Обійти Хормуз! Країни Перської затоки «не шкодують грошей»: розглядають можливість побудови нових нафтопроводів

За словами представників галузі, загроза Ірану здійснювати безстроковий контроль над Ормузькою протокою змушує чимало держав Перської затоки заново оцінювати дорогі плани щодо нафтопроводів, щоб обійти цей ключовий морський вузол, і таким чином забезпечити подальший експорт нафти та природного газу.

За словами посадовців і керівників галузі, будівництво нового трубопроводу, можливо, вже стало єдиним способом зменшити вразливість держав Перської затоки до триваючих перебоїв у роботі Ормузької протоки — попри те, що такі проєкти є надто дорогими, мають складні політичні чинники й потребують багатьох років для завершення……

Поточний конфлікт підкреслює стратегічну цінність саудівського трубопроводу «Схід—Захід» протяжністю 1200 км. Трубопровід було збудовано у 1980-х роках, коли його спорудили через побоювання, що війна між Іраном і Іраком може перекрити протоку. А тепер він став ключовою «лінією життя» для експорту нафти Саудівської Аравії: країна нині щодня може постачати через цей трубопровід нафт у 7 млн барелів до портів Червоного моря в Ель-Янбу, повністю обходячи Ормузьку протоку.

Генеральний директор саудівського державного нафтового гіганта Saudi Aramco Amin Nasser минулого місяця заявив, що цей трубопровід є «головним маршрутом, яким ми наразі користуємося».

«Після того як це сталося, саудівський трубопровід «Схід—Захід» просто виглядає геніальним влучанням у десятку», — заявив один із високопосадовців енергетичного сектору держав Перської затоки.

Успішний кейс Саудівської Аравії спонукає країни — виробники нафти на Близькому Сході діяти, не шкодуючи витрат

Успішний кейс Саудівської Аравії без сумніву змушує країни — виробники нафти на Близькому Сході нині заздрити йому. Насправді раніше в регіоні плани щодо трубопроводів неодноразово призупиняли через високу вартість і складність. Але високий консультант із проєктів на Близькому Сході в Атлантичній раді Maisoon Kafafy зазначив, що ставлення до цього в державах Перської затоки вже змінилося.

«Я відчуваю, як ми переходимо від припущень до операційної реальності», — сказала вона, — «усі дивляться на ту саму мапу і доходять одного й того самого висновку».

Kafafy зазначає, що найбільш «стійким» вибором є не «один-єдиний запасний трубопровід», а «мережа, коридор мережі», хоча вона додала, що це також буде найскладніше реалізувати.

У довгостроковій перспективі будь-який новий трубопровід може стати частиною ще масштабніших торговельних маршрутів, тоді крім нафти та природного газу через ці маршрути можуть рухатися й ширші потоки товарів.

Один із посадовців Перської затоки повідомив, що серед варіантів — перезапуск раніше ініційованого США плану індійсько—близькосхідно—європейського економічного коридору (IMEC). Цей коридор стартує з Індії, проходить через регіон Перської затоки, а потім веде до Європи, хоча початкова частина цього проєкту включає трубопровід до порту Хайфа в Ізраїлі — політично більш проблематичний.

Генеральний директор енергетичної компанії NewMed Ізраїлю Yossi Abu заявив, що він упевнений: трубопровід до Середземного моря буде побудовано — незалежно від того, чи кінцева точка буде в портах Ізраїлю або Єгипту. «Людям потрібно разом із союзниками взяти під контроль свою долю», — сказав він. «Вам потрібні наземні нафтопроводи та залізничні сполучення на всій території регіону, щоб ніхто не міг перехопити «вузьке горло», здатне задушити нас».

Генеральний директор приватної компанії Cat Group із Лівану, який був одним із головних забудовників саудівського трубопроводу «Схід—Захід», Christopher Bush заявив, що навіть до початку війни до нових проєктів виявляли значний інтерес. «Ми отримували консультації щодо різних трубопроводів», — сказав він. «На моєму столі лежить кілька різних презентацій».

