Пілотна політика прискорює впровадження, цілі щодо масштабування автомобільних компаній стають яснішими. Чи наближається точка перелому у довговічності та вартості водневих паливних елементів?

На період «Чотирнадцятої п’ятирічки» автомобільна промисловість як опорна галузь національної економіки дедалі швидше переходить до повномасштабної трансформації в напрямку нової енергетики та інтелектуальних мереж. При цьому автомобілі на водневих паливних елементах отримають ключові можливості для розвитку.

2 квітня Департамент розвитку та реформ Гуанчжоу оприлюднив «План розвитку модернізованої інфраструктури Гуанчжоу на період “Чотирнадцятої п’ятирічки” (проєкт для громадського обговорення)». Зокрема зазначено: активно розвивати різні способи використання енергії, активно розвивати галузі нової енергетики та нових типів систем зберігання енергії, а також водневу енергетику. Прискорити будівництво об’єктів водневої інфраструктури, зокрема заправних станцій для заправки воднем, щоб підвищити спроможність із постачання водню.

Після того, як Міністерство промисловості та інформатизації, Міністерство фінансів і Державний комітет з розвитку та реформ спільно опублікували повідомлення щодо проведення пілотних проєктів комплексного застосування водневої енергетики, багато провінцій по всій країні також долучилися до масштабного розвитку водневої сфери та включили такі положення, як «активне розвиток екологічно чистого водню», «пріоритетне вирощування/розвиток галузі водневої енергетики», «фокус на прориві в паливних елементах» до переліку ключових робіт на період «Чотирнадцятої п’ятирічки».

Окрім пілотних проєктів, подолання технічних больових точок, зокрема безпечності, довговічності та вартості, також є першочерговим завданням для просування масштабного розвитку водневої енергетики.

Проєкт з нарощування безпекоздатності промислового ланцюга водневої енергетики — платформа проведення дослідно-експериментальної верифікації та промислового освоєння ключових матеріалів і обладнання — 31 березня розпочав будівництво в Гуанчжоу. Ця платформа буде зосереджена на ключових матеріалах та критично важливому обладнанні в ланцюзі водневої енергетики, створюючи інтегрований центр комплексних можливостей, що об’єднує «дослідно-експериментальну верифікацію, тестування та сертифікацію, технічні прориви, інкубацію галузі», щоб забезпечити до 2028 року досягнення ринкової вартості витрат протягом повного життєвого циклу водневих самоскидів. Напередодні — 30 березня — Китайський центр технологій автомобілебудування опублікував першу в країні систему довговічнісної верифікації, призначену для тестування всієї ланцюга поставок продукції водневої енергетики. Завдяки точному контролю різних параметрів було виконано високочастотне відтворення режимів роботи автомобіля, зокрема холостого ходу, розгону та круїзу, і завершено високонавантажене циклічне випробування тривалістю 2000 годин.

Щодо проблеми вартості, у галузі також з’явилися чіткі цілі. «Наприкінці періоду “Чотирнадцятої п’ятирічки” очікується, що вартість водню для кінцевого споживання в країні може знизитися до менш ніж 25 юанів за кілограм, зрівнявшись із витратами на паливо. Вартість промислового газу загалом буде приблизно на рівні вартості водню, виробленого з природного газу». Прогноз дав голова експертного комітету Китайського альянсу водневої енергетики Юй Чжопін.

Підсилення акценту на технічні прориви, а також популяризацію застосування в конкретних сценаріях, також не обійдеться без планування та інвестицій з боку компаній. У зазначеному вище випробуванні на довговічність із динамічним циклуванням тривалістю 2000 годин «марофону» паливний елемент типу H·Core 350, розроблений Dongfeng Motor самостійно, та паливна система H·One 300 пройшли верифікацію. Остання застосовується у комерційних вантажівках 49-тонного класу; вона вже в підсумку реалізована для стабільної комерційної експлуатації на високошвидкісній магістралі маршрутом Ухань — Чунцін — Ченду, на відрізку в один бік понад 1000 км. У той же день Dongfeng Motor разом із низкою провідних компаній у межах провінції Хубей розпочала першу стратегічну співпрацю в сфері водневої енергетики на 2026 рік, просуваючи масовий продаж і впровадження 1500 одиниць водневих важких вантажівок Dongfeng Hydrogen.

Окрім розбудови в сегменті комерційних автомобілів Dongfeng, інша ключова компанія в сфері комерційних вантажівок — Foton Motor — днями на інтерактивній платформі зазначила, що у 2026 році вона поглиблюватиме розбудову в межах повного ланцюга водневої енергетики, постійно просуваючи розробку ключових базових технологій, зокрема паливних елементів і паливних осередків. Водночас вона прискорюватиме розробку технологій зрідженого водню, просуватиме демонстраційну експлуатацію водневих важких вантажівок на зрідженому водні та масове впровадження паливних елементів у нову платформу. Що стосується Haima Automobile, то компанія повідомила, що стежить за повідомленням трьох відомств «Про проведення пілотних проєктів комплексного застосування водневої енергетики», і вивчатиме відповідні заходи підтримки, щоб просунути масштабну демонстраційну експлуатацію водневих легкових автомобілів.

Станом на обідню годину 3 квітня, на момент закриття біржової сесії, сектор водневої енергетики за останній квартал зріс на 0.16%, а за останній рік — на 34.48%.

(Джерело: Caixin Finance)