перетворити одну перемогу на короткостроковий інфопривід, а накопичити успіх на треку в безперервні можливості розробок, стабільні можливості продуктів і довгострокові можливості бренду.

На думку автора, найбільш цінним у цій перемозі є те, що вона показала галузі більш чіткий шлях до високоякісного розвитку. Конкуренція китайських мотоциклів у майбутньому не повинна більше обмежуватися низькими цінами та великими обсягами, а має спиратися на технології, щоб здобути повагу; на продукти, щоб завоювати ринок; на бренд, щоб побудувати майбутнє.

		Заява Sina: це повідомлення є передруком із партнерських ЗМІ Sina. Sina.com публікує цей матеріал з метою донесення більше інформації, і це не означає, що Sina погоджується з наведеними поглядами або підтверджує описане. Контент статті надається лише для довідки та не становить інвестиційної поради. Інвестори діють на власний розсуд, ризик — на них.

Величезний обсяг інформації та точна інтерпретація — усе в застосунку Sina Finance APP

Відповідальний редактор: Гао Цзя