Але він додав, що перешкоди все одно залишаються величезними. Bush оцінює, що сьогодні відтворити трубопровід «Схід—Захід» коштуватиме щонайменше 5 млрд доларів. Це будівництво передбачає вибухові роботи в твердих базальтових породах Хіджазьких гір уздовж узбережжя Червоного моря Саудівської Аравії. А більш складні багатонаціональні пропозиції маршруту через Ірак, приблизно через Йорданію, Сирію або Туреччину обійдуться від 15 до 20 млрд доларів.

У короткостроковій перспективі які є практичні варіанти?

За словами відповідних представників галузі, у короткостроковій перспективі найбільш здійсненним варіантом може бути розширення саудівського трубопроводу «Схід—Захід», а також існуючого маршруту з Абу-Дабі до порту Фуджейра (Fujairah). Це дозволить наростити потужності без збільшення складності транскордонної інфраструктури.

(Проєкти нафтових трубопроводів у регіоні Близького Сходу, які наразі працюють і плануються)

Саудівська Аравія також може розвивати додаткові термінали для експорту уздовж узбережжя Червоного моря, зокрема глибоководний порт, який споруджують для проєкту Neom. «Я впевнений, що вони розглядають це як можливість», — вказав Bush. «Зараз за цим стежить багато розумних людей. Це велика проблема».

Один із високопосадовців енергетичного сектору зазначив, що Абу-Дабі «всюди тримало план Б на другий трубопровід до Фуджейри». Але вони додали, що до того, як буде однозначно визначено довгострокову позицію Ормузької протоки, навряд чи ухвалять будь-які рішення.

Крім того, Ірак може стати ключовим для з’єднання перевезень нафтопроводами між Євразією та Африкою. Депутат парламенту Іраку від провінції Анбар Adnan al-Kubaisi у вівторок оголосив, що з огляду на стратегічну важливість проєкту трубопроводу Haditha-Aqaba для диверсифікації нафтових експортних каналів, іракський парламент у найближчий час може вжити заходів, щоб закликати уряд знову відкрити цей проєкт.

Раніше цей проєкт уже було схвалено, але він зіткнувся з багатьма перешкодами. Однак з огляду на економічні вигоди, наразі існує тиск щодо повторного запуску цього проєкту. Трубопровід тягнеться від півдня Іраку, Басри, до Haditha у західній провінції Анбар, а далі продовжуватиметься до порту Акаба в Йорданії, забезпечуючи прямий маршрут до ринків Червоного моря та Європи.

Також повідомляється, що Ірак уже близький до відновлення раніше простоюючого наземного нафтопроводу до Туреччини. Іракська національна нафтопромислова інжиніринг-компанія (SCOP) розпочала випробування тиском на останньому відрізку трубопроводу Baiji-Fishkhabour. Ця лінія з’єднує нафтопровід Kirkuk–Ceyhan, а її кінцева точка розташована в турецькому порту Джейхан у Середземному морі.

Звісно, багато проєктів трубопроводів і досі стикаються з реальними труднощами. Серед ризиків — безпекові загрози, зокрема «велика» кількість нерозірваних боєприпасів на території Іраку, а також триваюча присутність «Ісламської держави» або інших збройних угруповань. Bush попередив, що трубопроводам, які простягнуться на південь до портів Омана, також доведеться подолати труднощі під час перетину пустель і твердих гірських хребтів зі скельних порід.

Політичні виклики також включають питання про те, хто саме керуватиме трубопроводом і контролюватиме потоки. Bush додав, що мережа трубопроводів вимагатиме від держав Перської затоки відмовитися від власної окремішності в політиці та об’єднатися. А раніше завжди вважали, що чартерні перевезення, завантаження й доставка морем дешевші та безпечніші.

(Джерело: Caixin)