Південна Корея — на Шрі-Ланку: як війна між Іраном впливає на вас, якщо ви живете в Азії

15 хв тому

ПоділитисяЗберегти

Додати як бажане в Google

Кох Еве і Флора Дрюрі

Reuters

Індія зазнала відчутного удару через закриття в Ормузькій протоці через велику частку імпорту ЗПГ, який надходить із Перської затоки

Ефективне закриття Ормузької протоки після того, як США та Ізраїль розпочали свою війну проти Ірану наприкінці лютого, викликало шок у всьому світі.

Ціни на нафту різко зросли, а фондові ринки хитнуло, поки світ чекає, коли Іран дозволить ключовому водному шляху — через який проходить близько 20% усієї нафти — знову відкритися.

Наразі лише кілька десятків суден проходять протоку щодня. Водночас атаки на енергетичну інфраструктуру в регіоні лише підштовхнули ціни вгору.

Мабуть, ніде це не відчувається так сильно, як в Азії: майже 90% нафти й газу, що проходять через протоку, спрямовані на азійські країни.

І вже відчувається натяг.

Уряди наказали працівникам працювати вдома, скоротили робочий тиждень, оголосили національні свята та завчасно закрили університети, щоб заощаджувати запаси.

Навіть Китай — як вважають, у нього є резерви, еквівалентні трьом місяцям імпорту — робить коригування, обмежуючи стрибок цін на пальне, коли громадяни стикаються з підвищенням на 20%.

Війна може бути за тисячі миль звідси — але люди по всій Азії розповідають BBC про дуже реальний, щоденний вплив, який вона має на їхнє життя.

• Страхи через нестачу нафти в Південно-Східній Азії | Азійський спеціальний подкаст

Філіппіни

Філіппіни оголосили загальнонаціональну енергетичну надзвичайну ситуацію з огляду на конфлікт і «неминучу загрозу, що виникає через доступність та стабільність енергопостачання країни».

Тут вплив війни, яка триває більш ніж 7 000 км (4 300 миль) далеко, відчувається особливо гостро — причому водії джипні серед тих, хто постраждав найбільше.

Дивіться: В Філіппінах оголосили енергетичну надзвичайну ситуацію — як люди реагують?

Карлос Брагал-молодший бачив, як його щоденна зарплата впала з 1 000 до 1 200 песо ($16.60 до $19.92) за 12-годинну зміну, а тепер — лише 200 до 500 песо.

Водії, подібні до нього, вже стикалися з цілою низкою проблем — зокрема акцизним податком і призупиненням підвищення тарифу — але через різке зростання цін тепер деякі його колеги не отримують нічого.

«Я відправив дочок до школи через цю роботу — одна щойно випустилася, а інша — випускниця, яка навчається», — сказав Карлос, додавши: «У нас було хороше життя. Але тепер ми не знаємо, що станеться з нами в найближчі кілька тижнів.

«Якщо це триватиме, це точно вб’є нас і нашу сім’ю».

У нещодавній спробі зняти тиск із водіїв місто Маніла оголосило, що платитиме понад 1 000 водіям джипні, щоб вони давали безкоштовні поїздки пасажирам.

Getty Images

Протестувальники на Філіппінах оголосили страйк у знак протесту проти зростання цін на пальне

Втім, справа не лише в водіях джипні, які бояться майбутнього. Рибалки й фермери теж страждають від високих цін на пальне. Декількома овочевими фермерами в Булакані вже довелося зупинити посіви.

Уряд визнав проблему, втрутившись і запропонувавши грошову допомогу.

Але Карлос і інші не вражені.

«Дотація на пальне від уряду — недостатня. Вона лише на дві доби їзди. То що буде після двох днів? Наша ситуація зараз гірша, ніж під час пандемії», — сказав Карлос.

Таїланд

Майже за два десятиліття як ведуча новин Сиріма Сонклін рідко потрапляла в кадр без костюма.

Але минулого місяця вона разом зі своїми колегами-ведучими новин у суспільному мовнику Thai PBS зняли піджаки в прямому ефірі, щоб донести повідомлення: економте енергію, одягаючись відповідно в спеку під час паливної кризи.

«Зняти піджак — не єдине рішення для збереження енергії, але те, що ми зробили, — це показати, що ми не ігноруємо те, що відбувається. Ми подавали приклад», — сказала Сиріма BBC Thai.

«Неймовірно, що щось таке маленьке може відображати чіткий вплив нинішнього конфлікту [на Близькому Сході] на нас».

DRM News

Сіріма Сонклін та її колеги-ведучі новин знімають свої куртки

Це один із серії урядових наказів із того часу, як протоку фактично закрили. Людям у Таїланді також попросили тримати кондиціонери на 26–27C, а всім урядовим установам наказали працювати вдома.

