Отже, Лей Цзюнь щойно провів цікаву трансляцію про новий SU7, і чесно кажучи, є кілька речей, які заслуговують уваги. Перш за все, тема цін: стандартна та Pro версії зростають на 14 тисяч юанів порівняно з попереднім поколінням, Max — на 10 тисяч. Розумію, що онлайн розгорівся дебат, але слухаючи пояснення, важко не погодитися.

Проблема в тому, що оновлення справді масштабні. Вся лінійка переходить на платформу з 800В на карбід кремнію, LiDAR йде у стандарті скрізь, обладнання системи допомоги водієві повністю оновлене. Це так, ніби у традиційних автомобілях одночасно оновлюють три основні компоненти. Саме це вже коштує десятки тисяч юанів.

Але це ще не все: автомобільна пам’ять зростає у ціні кожного кварталу. Останній квартал +40-50%, кажуть, що у першому кварталі вона знову зросте, деякі джерела говорять про +70%. Це самостійно коштує компанії десятки тисяч додатково цього року. Додайте зростання цін на сировину, і тиск на витрати стає серйозним.

Я бачив коментарі, що казали «спокійно, офіційна ціна знизиться на 10-20 тисяч» або «Xiaomi додасть цінності без підвищення ціни». Лей Цзюнь був ясний: це неможливо. За нинішніх витрат і всіх цих оновлень політика «більше цінності, та сама ціна» вже не працює.

Щодо естетики: багато хто вважає, що дизайн залишився таким самим, тому це не справжнє нове покоління. Але Лей Цзюнь має рацію: справжня зміна — всередині. Каркас, електродвигун, електронна архітектура — все перероблено. Інтер’єри повністю перепроектовані.

З зовнішнього боку, дизайнер Лі Тяньюань пояснив, що насправді щось змінилося: передня чорна зона була деталізована, оскільки тепер вона оснащена стандартним радаром mmWave 4D. Він має квадратну форму і розташований у центрі решітки. Вони змушені були адаптувати дизайн, але вирішили зберегти оригінальний стиль з двох причин: по-перше, дизайн SU7 витримує час (це підтверджують внутрішні дослідження та відгуки), по-друге, потрібно поважати тих, хто вже купив авто. Якщо одразу з’явиться версія з зовнішніми змінами, це буде неприємно. Також це впливає на залишкову вартість — SU7 зберігає перше місце у збереженні цінності.

Лей Цзюнь підкреслив, що вибір «не змінювати» вимагає сміливості і довіри. Через два роки після запуску дизайн продовжує дивувати, тому вони вирішили зберегти його майже незмінним.

Щодо чорних інтер’єрів: хтось вважає їх застарілими. Лей Цзюнь каже, що навпаки. Після багатьох досліджень вони з’ясували, що багато хто саме віддає перевагу чорному. Щоб уникнути надмірної похмурості, вони використали сірі контрастні шви і прострочку у вигляді «плісированого» шиття. Це передає «стриманість, але й життєвість», виглядає дуже сучасно. І взагалі, крім чорного, є й інші кольори.

Щодо стратегії анонсу рестайлінгу за три місяці: Лей Цзюнь вважає, що купівля авто — важливе рішення, а не імпульсивна покупка. Він хоче дати всім час спробувати, обдумати, обрати спокійно. Оскільки SU7 вже є бестселером і це перший рестайлінг, вони були особливо обережні і обачні.

Також була дискусія щодо деяких недавніх суперечок із онлайн-креаторами. Лей Цзюнь пояснив: Xiaomi приймає критику, це — норма за 16 років історії. Проблема цього разу була в тому, що креатор напав, зневажив і навіть прокляв користувачів Xiaomi. Як компанія, вони цього терпіти не можуть. Червона лінія — завжди захищати клієнтів. Ті, хто зневажає користувачів, не можуть співпрацювати з ними.

Ще одна тема: деякі кажуть, що Xiaomi суперечить сама собі, бо Лей Цзюнь кілька років тому казав, що не буде реклами. Xu Jieyun відповів, що це було більше десяти років тому, коли Xiaomi щойно з’явилася і базувалася на інженерах у спільнотах. Тепер масштаб зовсім інший, вони навчилися у інших і створили сучасну маркетингову систему. Завжди потрібно враховувати історичний контекст.

Щодо доступних і майже нових авто: Лей Цзюнь пояснив, що для кожного авто є 9 кольорів, 4 інтер’єри і безліч опцій. Комбінуючи все, кількість SKU може сягати десятків тисяч. Xiaomi Auto використовує виробництво за замовленням: виробляють лише після того, як клієнт зробить замовлення. Але трапляється, що хтось передумує, навіть з авансом у 5 тисяч юанів. Що робити з уже зібраним авто?

Зазвичай шукають серед очікуючих замовлень іншого користувача з такою ж конфігурацією. Це пояснює, чому іноді хтось скаржиться, що той, хто замовив пізніше, отримує авто раніше — це не фаворитизм, а просто тому, що хтось попереду відмовився, і конфігурація співпадає.

Проблема у тому, що з такою кількістю комбінацій іноді з’являються дуже дивні конфігурації. Хтось обирає всі опції для авто за 300 тисяч юанів, але хоче колеса 19 дюймів. Якщо відмовляється, майже неможливо знайти іншого покупця з такою ж конфігурацією. Виробництво за замовленням дуже відрізняється від продажу з наявністю — якщо персоналізоване авто залишають, збитки високі. Тому у грудні вони централізовано керували цим типом невикористаних авто.

Остання тема: чи справді Лей Цзюнь — «мастер маркетингу»? Він каже, що ця назва походить із розважальної програми 2013-14 років, де він і Лю Цяньдун керували двома командами. Команда Лю казала приватно: «Ніколи не змагайся з Лей Цзюнем у маркетингу, він продає сотні тисяч телефонів». Цю фразу перебільшили. Але як може бути тільки його заслугою, якщо компанія так багато продає? Це був розважальний шоу, все перебільшено для шоу.

Лей Цзюнь підкреслив, що «мастер маркетингу» — здається комплімент, але цей термін навмисно поширювали з образами. Деякі намагаються зробити вигляд, ніби успіх продуктів — лише заслуга маркетингу, щоб заплутати громадську думку. Але SU7 стала бестселером — чи можливо це було лише завдяки маркетингу? Він також визнав, що онлайн-атаки — потужна зброя, але впевнений, що, все прояснивши, кожен зможе судити об’єктивно.

Остання цікава деталь: Xu Jieyun підтвердила, що було щонайменше 16 офіційних зустрічей — не лише 15, як кажуть. Але непорозуміння у тому, що нібито вони провели 15 зустрічей лише заради однієї чашки. Насправді, зазвичай обговорюють багато продуктів разом, чашка — лише один із тем. Чому так багато зустрічей? У фінальній версії є два кольори, отримані за допомогою розпилення маскуванням, включно з лінією переходу по боках. Логотип наносять вручну після маскування. Це потрібно, щоб створити відчуття витонченості і тривимірності. Десятки обробок для досягнення максимальної якості та матеріалів. Якщо у вас є ця чашка, можете спробувати і підтвердити, чи справді відчуття інше.