🚨ВЕЛИКА УВАГА: ГЛОБАЛЬНА ЕКОНОМІКА ЙДЕ НАЙБІЛЬШИМ КРИЗОВИМ ПЕРІОДОМ ЗІ СТАНУ 2008 РОКУ

І навіть якщо сьогодні знову відкриється Протока Ормуз, це нічого не змінить.

Дозвольте пояснити чому.

Зараз ситуація вже не просто проблема судноплавства.

Це повна зупинка системи.

Близько 20–25% світової нафти, приблизно 16–20 мільйонів барелів на добу, зазвичай проходить через Ормуз.

Цей потік був порушений, і вже утворився величезний затор.

За оцінками, зараз на кораблях по всьому світу зберігається близько 1,4 мільярда барелів.

Ці барелі потрібно спершу розвантажити. Потужності портів обмежені, тому очищення одного лише цього процесу займає тижні.

Після розвантаження танкери мають повернутися на Близький Схід для повторного завантаження.

Цикл повного маршруту займає приблизно 45–50 днів за нормальних умов.

З затримками та перенаправленнями це займає більше часу.

Це означає, що навіть якщо потоки відновляться, нові поставки не одразу потраплять на ринки.

Але більша проблема — на суші.

Інфраструктура виробництва та експорту по всьому регіону працює ненормально.

Міжнародне енергетичне агентство (IEA) підтвердило, що щонайменше 40 енергетичних об’єктів у дев’яти країнах були серйозно або дуже серйозно пошкоджені з початку війни.

Ось що підтверджено на місці:

Рас Лафан, Катар: Найбільший у світі LNG-завод був уражений іранськими ракетами, що спричинило значні пошкодження.

QatarEnergy оголосила форс-мажор щодо довгострокових контрактів на постачання.

Рас Тануза, Саудівська Аравія: Саудівська Aramco тимчасово зупинила роботу найбільшого в країні заводу з переробки сирої нафти з потужністю 550 000 барелів на добу після атаки безпілотників.

Руваїс, ОАЕ: Один із найбільших у світі нафтопереробних заводів був закритий як запобіжний захід після удару безпілотником, що спричинив пожежу поруч.

Міна Абдулла, Кувейт: Один із двох основних нафтопереробних заводів Кувейту був закритий після атаки, а нафтовидобуток країни скоротився щонайменше наполовину.

Збитки енергетичної інфраструктури по всьому Близькому Сходу оцінюються у $25 мільярд на ремонт.

У таких ситуаціях компанії часто оголошують форс-мажор. Це означає, що постачання не гарантоване навіть за наявності нафти.

Одночасно, потужності судноплавства обмежені.

Довші маршрути та простоюючі танкери зменшують доступні запаси в короткостроковій перспективі.

Отже, система стикається з трьома шарами затримок:

Затори на кораблях
Повільні цикли танкерів
Порушена інфраструктура на суші

Все це відбувається одночасно. Саме тому відкриття Ормузу не швидко вирішує проблему.

І ринок це розуміє.

Цього тижня ціна на Brent Oil досягла $141 за барель, найвищого рівня з часів фінансової кризи 2008 року.

Це фактична ціна фізичної нафти, і вона вже перевищила всі великі нафтові шоки за останні 18 років.

Тому навіть якщо завтра все буде вирішено, наслідки цієї енергетичної кризи будуть руйнівними для світової економіки.