За словами прем’єр-міністра Анутіна Чарнвіракул, який оголосив, що Таїланд уклав угоду з Іраном, аби його танкери могли проходити через Ормузьку протоку, ситуація починає вирівнюватися.

Але він закликав людей і далі зберігати пальне, закликавши до спільних поїздок чи користування громадським транспортом.

Шрі-Ланка

Іронія нинішньої кризи не минула Дімуту, який живе в столиці Шрі-Ланки, Коломбо.

«Під час попереднього разу в країни не було грошей, щоб купити пальне. Тепер гроші в країні є, але для нас немає пального, щоб його купити».

Шрі-Ланка щойно вийшла з фінансової кризи: у 2022 році вона вичерпала іноземні резерви й не могла імпортувати необхідні товари та купити достатньо пального.

Тепер усе повертається до більш-менш рівного стану. Але усвідомлюючи ризики, країна ввела серію заходів зі «зведенням ременів» — зокрема оголосивши середу державним святом.

«Мені справді подобається перерва в середині тижня, бо це повністю оплачуване свято», — розповів AFP посадовець із міністерства житлового будівництва.

Але не всі можуть дозволити собі бачити «срібну підкладку» в енергетичній кризі — зокрема ті, хто безпосередньо залежить від пального для свого заробітку.

«Я сьогодні не пішов на роботу», — сказав Німал, оператор газонокосарки, BBC минулого місяця, поки стояв у черзі на автозаправній станції в Коломбо — одній із багатьох, де утворюються змієподібні черги в непевні дні після перебоїв у морських перевезеннях в Ормузькій протоці.

«Ми з великими труднощами забезпечуємо наші щоденні потреби. Через [черги]… у мене навіть немає часу займатися роботою.

«Коли я повернуся на роботу після того, як дістану пальне, там уже може бути хтось інший як заміна для цієї роботи».

Мотоциклісти шикуються на автозаправній станції на Шрі-Ланці

М’янма

У М’янмі — охопленій громадянською війною з травня 2021 року — мілітаризовано підтримувані владні структури запровадили політику «через день» для приватних транспортних засобів, намагаючись зберегти пальне.

Для Ко Хтета — це не його справжнє ім’я — вплив відчувається не стільки на його робочому житті, скільки на його соціальному житті.

«Зазвичай я зустрічаюся з друзями щотижня і щомісяця», — каже працівник банку, який їздить на роботу громадським транспортом.

«Зараз нам треба обговорити, зустрічаємося ми у парні чи непарні дні, і переконатися, що всім добре, щоб усі могли прийти».

Він також боїться, що в найближчі місяці може з’явитися новий чорний ринок пального — додаючи до тривог через зростання цін на товари.

Дивіться: Довгі черги біля автозаправної станції в М’янмі, коли паливна криза через війну між Іраном поглиблюється

Індія

Найбільш населена країна світу зазнала глибокого впливу подій на Близькому Сході з 28 лютого.

Індійська громада чисельністю 10 мільйонів у Перській затоці має справу з прямими наслідками війни, але вдома відчуваються ефекти дефіциту нафти й газу як у домівках, так і в бізнесі.

У західному штаті Гуджарат дефіцит газу, а не нафти, змусив місцеву індустрію кераміки призупинити роботу приблизно на цілий місяць.

Оскільки конфлікт із Іраном не видно, щоб завершувався, 400 000 людей, які працюють у цій сфері, залишилися в підвішеному стані.

«Я змушений буду голодувати, якщо й надалі залишатимуся тут без роботи», — сказав місцевому телеканалу мігрант-робітник Сачін Парашар.

Getty Images

Дехто, хто залишився, стикається з невизначеністю.

«Мій роботодавець запропонував їжу та житло, але я не знаю, що станеться, якщо зупинка триватиме нескінченно», — каже Бхумі Кумар, ще один мігрант-робітник, який працює на фабриці, що виготовляє плитку.

Індія сильно постраждала від закриття протоки. Приблизно 60% її скрапленого нафтового газу (ЗПГ) імпортується, і близько 90% цих відправлень проходять через Ормузьку протоку.

І проблема не лише на заводах.

У Мумбаї — місті з понад 22 мільйонами людей — у перші тижні березня до кінця чи частково закрилися до п’ятої частини всіх готелів і ресторанів. Їжі, яку довше готувати, немає в меню. По всій країні з’явилися довгі черги, коли люди намагаються дістати балони з газом, навіть коли уряд намагається заспокоїти страхи щодо дефіциту.

«Ситуація [в ресторанах] критична. Кухонний газ просто недоступний», — сказав BBC Манпріт Сінгх із Національної ресторанної асоціації Індії, яка представляє близько 500 000 ресторанів.

В’єтнам

У спробі стримати різке зростання цін на пальне та зняти тиск із домогосподарств і бізнесу В’єтнам скасував деякі паливні податки до середини квітня.

Цей крок призвів до того, що ціни на пальне в країні знизилися приблизно на 20% — хоча вони й досі значно вищі, ніж до початку війни між Іраном.

Ті, хто на місці, кажуть BBC, що їм важко впоратися з цими зростаючими витратами.

У провінції Донгнай на півдні В’єтнаму менеджер на фабриці, яка експортує такі товари, як спеції та горіхи, каже, що його обладнання потребує дизельного пального та ЗПГ — а це означає, що його операційні витрати зросли приблизно на 60% із початку війни.

У столиці Ханої продавець одягу Куанг Куонг каже, що за останній тиждень замовлення в його магазині значно впали на тлі зростання витрат на доставку.

«Раніше я міг надавати безкоштовну доставку своїм покупцям, якщо їхні замовлення становлять щонайменше один мільйон в’єтнамських донгів ($38; £29). Але тепер я маю брати з них за це плату», — каже він. «Дехто це розуміє, а дехто не подобається».

Південна Корея

Для більшості в Південній Кореї щоденне життя йде своїм ходом без різких змін — хоча тривоги щодо енергетичної кризи, безперечно, назрівають.

Згідно з місцевими медіа, багато домогосподарств у Південній Кореї запасаються пластиковими пакетами — тими, які влада визначила як сміттєві.

«Коли я кілька днів тому пішов до найближчого супермаркету, пакети для сміття були розпродані», — сказав BBC мешканець Сеула У Чон-сук.

Це відбувається на тлі побоювань щодо майбутнього дефіциту цих пакетів через збій у постачанні нафти — нафтохімічного продукту, який виробляють із сирої нафти, і який є ключовою сировиною для пластмас.

Міністр енергетики Кім Сонг-вхан намагався заспокоїти панічні закупівлі, запевняючи, що країна не матиме проблем із постачанням понад рік.

А якщо справді буде дефіцит сміттєвих пакетів, то влада дозволить людям використовувати звичайні пластикові пакети, щоб викидати свої відходи, — написав він у Facebook. «Ви ніколи не опинитеся в ситуації, коли вас змусили б зберігати сміття вдома».

Уряд Південної Кореї запустив кампанію зі заощадження енергії, закликаючи людей приймати коротші душі та пральні машини використовувати лише у вихідні, серед інших заходів.

«Я практикую вдома речі, на які зазвичай не звертав уваги, наприклад, одразу вимикати світло й від’єднувати прилади», — каже Кім, 20-річний працівник НГО в Сеулі.

«Поки що щоденне життя не сильно змінилося, але оскільки ми перебуваємо в ситуації, де не було б дивно, якби в будь-який момент зросли всі ціни… відчувається тривога».

Японія

Побоювання щодо дефіциту нафти також «підкочують» у Японії, особливо в лікарнях.

Пацієнти й лікарі підняли питання щодо виснаження критично важливих медичних поставок, виготовлених із нафти, як-от шприци, рукавички та обладнання для діалізу.

Прем’єр-міністр Сане Такеїчі закликала до спокою, заявивши, що не буде негайних перебоїв, а японський уряд створив цільову групу, щоб гарантувати постачання цих продуктів.

Але страхи залишаються: такі дефіцити можуть додатково посилити тиск на систему охорони здоров’я країни, яка й без того перебуває під навантаженням через швидке старіння населення.

Зростання цін на сиру нафту також турбує рибалок і фермерів, які значною мірою покладаються на пальне, щоб приводити в дію обладнання на кшталт човнів і тракторів.

«Ціни на пальне постійно ростуть і ростуть. За таких темпів ми не зможемо виходити в море», — сказав газеті Mainichi капітан траулера в префектурі Ямагата. «До того дійшло, що ми більше не можемо ловити рибу».

_Додаткові матеріали від Вірми Сімонетті в Манілі, Паувіни Нінбут і Сен Нгуєна в Бангкоку, Юни Ку в Сеулі,_Шірлі Упул Кумари та Харіні Діссанаяке в Коломбо, BBC Burmese, а також Саутика Бісваса й Абхішека Дея в Делі.

«Ситуація критична»: війна з Іраном стискає постачання кухонного газу в Індії

Китай послаблює стрибки цін на пальне, щоб «зменшити тягар» для водіїв

Пальне та грошові перекази: як конфлікт з Іраном б’є по Індії вдома

Війна між Іраном спричиняє глобальну енергетичну кризу — чи витримає її Китай?

Азія

Іран

війна в Ірані

Індія

Шрі-Ланка

Таїланд

Близький Схід

М’янма

Нафта

Філіппіни